Z foty widać, ze dużo mazi piaskowo-olejowej wokół przedniej zębatki.
Dla mnie smarowanie S100 raz na 600 km jest wystarczajace i w KTM po 24 tys, nic nie zużyte

U mnie po przelocie ponad 25 tyś kilometrów znacznik na zielonym, daleko od czerwonego. Latam sam, mega rzadko pałuję, 99% po czarnym. Łańcuch raz złapał duży luz, jakoś przy 2-4 tyś km ale to raczej normalne, potem był regulowany przy innych czynnościach (kapeć, nowe opony, duży przegląd). Przy jakiś 10 tys km założyłem e-scotta (jedna dysza, nic nie kapie) i zapomniałem o łańcuchu, wiem że to w ..uj kasy ale wygoda na maxa. Jak parę razy jechałem dłużej w dużym deszczu podnosiłem częstotliwość o 2 "ząbki".

Ciekawostka, podczas dużego przeglądu wyczyścili w ASO łańcuch i zasprejowali białym smarem co spowodowało że przez kilkaset km olej scotta nie chciał się "trzymać". Co prawda było to zimą, więc może podczas niskich temperatur olej się inaczej zachowuje.

Potrzebny napęd kompletny i niebylejaki do ATAS 18 oraz NAT 16
Może ktoś kupował ostatnio w dobrej cenie i wrzuci tutaj linka?
THX

kurde 20tkm i zebatka w takim stanie? wiem ze duzo zalezy kto i jak jezdzi, ale 20tkm to troche malo.
Mi zawsze lancuch sie pierw rozciagnal, zebatki byly ok, ale wymienialem zawsze komplet.
W hornecie 900 25-27tkm, w CB1300 38tkm na originalnym lacuchu.
Smaruje tylko sprajem, co 500-1000km.
Co do przedniej zebatki, to bral bym tylko original, tyl moze byc z JT albo Sunstar, lancuch DID ZVMX.

Może mi ktoś wyjaśnić na czym polega wyższość zębatki przedniej ori nad zębatką JT ?
Ori napęd zdjąłem po 26k, teraz dobijam do 70k tylko na zębatkach JT, wałek zdawczy jak nowy, zębatkę przednią zmieniam niezależnie od jej stanu co około 15k + smar Klubera.
Badałem w pracy twardość zębatki ori i jt, wyszła identyczna wartość, więc w czym rzecz?

mogę tylko się domyślać że chodzi o spasowanie. Ale skoro 70 kkm bez problemu to sam nie wiem

pozdrawiam Marcin Jan

Ori ma tłumik gumowy, jest cichsza.

Wysłane z mojego SM-G980F przy użyciu Tapatalka

JT również ma
https://allegro.pl/oferta/zebatka-pr...16-11771069351

myślę, że to JT to taka wiejska legenda. jakość akcesoryjnych poszła do góry, honda może trochę sfolgowała i się wyrównało :D

pewnie ważne jest również to, że aplikujesz smar na wałek aby uniknąć trybokorozji. zapewne nie każda XRV z wywalonym wałkiem miała to szczęście.

A jakie wyszły wartości?

Bo gdy Szynszyll badał w 2013 roku do XRV to było tak:

mala oryginal HONDA 2,7 mm 515 BHN
mala JT 3,0 mm 414 BHN
mala Access 2,8 mm 477 BHN
mala Sunstar 2,8 mm 477 BHN

duza Access 4,8 mm 155 BHN
duza honda oryginal 4,3 mm 196 BHN
duza JT C45 4,4 mm 187 BHN
duza Sunstar 4,8 mm 155 BHN
duza no name 47 zebow 4,8 mm 155 BHN
duza JT C49 4,0 mm 228 BHN - zdecydowany zwycięzca

Tu cały wątek:
https://africatwin.com.pl/showthread.php?t=19482