Załącznik 141095


Ja wybrałem MITAS ENDURO TRAIL XT DAKAR (PODWÓJNY ŻÓŁTY PASEK) (69T) M+S.
Nie jest kierunkowa, prod.Indie. Cięższa z powodu wielości oplotu, co ma podobno czynić ją pancerną ne ew drobne przebicia. Zobaczymy. 420zł. To ta w środku. Z prawej aktualna C02, z lewej poprzednia E09.
Założyłem sam, leży i wygląda dobrze i to wszystko, co mogę teraz o niej powiedzieć. We czwartek parę dni testu, to napiszę uwagi.

Dzięki za info - droga trochę ta opona.

No ale na Stonekingu to może z połowę tego nalotu zrobisz więc się zbilansuje.

Ja miałem dylemat pomiędzy wspomnianym MITAS ENDURO TRAIL XT + ( ale bez Dakar) a Motozami TRACTIONATOR DESERT a RALLZ
RALLZ maiłem, ale trudno mi to porównywać bo nie mam wielkiego doświadczenia w ADVeturach, później założyłem KingTyre i wszystkie spoko - tylko KingTyre nie ma homologacji drogowej wiec dlatego zmieniam
Chyba jednak mimo ceny wyższej niż Mitas skusze się na DESERTa

Przemo, potwierdź proszę bo chciałbym poprzenosić posty do odpowiednich działów.

Szukasz tej opony na tył do CRF300, prawda?

Dokładnie tak - opona tylna do CRF300

Cenowo do tego Mitasa raczej nic nie podskoczy ale to pewnie kosztem robionych przebiegów. A próbowałeś już MC360? Zdarłem ze 3 sztuki mid-soft w rozmiarze 120/80/18 i jestem na tyle zadowolony że jest to moja bazowa opona i zawsze staram się mieć jedną sztukę w zapasie. Jest też tańsza alternatywa do kupienia na 24mx, nazywa się Razorback Allround, występuje w rozmiarze 120/90/18, bieżnik niemal identyczny co MC360 mid-soft ale bardziej miękka mieszanka, robi może 2/3 przebiegu MC360 i nie ma homologacji drogowej jeśli ktoś na takie rzeczy patrzy.

Tyle że teraz chyba kiepawy okres na zakup powyższych. MC360 widzę za 470 PLN (ja ostatnio płaciłem 350) a Razorbacków w rozmiarze 120/90/18 nie ma na stanie. Pewnie muszą ze 2-3 kontenerowce z Chin przypłynąć i na wiosnę się poprawi.

Jeśli potrzebujesz na zaraz to może być że będziesz musiał na jeden komplet zostać przy tych Mitasach...

W ogóle nie patrz na Motozy - do małej CRF-ki to szkoda kasy.
Ja zaproponowałbym Ci Michelin Tracker. Miałem w KTM 690 i byłem z niej naprawdę zadowolony. Jedyny minus, to szybkie zużycie. |
Ale 690 zjadała ją moc. Chłopaki, co jeździli CRF-kami osiągali naprawdę przyzwoite przebiegi.

Gdyby ktoś chciał oponę na tył do małej crf za grosze to mam Pirelli MT21 ale rocznik chyba 2012. Opona bez przebiegu. W terenie pewnie gryzie jak świeża.
Leży w ciepłym garażu od dawna.
Oddam za 100zł plus przesyłka.

Dzięki wszystkim za informacje o gumianym świecie.

Teraz stoję przed dylematem wyboru - Mitas C02 jest tylko w rozmiarze 120/90 R18 - wydaje mi się że może być trochę za duża i gdzieś może trzeć.

Ja w ej chwili mam założonego Mitasa 754 w rozmiarze 110/100 18 - niestety zgodnie z tym co podaje producent na swojej stronie zastąpiono go Mitas TERRA FORCE-EX XT, który występuje w dwóch wariantach:
- Super (Fast Enduro), oznaczona żółtym paskiem: średnia osnowa i mieszanka, przeznaczona szczególnie do szybkiego enduro, idealna do twardych i suchych powierzchni,

- Super Light (Technical Enduro), oznaczona zielonym paskiem: lekka, miękka konstrukcja osnowy i gumowata mieszanka, przeznaczona szczególnie do technicznego enduro, idealna do mokrych i śliskich powierzchni.
Opona TERRA FORCE-EX XT nie spełnia wymagań Międzynarodowej Federacji Motocyklowej (FIM).

Jako alternatywa podawany przez Was: MICHELIN OPONA 110/100-18 TRACKER

Widziałem na stronie skyseba jeszcze coś takiego MITAS XT-454 ale nie znajduje mi nic o nich na stronie Mitasa.

No i co wybrać?