skoro już grzebiesz to obczaj czy na wstryskach masz paliwo z pompy pod ciśnieniem - jeśli tak to nie m dawkowania z jakiegoś względu.
nie znam się na tych nowych motocyklach ale BYĆ MOŻE coś weszło w tryb awaryjny kiedy może pojawiło się spalanie stukowe itd... domniemuję tylko.
ten układ jest prosty jak cep - pompa, regulator ciśnienia i elektromagnesy na wtryskiwaczach - jeśli pompa działa to obstawiam, że NIC się nie zatkało. jakim cudem miałaby ropa zatkać filtr. nie jest -30C żeby wytrącała się parafina. zresztą - to co podałeś do spalania nie było czystą ropą.

w takich sytuacjach najlepsze byłoby jakieś OBD, żeby zobaczyć czy wtryski chodzą - jeśli nie masz jak tego sprawdzić zdejmij baniak i podejmij próbę rozruchu przykładając jakiś niewielki wkrętak do cewek wtryskiwaczy, zobaczysz czy powstaje pole magnetyczne - jeśli jest podawane napięcie możesz skierować swoje kroki w kierunku odcinka pompa/wtrysk ale bardzo nie sądzę, że tu jest kłopot.

moim zdaniem jeśli pompa tłoczy i po początkowym zbudowaniu ciśnienia staje to tutaj jest ok. do uruchomienia potrzebne jest ciśnienie w listwie, luz, być może wciśnięte sprzęgło, złożona stopka.
filtr paliwa masz na pewno zaraz za pompą i PRZED czujnikiem ciśnienia w listwie/regulatorze ciśnienia (nie wiem jak to jest dokładnie tam zrobione ale składowe tych systemów są zawsze takie same) zatem jeśli pompa staje po chwili pracy tzn, że jest zbudowane ciśnienie potrzebne do rozruchu.

ja bym szedł w jakiś fakap z softem być może jeśli świece są zupełnie suche.
w dalszym ciągu możesz wyjąć jeden wtryskiwacz i zobaczyć co się dzieje przy próbie rozruchu ale nie wiem na ile jesteś 'techniczny'.

weź jeszcze pod uwagę, że silnik przestał pracować bo zaczął dostawać żur a nie Pb - teraz być może na odcinku za filtrem masz to co nie chce się palić w takim silniku. być może nie bo pompa przetłoczyła to w kółko do powrotu do baniaka, ALE:
moim zdaniem istnieje szansa, że nieprawidłowo odczytujesz czy cylindry dostają paliwo - być może po prostu jest dawkowane ale mieszanka się nie pali.
póki nie zostanie przez benzynę wypchnięte to co siedzi w samym wtrysku a za przelewem wtryskiwacza - nie uruchomisz silnika.



m

Filtr paliwa jest w pompie paliwa, ale po jego wyjęciu sytuacja się nie zmieniła. Wtryski po czyszczeniu ultradzwiękowym ładnie pylą. Tak sobie myślę że zostają dwie opcje: albo coś z softem, albo pompa paliwa daje za słabe ciśnienie - niestety nie mam jak tego zmierzyć.
Jutro odstawiam moto do mechanika - zobaczymy. Dam znać co wyjdzie

Jeśli pompa staje po chwili to znaczy ze daje dobre ciśnienie. Bez zbudowania ciśnienia w układzie jest niespełniony warunek rozruchu.
Jeśli wtryski rozpylają i jest iskra to nie wiem chłopaku.

Jedyne co jeszcze mogę zaproponować to załóż nowe świece. To ze jest iskra na wierzchu nie znaczy ze będzie również w cylindrze. Tem syf z ropy mógł tam osiąść może jest jakaś upływnosc. Nic innnego już nie przychodzi mi do głowy.

I co? I co? I co dalej?:)

Czekam na diagnozę mechanika, prawdopodobnie pompa padła

coś mi sie nie chce w to wierzyć - w paść pompy, rzecz jasna

W starych AT padały to może tradycja została ?
Tylko w starych padała bo tak a w nowych trzeba zalać ON.

Wstyd się przyznać, ale też kiedyś miałem przygodę z ON. Stres, rozmowa przez telefon, 3 x wprowadzanie PINU i chwyciłem nie ten pistolet. To jednak była stara Królowa więc problemu nie było. Zdarza się, bo już kilka razy słyszałem, że jakiś roztrzepus wlał ropy do motocykla.

No i sytuacja się wyjaśniła - po czyszczeniu wszystkich elementów układu paliwowego o których pisałem wcześniej, źle podłączyłem pompę paliwa. Po drobnej korekcie mechanika moto pracuje jak nowe. Szkoda tylko nerwów, ale cóż - za błędy się płaci :)