Dopóki robisz to sam dla własnych przekonań i wiesz co i jak robisz, może mieć to jakąś kontynuację bo montujesz jedziesz na test i klikasz. Natomiast jak zaczniesz wysyłać to do fachowców i za każdym razem wraca inaczej skopane to szkoda czasu i kasy.

Też muszę moje 4cs przerobić na OC, bo biją po łapach mimo wymiany uszczelek. @kuba1981 po zrobieniu OC zaczęły jakoś reagować na kliki? No i czy testowałeś inne poziomy oleju niż 150mm?

Na razie miałem jedna jazdę testową , nie wiem jakie będą różnice po zabawie z ilością oleju ? Ale zastanawiam się czy przy OC bardziej nie iść w inne W oleju ,np 5/7,5 W
Teraz leje motorexa 4W .
Co do regulacji ,ciągle brak 🙁

Im mniej oleju tym widelec będzie bardziej miękki. I jak poczytałem np. TU to 12cm wydaje się max, bawiłbym się właśnie między 9 a 12cm. Tylko ciekawe jest jaki jest poziom oleju po wlaniu serwisowych 630ml po zrobieniu OC

Orientacyjnie powinno być 110 mm. Jak rozebrałes lage to na pewno wysłałeś wszystko i to będzie ok 630 mm. U mnie tyle oleju dało ok 115/113 mm. Może za mało pompowalem by odpowietrzyć .
Zmiana wielkości poduszki powietrznej nie wpływa na miękkość widelca a jedynie na jego progresję w końcówce skoku.
Przykładowa stronka z wykresem:
https://www.sport-evolution.de/en/Qu...n---oil-level/

Dzięki za wyjaśnienie. A pytanie trochę z innej beczki, bo jak robiłem przed sezonem serwis armorków, to mi damper rod w jednej ladze tylko trochę odbijał, mimo, że znęcałem się nad nim sporo czasu. Jak po jeździe odpowietrzałem zawias to ten jeden jakby się nie zapowietrzał (nie było słychać światu powierza po odkręceniu śrubki) i się zastanawiam, gdzie by tu szukać przyczyny, bo trochę o-ringów w tym zawieszeniu jest.

Nie wiem co masz na myśli pisząc "...trochę odbijał..."
Laga "pompuje się" przez uszczelnienia. Im bardziej zużyte one i panewki tym mocniej. Jak nie masz bezpośrednio po jeździe lekkiego nadciśnienia i nigdzie nie cieknie (np przez odpowietrzenie lub śruby regulacyjne) to tylko się cieszyć, że wszystko w dobrym stanie.

Odnośnie odbijania to chodziło mi o to: https://youtu.be/xzn6K8qywQM?si=MI-LftUQax9BEfUa&t=706

To jest 4cs czyli CC. Nie znam tej konstrukcji, nie wiem co w środku więc nie rozumiem czemu ma tłoczysko wracać o ok 1/2 skoku do góry.
Niemniej to co napisałem wcześniej aktualne.

Poczytałem sporo o konwersji na OC na różnych forach (ten temat chyba największy: https://ktmtalk.com/threads/4cs-fork-answers.508914/ ) i u siebie wywaliłem już oring i uszczelkę, a także te małe zaworki z MV. Dodatkowo dołożyłem blaszkę 16.2 żeby działała jako ogranicznik przepływu oleju. Jestem jeszcze przed jazdami (parę rzeczy mam jeszcze do zrobienia oprócz zawieszenia) więc jestem bardzo ciekawy jak to zadziała.