Łożysko igiełkowe kupiłem jeszcze przed rozbiórką. Była to jedyna część która mogła być odpowiedzialna za wspomniane dźwięki przy zbyt wczesnym redukowaniu biegu. Jest to sytuacja gdy różnica obrotów pomiędzy koszem połączonym poprzez koło zębate z wałem korbowym, a metalowymi przekładkami połączonymi na stałe z wałkiem skrzyni biegów (kosz jest osadzony na bieżni zewnętrznej, a przekładki wirują wraz z bieżnią wewnętrzną). Luz na tym łożysku był prawie nie wyczuwalny, a na bieżni wewnętrznej nie było widać żadnych uszkodzeń czy przebarwień. Gdyby tylko nie wspomniane dźwięki wydawać by się mogło że jest w niemalże idealnym stanie. Tulejki stanowiącej bieżnię wewnętrzną z powodu braku dostępności i dobrego stanu nie wymieniłem.