Ja tam się nie znam i na początku delikatnie nowe opony traktuję ale porównanie do motogp lub formuły to kiepski żart.
https://www.24opony.pl/akt,0,418/doc...alecane--.html
Nie jeden wywinął orła na świeżo założonej oponie, oczywiście cały czas mowa o asfalcie bo nie słyszałem o docieraniu opon w teren i tam używanych.

Papier ścierny jest ok.

Nikt nikomu nie każe docierać sztucznie opon, napisałem o tym bo wyznaję zasadę, że lepiej się uczyć na cudzych błędach niż swoich. Ja niestety nauczyłem się na swoim - jechałem od mechanika, który wymieniał mi oponę, przejechałem jakieś 1.5km i wyłożyłem się na skrzyżowaniu na prawoskręcie - ruszałem z czerwonego, prędkość nie była duża.
Oczywiście można przez ileś tam km-ów jeździć na początku ostrożniej, tyle że dla mnie nie jest istotny pasek na środku opony, bo przy jeździe na wprost mnie nie śliźnie, a ważne są boki opony. I nie chciał bym ich docierać wchodząc w zakręty, bo nie będę wiedział, czy w takim pochyleniu już jechałem i mam oponę dotartą czy jednak nie...

Dzieki Bogu! :cool:

przyznaj sie, chcesz mieć zamkniete opony od pierwszego kilometra tym scieraniem papierem ;))))

A daj spokój, jak mój styl jest kwadratowy i na listonosza :-)

Z ciekawości wyważenie robisz przed czy po ścieraniu?
Adventury dotarłem po ok 1000km , znaczy wyraźniej zaczęły się trzymać. Teraz mają ok 2500km
Początkowe km były w 5-6*C , dopiero jazda w 20-25 zaczęła je docierać.
Pierwotne uślizgi tylnej opony zniknęły ( przednia od początku również w niskich temp. trzymała dobrze) , zobaczymy jak znowu będę jeździł w 5* może nie lubią blisko zera?
I to są różnice w produkcji na różne rynki ale kto to sprawdza?

Szorstkowanie nie wpływa na wyważenie, nie ściągam tak wielkich wagowo objętości w jednym miejscu, a mało co po całości.
A co do wyważania - dawniej wyważałem, dlatego opony zmieniał mi mechanik, teraz zmieniam sam. Na forum TA były głosy, że nie ma potrzeby wyważać w trampku, dodatkowo nie jeżdżę z dużymi prędkościami - najwięcej 110-120, chwilowo 140 na autostradach przy przelocie na Bałkany a tak normalnie to 80-90. Nie śpieszy mi się, a w wieku jestem takim, że nic udowadniać nie potrzebuję.
W tym roku zakładałem czujniki TPMS (zresztą dowiedziałem się o nich z tego forum) i zastanawiałem się, czy po dołożeniu miejscowo 10g nie warto jednak wyważyć koła. Zapytałem na FB to generalnie dostałem opier..., że się takimi głupotami zajmuję, że to nic nie zmieni. Dla świętego spokoju przykleiłem ciężarki po przeciwnej stronie.

Słuchaj sobie kogo chcesz i rób jak uważasz.
Sam sobie zmieniałem opony i sobie sam wyważyłem(grawitacyjnie , przy 170 najmniejszych drgań nie ma) , skoro jednak kilka ciężarków poszło to oznacza że były potrzebne.
Nie ważne czy jedziesz 80 czy 160 jak może być wyważone.
W samochodzie też sam sobie wyważałem na maszynie oczywiście i przy 240km/h, 12 letnie Bridgestony po blisko 100 tyskm toczą się idealnie.
Co kto lubi i jak tam uważa to sobie robi.
Powiadasz 10g , ja ustawiam granicę na 5g i takie kleiłem również w Afryce.
Gdybyś wsadził oponę na maszynę i ścierał warstwę to może by było równo ale piłując ręcznie......
Nie ważne , wolę jakoś robić ten 1000 km docierając na asfalcie zamiast zostawić bieżnik na papierze ściernym.
Niechaj każdy sobie sam sterem i okrętem.

Zawsze się znajdą głosy pierdolące głupoty. To jakbyś jeździł na krzywych kołach i mówił że jest OK. Wolna wola.

Pozwól Długiemu ,może tak chce:D