Mój kolega kiedyś wspomniał żeby jezdzic klocem po krzakach trzeba miec jaja i umiejętności. wiec jak to masz to cokolwiek wybierzesz bedzie nawet ok.

kiedyś czoperzysci mieli to samo miał wyglądać jak czopek miała być pozycja wygodniesza i osiagi no to yamacha zrobiła Vmaxa

Bo to świetne moto. Niestety już antyk. Rozumiem że Tobie biega o coś współczesnego.

Też się broniłem ale już chyba dojrzałem o decyzji dokupienia trzeciego enduro do stajni :)

U mnie dylemat jest czy koniecznie ma być jak najnowsza czy wystarczy nie zmęczona i z pewniego źródła zwykła 690 np z 2012 roku. Wiem że robili modyfikacje, podwójna świeca itp ale też więcej elektroniki i np gaz po kablu a nie po lince. Sprzęt będzie miał raczej ciężko u mnie więc nowego też trochę szkoda.

Tu się zgodzę, że antyk. Ostatnio szukałem nowego błotnika tylnego do LC4 640/620. Co się okazało, że KTM przestał już produkować wszystkie kolory. Udało mi się znaleźć tylko 4 nowe srebrne sztuki w całej Europie u gościa co się zajmuje częściami do klasycznych enduro z lat 80 i 90:Sarcastic:
Niestety jeśli chodzi o LC4 i części nadwozia to zostają już tylko używki i coraz więcej firm zaczyna się tym zajmować, że rozbierają LC4 na części. Niestety ceny czasami są szokujące.

O tym mówię. Zasoby części się kurczą i mogą być problemy.

Mamy tu na forum Kolegę Brzeszczota. Ma LC4 ADV - jedno lub dwa, sam nie wiem bo nie mogę nadążyć, u niego dużo tego :) No i jak z nim rozmawiałem to z części które ma nazbierane pewnie spokojnie by kolejnego poskładał - ma tego dużo właśnie z uwagi na to że kocha ten sprzęt a z częściami do niego tylko gorzej.

Także jak taki sobie sprawić - to trzeba być bardzo świadomym tych kwestii bo się można później zdziwić.

Czytam wątek z zainteresowaniem. I z sentymentem w tym kontekście wspominam XT600Z Tenere 1VJ. Antyk, ale jakże fajny był.

Pozdrawiam
zimny

Mi już po prostu znudziło się wypychanie i podnoszenie Africy. Jeździ się nią super, podjazdy po kamieniach czasami robi lepiej niż singiel, ale jak taka krowa ugrzęźnie albo się wywróci to pot leci po D. Aczkolwiek dla mnie RD04 jest najlepszym motocyklem na świecie. W majówkę zrobiłem TET Słowenia i Chorwacja, potem wróciłem na jeden strzał 1100km asfaltem.
450 to znowu busiarstwo/laweciarstwo , a ja po prostu chcę czasem jechać motocyklem i nic więcej.

I tak, raczej szukam czegoś nowszego bo ze starymi sprzętami są często problemy wynikające ze zużycia.
Jak mam być szczery to najbardziej myślę o PR7, 701/GG700 i Kove450Rally (kolejność przypadkowa). Szkoda, że Japonia zapomniała o większych singlach :(

Znowu jak się ogląda coś takiego...

BRP - jest full gadżetów za wielką wodą. Mało co wyleciało z dostępności w oryginale.
Wiele z wymienionych wad da się wyeliminować.
Rozrusznik z elektryką z Rzeszowa, USD z crf, big brake nie problem, gaźnik fcr, jakiś amorek na kierownicę i już jest mocno ale kulturalnie. Wciągnie to wartość drugiej świni, więc.... ;)
Subframe aluminiowy w standardzie wytrzymuje sakwy 2x17L + worek 40L - spokojnie 20kg. Można go wzmocnić, zbudować od nowa.
Kanapa... Tu każdy sadza swoją.

Kąta główki nie zmienisz, więc lepsza na przeloty, niż slalom. Środek ciężkości też wysoko. Za to zdrowy silnik brzmi jak silnik, nie sieczkarnia i na sitku nie znajdziesz w "standardzie" opiłków.

T7 to kloc przy niej. Dr650 to osiołek, 690/701 byłoby najrozsądniej. Tyle, że frajda i rozsądek jadą na innych sprzętach.

Witam,

Temat idealnie wpasowuje się w moję rozkminy w tym momencie. Mam LC4 i jest on super na TET, szutry i off/enduro. Od momentu kiedy zakupiłem przyczepkę dla niego to razem z samochodem tworzą idealny duet. Jadę z nimi, zrzucam kunia i jadę. Na lekko, niczym się.nie przejmuje. Jazda nim na kołach nie po TET, ale dojazdówką - nie dla mnie. Niech sobie mówią co chcą, ale nie ma to dla mnie fanu, na kostkach ;)

Mimo, że Duża Teresa w garażu, to jej stan rozłożenia nie zapowiada że będę mógł na niej pośmigać w jakimś.najbliższym czasie.

Podobnie jak autor wątku: szukam czegoś co da zabawę na dojazdach i czasami na szutrach. Ost. polatałem na RD07a - piękna. Zawsze o takiej marzyłem. ALE! Sorry. Jedyne co ma ten motocykl w porównaniu z moim LC4 - kulturę pracy silnika. Reszta? Nie da się :) Nie będę tutaj pisał co i jak mi się.nie podobało.

O czym myśle: Desert? T7? Tuareg? A najbardziej F800GS. Wiem, duży zakres. Ale nie potrzebuję.moto to wszystkiego. Chciałbym pojechać na w gory sobie po S3 i gdzieś tam zjechać z twardego i pod koniec weekendu wrócić.

A więc obserwuję wątek z ciekawością :)

Kamyk

Jest taki motocykl: KTM LC8 950 SE. Tylko to nie tanie sprawy. Ja chyba dorastam do tego aby go kupić... Zobaczymy jak wypadnie 890 a potem zdecyduję.