panowie przecież wiecie ze koszta takiej rzeźby ogromne :)
taniej jest pociąć zbiornik i wsadzić paski blachy może nie będzie aż 40 litrów ale do 30 by doszedł :)

Jest to pomysł, który mnie zainteresował. Zastanawia mnie tylko, czy nie trzeba na takie roboty typu "Adam Słodowy" jakiejś homologenizacji. Przecież będzie to ktoś oglądał na przeglądzie:confused:. Czy moje pytanie nie jest naiwne:(?

Widzę, ze ekipa patrzy na cenę jako granicę zaporową.
Co z tego, że zbiornik wykonany z ABS-u przez wtryskiwarkę w materiale kosztuje koło 80zł (plus osprzęt jak kraniki, korki wlewu itp, a gdzie projekt ... ) skoro wykonanie foremników pod takie coś to koszt od 15k pln w górę ...
Będzie zbyt - cena będzie niższa, nie ma zbytu - pierwsza kasa musi zwrócić inwestycję na foremnik ...

Zróbta sobie hurtowe zamówienie u mnie na zbiorniki a ceny będą sporo niższe - mówię o Boano albo AQ albo tego typu rzeczy ...

Biadolenie, że drogo i w ogóle ... kupiłeś AT? To teraz wiedz, że niektóre zabawki do niej kosztują - cała filozofia. Dlatego ja chcę sobie przetrenowac na sobie pare patentów - między innymi zbiornik paliwa - aby wiedzieć ile to roboty i jak to wyceniać.
Nawet jeśli się okaże, że zbiornik wyjdzie mi zarąbisty to co z tego. Materiały (ceny włókna szklanego, żywic i innych cudów łatwo sobie znaleźć) to rzecz wtórna. Aby sprzedawać takie coś potrzeba papieru/dupochronu, że w razie W spełnia określone normy bezpieczeństwa i może być używany w ruchu publicznym - kolejna kasa!
Koszt zbiornika - fefset jełro, certyfikacja, przeglądy, prototypy ... to kolejna kasa i to duża. Materiały certyfikowane (lotnicze) to koszt przyjamniej 100-300% większy niż zwykłe, używane w modelarstwie itp ...

Każdy by chciał najlepiej jak najtaniej, ale pewnych kosztów się po prostu NIE PRZESKOCZY!

stempel dozorowy mogę nabić na spoinach a jak chcesz zobaczyc jak zbionik zamienia sie w piłkę to i próbę hydrostatyczna można zlecić :) tylko ze nikt tego nie robi na zbiornikach a legalizacji nie musi byc ponieważ jes to zbiornik otwarty bez ciśnieniowy

Paweł, w przypadku zbiorników paliwa to co się dowiedziałem wymogiem jest wytrzymałość 5 atm i próba szczelności - czyli pikuś.

Legalizacja jest potrzebna przy żywicach na odporność termiczną przy określonych warunkach. To już nie jest tanie - wiem, jak ekipa od samolotów z tym walczy.
Samo użycie odpowiednich materiałów i chemii nie załatwia problemu.











ps. piszę cały czas o wykonywaniu zbiorników paliwa z tworzyw/laminatów

kłamiesz ramires :) zbiorniki bez ciśnieniowe czyli otwarte ( bak posiada odpowietrzenie ) nie podlegają próba ciśnieniowym

Przywioze z BB papiery legalizacji ciśnieniowej na zbiorniki lotnicze :)

Możesz mi kupić w ramach rekompensaty dobrą wódkę ;)

mówimy o samolocie czy o zbiorniku AT ? chcesz to ci pokaze co sie stanie jak w zbiorniku będzie 5 atm, zamieni się w piłkę tylko tzn zmieni kształt do podobnego do piłki

Pałeł, doczytałeś, że ja piszę o zbiornikach z laminatów czy nie?

ramires, Ty mi nie musisz tłumaczyć ile kosztują zabawki do Afriki, bo nie raz o tym rozmawialiśmy, wiesz jakie mam i jakich mi jeszcze brakuje;), moje plany co do przeróbki Afri znasz.

Co do zbiorowego zamówienia, to jestem pierwszy, który się pisze na zbiornik z Boano, o tym też rozmawialiśmy, chyba z rok temu.

Wysyłałem do nich, tzn. do Boano, już kilka mejli i albo ich nie dostali, albo za cienki "leszcz" jestem, żeby im się chciało ze mną rozmawiać, bo odpowiedzi zero. Niedługo będę gadał z gościem z RUGGED ROADS, bo oni się zajęli dystrybucją Boano na rynek UK.