04 ma łeb pod wkrętak płaski. To rozwiązanie oczywiście wynika z kunsztu konstrukcji tego modelu, który został zatracony w ekonomicznej wersji od roku 1993 wzwyż ;).

Bluźnisz Wietszny :D

Osobiście bym odradzał zlewanie paliwa na zime. Afryki po przestoju nie palą najlepiej i to się może jedno na drugie nałożyć. Dwa że bena smaruje uszczelki i gaźniki. Nie jestem przekonany czy zlewanie wachy to dobry pomysł.

zlewam co roku, zleję i w tym.

O to tak jak ja... Tylko ze ja zlewam calkowicie wszystkie te opisane przez Panstwa procedury.
Po dowolnie długiej przerwie przychodzę, odpalam i wyjeżdżam. I choć domyślam się że nie wpływa to korzystnie na użytkowany sprzęt to mam już 45 lat i pojeżdżę jeszcze góra 30. I na tyle mi moja dwudziestolatka na pewno wystarczy. Będzie wówczas niekatowaną 50-latką.
Nie mam zamiaru jej przekazywać następnym pokoleniom.
Są tacy którzy uważają, że nie jest już najładniejsza. Chlubiłem się nawet tym, że w Białej nie została wybrana najbrzydszą, ale okazało się że dokonujące wyboru jury nie było pewne co to za motur...
Ale nie zachęcam do naśladowania.

Noo, później wyglądała babina trochę gorzej :D
już nie z wyłupiastymi okularami ino z binoklem.Wieczorem wrzucę fotę :)

Łomatkobusko!!! Łojeżuwłupieżu!!! Od razu daj w ryja temu co Ci takich gópot nagadał!!
Weźcie to szybko wykreślcie, bo jeszcze ludność uwierzy i wiosenny popyt na spręzyny i linki sprzęgłowe gwałtownie wzrośnie :haha2:
A jak sie komu skleja (nie spieka!) mokre sprzęgło to znaczy że ma do dupy olej. Ewentualnie że UFO go przesladuje lub ma żyłę wodną pod garażem.
I w takiej sytuacji wystarczy przed odpaleniem zapiąć bieg, wcisnąć sprzęgło i przetoczyc kawałek motóra w przód i tył. Metoda znana i stosowana odkad istnieją mokre sprzęgła.
OVER
:hello:

Pozostawię wpis i Twój komentarz. Tak jest o wiele bardziej wyraźnie co i jak się robi :).

1. Na zimę pełny bak
2. Paliwo zlać z gaźników (lub nie) przed zimą i co najważniejsze wymienić olej. Nie ma "przepalania".
3. Przed zagarażowaniem pasuje ładnie wymyć i wypolerować. Na zimę przykryć przewiewnym pokrowcem do przyszłego sezonu.
4. Wyciągnąć baterię lub podłączyć do prostownika z funkcją konserwacji (tzn. ten prostownik ma to wiedzieć i robić to przez zimę)
5. Postaw na podnośniku (centralnym) co by odpoczęło zawieszenie
6. Upuść lekko powietrza co by guma też odpoczęła
7. Spsikać sprayem slilikonowym elementy metalowe (bak, ramę, chromy)
8. vide video http://vod.onet.pl/mechanik,mechanik...4,odcinek.html z korektą jak kto chce.
9. Przed odpaleniem zapiąć bieg, wcisnąć sprzęgło i przetoczyć kawałek motóra w przód i tył. Metoda znana i stosowana odkąd istnieją mokre sprzęgła.
10.Naprawić (dać do naprawy) to, co się zepsuło przez sezon.
Możesz też nic nie robić i czekać do wiosny, jeździć przez zimę itp, bo to twój motor :D
11 ....

11 Wyczyścić łańcuch i porządnie go nasmarować.

Można też do starego forum czasem luknąć, żeby otwartej furtki nie wyważać :)
http://archiwum.africatwin.com.pl/in...forum=3&id=448

Zdrv
:hello:

P.S.
Świeżakom polecam szczególne uwzględnienie postów guzziboya chociaz polszczyzna w nich trochę mało czytelna. Ten gościu wie o temacie więcej niż 200 kg naszych mózgów razem wziętych i zmieszanych. Powaga.