no jak kryzys nie dopadnie drogowców to jeden do jazdy na rabotu i na grzyby, a drugi do pędzenia krów na pole

Hej @baba ale ja jakis niekumaty czy co? Motorek przepiekny ale nie moge wyczaic jaki to rocznik? Acha widziałem jak pieknie pod górke nim podjeżdżałas- gratulacje za styl.
Za mna tez chodzi jakis w tym stylu motorek do latania po krzakach. Waham sie nad DRZ 400s lub WR.

tej WR-ki to 2004, a poza tym to chyba jednak DRZ-ta, ponoć nie do zajeżdżenia :p

Tu:
http://www.africatwin.com.pl/showthr...8348#post68348

info o fajnym, sprytnym motorku koleżanki Magdy z Femdurowego Teamu.

Jak sie sprawuje ten motorek? jak serwisowanie i przebieg? Wiele km czy tez motogodzin czy tez baków wyjeździłąś? Czy ten moto to liczy sie w tys km czy w motogodzinach? Pochwal sie troszke wrażeniami z eksploatacji.
Tak przy okazji czy ktos może mnie oświecic czym sie różnią Wr426, wr400f, wr400. Czy wszystkie wr to enduro a yz to cross?

Niestety Wr potrzebuje częstego i drogiego serwisu.Motocykl wrazliwy na zaniedbanie.Mało idiotoodporny.

Drz400 na pierwszy raz lepszy. Jeśli chcesz zostawić na dłuzej - wersja
Drz 400 E. Wersja odchudzona z silnikiem 50kM i starterem, wymiana oleju-motogodziny ( nie z licznika).Silnik i reszta wytrzymała.Nadaje się do turystyki.
Wr ma lepsze zawiechy ,ale i tak dla Ciebie nie będzie róznicy bo trzeba pojeżdzić
żeby ją czuć.

odpowiedniki
 

Te motorki z literami Wr z przodu to są motocykle klasy enduro wyposażone dodatkowo w lampy kierunki (czasami w starter elektroniczny zależy od roku) natomiast litera f oznacza z ang.w wolnym tłumaczeniu cztery czyli czterotakt. Fabrycznie zazwyczaj były lekko zdławiane czyli miały zmniejszoną liczbę koni mechanicznych.
Z kolei co do cyfr 400,426,450 oznaczają pojemności. Mają między sobą jeszcze takie różnice jak tzw. ręczny lub mechaniczny dekompresor.
Dla jednych przekleństwo a dla drugich wygodna sprawa dla mnie super rozwiązanie.
Dekompresor to takie urządzenie (taka dźwignia mała koło klamki sprzęgła) za pomocą którego ustawiasz tłok w taki sposób aby "przebić kompresję i wtedy kopiesz starterem mechanicznym i odpalasz moto.
Jest jeszcze dekompresor automatyczny który nie wymaga ustawiania tłoka po prostu kopiesz i palisz z tym że jak zalejesz moto to wtedy dupa jest blada trzeba wykręcać świeczkę i dymać się z czyszczeniem.
Wiem bo startuję z licencją zawodową na YZF 426 to jest to samo co
WRF 426 tylko jest mocniejszy i bez lamp przez co oczywiście jest dużo lżejszy typowy kat w teren. Mam nadzieję że w miarę wyczerpujący sposób odpowiedziałem na twoje pytanie po prostu jeżdżę yamahą od wielu lat i powiem że nie chcę nic innego w teren no po za AT które nabyłem i w którym się zakochałem jest jak.....nie to trzeba przeżyć tego się nie da opisać.

wybór małego enduro
 

Lejdisy kochane wprawdzie to tekst "konkurencji" ;) ale jeśli ktoś nie ma pojęcia w temacie uważam, że warto przeczytać - na początek ułatwi jako takie rozeznanie:
http://www.enduro-adventure.com/component/content/article/66-motocykle/335-damski-wybor-w-mskim-wiecie.html?lang=pl

dooobra.. nie wytrzymałam nerwowo :mur: (z góry przepraszam za nieokiełznaną nadopiekuńczość i kwoczenie.. :o;)) i teraz muszę dodać od siebie trzy grosze.. :oldman:

To nie jest ekhm.. :o najbardziej "fortunny" wybór motocykli dla początkujacej kobitki.
Powiedziałabym nawet, że zestawinie w jednej linii mocnych z natury, zawodniczych(sic!:eek:) dwusuwów z poczciwymi emerytkami typu DT125, czy nawet DR350 sugeruje ekhm.. pewnien brak rozeznania w temacie lub ekhm.. coś, co dyplomatycznie nazwałabym krótkowzroczną beztroską. To jak zestawienie temperamentnego ogiera z poczciwym kucem z fotki z misiem na Gubałówce.. :dizzy:

Drugim niedociągnieciem jest fakt, że zabrakło w owym zestawieniu najpopularniejszych de facto maszyn wśród początkujacych dziewczyn, czyli czterosuwowych 250cc (głównie WRek, ale tez EXC, KLXów, czy nawet YZ). O mniej częstych wyborach jak Suzuki TS, Yamaha Tricker, Honda XR, nie wspominając..

Przydałby się też ukłon w stronę dziewczyn chcących poszukać maszyny nieco mniej "hard-off", a bardziej "wszechstronność-on", ale może już tylko się czepiam, bo raz, że ostatnio pokochałam całym sercem Gang Szalonych Domin :D:D:D a dwa - sfrustrowana jestem strrrraszliwie, gdyż nie pojeżdżę sobie jutro (moto w lazarecie stoi :(, ale za to na nowiuśki tłok czeka!.. :drif:)

Edit: oczywiście DT125 i CRF230F, to świetne i bardzo rozsądne propozycje dla początkujących Lejdisów

no to się pomądrzyłam :o

A ja mam taki dylemat.
w zeszłym sezonie jeździłam na hondzie transalp, którą uwielbiam, kochami, i gdybym był facetem tobyłabym jej wierna do końca swych dni:) , ale niestety musiłam ją sprzedać bo troche przerosła moje możliwości - chodzi oczywiści o wielkośc i wagę. Brakowało mnie z każdej strony.

No i teraz szukam czegoś mnijszego w stylu trampka, ale jest ciężko.
Podoba mi sę bardzo varadero 125 - i wszysko byłoby ok gdyby nie ta pojemność.

Czy ma ktoś jakiś pomysł ???? Bo już mnie skręca, a w roli plecaczka nie potrafię się odnaleźć. To nie dla mnie.

A myślałaś o Aprilce pegaso. Małe toto, lekkie ale 50 kucy ma i to w piecu Rotaxa. Trwały i oszczędny. Myślę że dla babeczki to może być dobra alternatywa dla trampka.

zachęcam - przyjrzyj się małemu Dominatorkowi nadaje się do "niedalekich" podróży i latania po lesie (masa z płynami ok 130 kg);
Jeśli taki w ogóle istnieje, to można powiedzieć o nim "uniwersalny" czyli w żadej kategorii nie ekstremalny :)
sama posiadam i lubię - pozwolił mi bezstresowo zjechać z asfaltu a jednocześnie nie zabija jeśli trzeba gdzieś dojechać (Dona zaliczyła na nim w zeszłym roku Krym i nie płakała :)
nie zabija ceną zakupu i kosztami eksploatacji
http://www.scigacz.pl/Honda,NX,250,2657,bm.html;
z tego co wiem są w naszym garażu 2 szt do nabycia