Poprawiłem wpis. Licznik mi się rąbnął.
4 tyś. 3 asfalt i 1 off.

Opony na CRFie

Przy okazji ponownego przywołania linku z przeglądem oponiarskim;)
zainteresował mnie ten motoz GPS, jak już ktoś wspominał, powinna to być dobra alternatywa dla k60 scout.

Ma jeszcze ciekawą funkcjonalność -dwukierunkowość(ino markieting ?):


https://motorcycletyrewarehouse.com....0-17-rear.jpeg

U Olka, są teoretycznie na stanie mag., w rozmiarze do NAT.
Mnie zainteresowało info, ze strony producenta, o dostępnym rozmiarze 130/80-17 czyli podeszłoby do AT. Ciekawe kiedy w PL?

Są na sieci jakieś częściowe testy, które pozwalają na teoretyczne przebiegu oszacowanie max przebiegu.

Tu test na Tigerze 800 i NAT:
https://xladv.com/topic/938-motoz-tr...essions-at-6k/

na GSA 1200 /GS1200:
http://2wheeladv.com/2018/01/02/moto...s-tire-review/

https://motorbikewriter.com/motoz-ad...re-reversible/

tu na ST:
https://motorbikewriter.com/motoz-ad...re-reversible/

Ogólnie jeśli chodzi o przebiegi vs. stopień zużycia to wygląda to obiecująco.
Jedynie na tej XTZ zaczęły pękać :confused:

A macie jakis sensowny opis parametrów tej opony? Na stronie Olka niewiele jest. Chodzi mi o homologację, indeksy prędkości, generalnie wszystko.

no przyjacielu ...3tyś/km .... trochę jest ale to i tak nie zmienia faktu że mało:) ja na fabrycznych CRF1000l zrobiłem 16tys z czego równe 8tyś z Katowice do Lizbony i spowrotem.
Jestem zadowolony - i co prawda opony by jeszcze trochę przejechały jednak - jedziemy do Grecji i nie bardzo wiem czy ryzykować kolejnych 6tyś na tych oponach.

Ale ... polecam Pirelli :)

https://xladv.com/topic/938-motoz-tr...essions-at-6k/

Co on kurwa przez pierwsze 7700km nie skręcał... Dlatego też opisy ludziów z interneta nt opon wkłądam między bajki, jak ktoś jeździ na wprost motocyklem tzn., że nie odkręca tzn., że mi taka opona zużyje się 2xszybciej...

Heidenau K60 Scout, Honda Transalp 650, jazda solo, Gruzja na kołach, czyli pewnie 20% szutru. Bardzo fajne oponki, na asfalcie zamknąłem tył. Po dystansie 9000km wyglądają tak:

https://drive.google.com/file/d/1rYU...ew?usp=sharing

:Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumb s_Up::Thumbs_Up:

Dla porównania trzy obok siebie turystyczne kostki. Od lewej Motoz Adventure, Conti TKC80, Mitas MC-23
http://sklep.riderparts.pl/design/_g...ginal/2894.jpg
Motoz Desert przy nich wyglada jak masakrator, a jak dla mnie wcale nie lepiej robi od MC-23

W takich Alpach czy innych górach gdzie zakręt goni zakręt opony zużyjesz szybciej i w inny sposób. Jadąc prostą drogą na wschód Rosji gdzie zakrętów co kot napłakał z opony zrobi ci się kwadrat a przebieg będzie dużo wyższy. Po prostu nie będzie szans na zużycie boków bo teren na to nie pozwala. Jadąc np. z Brześcia do Irkucka zrobisz ponad 6000 km i opona będzie dokładnie tak wyglądać. Starty środek i nowe boki z wystającymi cyckami.

To co to za recezenzja? Powinien zaznaczyć że opone testowałem w czasie jazdy na wprost. Jakie wnioski można z takiej jazdy wyciągnąć... Dlatego mówię że opinie z interneta trzeba brać z przymrużonymi oczami.

Masz rację. Sam opłakuje :( Są też niestety lata chude w kilometry, a 2017 taki był :mur:

Weeekend i chwila na pisanie.. W AT anakee/ tkc a w 990 Pireli MT 90 rewelacja na asfalcie. Mokry czy suchy opona sie klei. Teraz mam TKC w 990 i to był błąd bo na czarnym muszę się pilnować, a w terenie trochę błota i pływa jak szalona. O ząbkowaniu nie wspomnię.
MT90 tył może mi wytrzymał 6-7 tys. 70% asfalt i pycenie/ 30% szutry,piach ale mam to gdzieś bo odwdzięcza się przyczepnością.
TKC vs MT - w terenie tak samo nie robią ale na asfalcie mega różnica.

Na tez sezon właśnie myślę co wrzucić - STR lub MT90 lub Trail 2, chociaż te ostatnie to raczej tylko na wypady z żoną. Nie wiem czy nie skończy się na MT90..

Czy ktoś wie jaka jest wysokość/głębokość bieżnika w nowej K60 Scout (przód), pytam się bo mam właśnie taką zamontowaną i przejechałem na niej 10k i zostało mi jeszcze 5-5,5mm bieżnika i nie wiem czy wystarczy na kolejną wycieczkę - ok. 7k

Na drugie tyle ci starczy.

Emek dzięki za info.

Ja na swoich zrobiłem ok 20K i jeszcze z 5 bym zrobił ale tył był już kwadratowy.

No właśnie ja planuje wymienić tylko tył, ponieważ po 10k z pasażerem i kuframi zrobił się taki kwadratowy. Natomiast przód wygląda ładnie i jest równomiernie zużyty.

Ktoś testował może scorpion trail II na NAT? Jakieś przemyślenia/opinie?

T 66x
 

A latał ktoś na Michelin T66X ???

Ile wytrzyma karoo3 na tyle w africe ?
Teren mieszany.

Mi wytrzymała 3tyś. w xrv.

Dobra guma była. 10 lat temu - bo je przestali produkować. Pamiętam, że fajnie na deszczu trzymała i jakiś spory przebieg nią zrobiłem. Jak chciałem kupić ponownie to z tej kategorii i z miszelena był do wyboru tylko anakee.

Jest do kupienia 66X nie używana i tak właśnie się zastanawiam czy warto 220 złociszy wydać

Za niecałe 300 zl masz nowego Heidenau K60
To chyba nie ma co porównywać.
10 letnią gumę bym kupił jadąc tam gdzie nie pada i jest gorąco - czyli Bliski Wschód
Tyle, że przy różnicy 80 zł chyba się nie kalkuluje
Zwlasza że nowa K60 nie ustępuje nowej T66
a nie 10 letniej

Chłopie... :D Taką starą szmate to można za max 50 pln kupić i spalić na jakimś weselu ku uciesze tłumu ;)
Jak gruby bieżnik i stara to będzie pięknie dymić :drif:
Jak nie ma wyjścia to się zakłada co jest i sie jedzie ale 220 zeta za 10 letnią oponę? :vis:

Racja panowie tylko tak grzebię i za tą cenę
K60 140stke to nie znalazłem

Kuledzy, a co powiecie o Anakee Wild? Jak to sie sprawuje w piachu i blotnisto ziemnych lesnych droga? No i na asfalcie? Kolega moj ma to na GS1200 i kurcze prawie mu to nie znika i mysle czy nie zakupic takich do tenery 660...
Jezdze glownie po szutrowych drogach, lesnych, miedzypolnych. Z racji miejsc gdzie jezdze to te drogi sa czesto po prostu piaszczyste i to mocno, albo taka ciezka ziemia wymieszana z kamykami ktora po deszczu zamienia sie w sliska maz. Trafia sie i bloto i woda i trawa. ALE trzeba tam dojechac asfaltem. Czasem mniej, czasem wiecej.
Poprzedni rok zajezdzilem T63 a potem MT21. Po dupie dostaly na asfalcie najwiecej i w Rumunii. T63 juz dawno w koszu, a MT 21 zrobila sie z tylu kwadratowa i srodka brakuje. Chcialbym cos co da rade w opisanych warunkach ale i nie zniknie w oczach na czarnym.
Na ten rok wymyslim sobie na razie zjechac sciane wschodnia a potem Litwa, Lotwa, Estonia i fajnie jakby te opony daly rade.

Masz na inopony - dziś sprawdziłem i jest
ale szukaj 5.1 cala na 17
To to samo a taniej ( tylko mało kto
o tym wie)

Jakbyś miał 18 cali to powiedziałbym spróbuj mitas MC
23.
Obecnie używam również Mt 21 i jest to dobra guma
Ale dość miękka i nie nadaje się na długie asfaltowe przeloty. Jako że szukam okazji to kupiłem kilka kompletów za połowę ceny i mi ich nie szkoda
Jeśli masz 17 z tyłu spróbuj Bridgestone Tw 301 i Tw 302. Żyją dużo dłużej niż MT21 ale i bieżnik nie tak
agresywny. W necie jako użytkownik oceniał
Je nasz Siwy na hondzie XR

Ja tex mydle o anakee wold fo Crf. Podobno sa lepsze niz tkc

to tkc są dobre? :dizzy:


tu jest test ankee wild na R1200GS:

https://www.youtube.com/watch?v=uAcf1-9K6Ws

@Franz
Z MT21 jestem bardzo zadowolony. Niestety szybka znikaja, ale na piaszczystych drogach swietnie sie sprawują. Moze na szutry i polne drogi na scianie wschodniej nie sa potrzebne az tak agresywne opony, stad pomysl na Anakee Wild albo E 09.
Te Bridgestone TW 301 albo 302 to wytrzymalsze? Idzie to gdzies kupic normalnie?
A co ze slymmi E 09? Nie nada sie? DZiwi mnie ze ten Anakee Wild nie znika na GS1200 a z gosciem jezdze czesto, musi byc wytrzymaly kapec. To jak fabryczne w CRF 250 rally. Minal rok i zadnych sladow zuzycia :) Z czego to robia :D

Ja przy podobnych założeniach skłaniam się do motoza na tył plus tkc na przód. Przód motoza jednak lekko shimmuje przy wysokich prędkościach, są zeznania o paskudnym zabkowaniu, więc wrócę do sprawdzonego tkc80.

Sent from my G8441 using Tapatalk

@sneer
Jaki to model Motoza na tyl?

Nie idź ta drogą

Idzie to kupić normalnie tylko musisz chcieć je kupić
Szukaj w calowych np.4.60 -17
Często jest taniej
E 09 dobra guma na wyprawę, trwała
Raczej na kamień niż miękkie podłoże
W Crf 250 zastosowane są właśnie Tw 301 i 302
W Xr 650 L fabryczne też

A co...? Nie? Ludzie juz zęby na nich zjedli i swiat objechali. Masz coś kontra?

TKC 80 to bardzo dobra opona, nie jest to jednak guma mocno terenowa, chyba wiadomo. Znacznie lepsza terenowo jest MT21 ale z kolei schodzi szybciej.

A moim zdaniem rozmowa o tyle i przodzie na raz nie ma sensu. Tkc80 na tyle jest słaba w terenie choć daje rade, znakomita na asfalcie także mokrym i szutrze, ale schodzi w 6 kkm. I droga.
Przód zapewnia dobrą trakcje, wytrzymuje 20 kkm, na asfalcie ok. Od MT21 ma gorsze własności terenowe, ale nie zabkuje tak koszmarnie i przebieg ma 3x większy.

E09 to super guma na tył, twardsza niz tkc, podobna na asfalcie, chociaż na mokrym gorsza. Trwała, twarda, tania. Mówią, że wymiana w terenie to mordega, ale mimo zdarcia 5 szt. nie miałem okazji podjąć wyzwania.

Teraz mam kpl motoza tractionator. Dużo miękkiego mięsa, spore przebiegi, rozsądna cena. W terenie nie gorsza od tkc czy E09, B asfalcie jest jak tkc. Przód Przy v>170 km/h przód wezykuje, ale sam fakt, że można na takich gumach latac z vmax bez większego stresu, to jednak sukces.

Sent from my G8441 using Tapatalk

E09 dane mi było wymieniać w terenie. Złapałem kapcia, przejechałem 2-3 km w terenie i opona nawet nie odkleiła się od obręczy. Dopiero dwóch kolegów słusznej wagi skacząc po rancie doprowadziło do możliwości jej wymiany. Sama wymiana poszła gładko. W porównaniu E09 do TKC80 i Motoza ten ostatni wypada najlepiej (tył). Na przód daję zawsze TKC80 bo robi długie przebiegi i dobrze trzyma na czarnym. TKC80 na tyle to pomyłka. Schodzi w oczach a w terenie robi tak sobie.

Dzięki Franz -mam rozpiskę calową opon najważniejsze jest gdzie szukać :)

skoro zrobiłeś już tyle :D
to masz ją tu https://www.inopony.pl/opony,0,33949...-67-t-tt-.html

Czyli ze Motoz Tractionator Adventure bedzie dobrym wyborem?

Ja na razie zrobiłem tylko 150 km NAT i kilkanaście na 1190. Bardzo mi odpowiada ta guma (tył). Na suchym i mokrym przy temperaturach 5-10 stopni nie mam uwag. Jak zrobi się cieplej będzie tylko lepiej. W terenie gryzie ładnie, szutry bajkowo.

Chyba faktycznie odpuszcze te Micheliny.TKC przod i tylE09 lub Motoz na dluzsze wyjazdy brzmi sensownie.Tylko gdzie tego Motoza dostac?Nigdzie go nie ma a jak to za chore pieniadze

Swego czasy z Radiologiem braliśmy tutaj.
http://www.solosonimport.es/english/tires/
Bodaj 200 ojro za komplet z szipem wyszło.

Emek gdzie to dobrze kupic? Bo widze ze w sieci to szalu z wyborem rozmiarow nie ma.

A nie chcesz Pirelli STR spróbować?

Motoz tractionator - jaki jest na mokrym w porównaniu do TKC?