Regulowac mozesz do skutku obrucisz walem po dokreceniu 720 stopni sprawdzisz raz jeszcze

Ważny jest ustawiony luz, a nie to jak do niego dojdziesz... no może młotkiem w dźwigienki nie wal tylko.

Dzięki za odpowiedzi. Po prostu brakowało mi utwierdzenia, że kluczem nasadowym się to dobrze zakontruje, bo zazwyczaj na wszystkich zdjęciach/filmach kontrują płaskim kluczem trzymając jednocześnie śrubę regulacyjną, ale wydedukowałem sobie, że tylko dlatego, żeby im się luz nie zmienił, ale kontra czy dokręcona płaskim czy nasadką będzie trzymać dobrze. :)

Rozebrałem trochę swoją RD 07a i próbowałem wyciągnąć przednia pokrywe zaworów. Mimo odkręconychi odgiętych chłodnic nie udało mi się zdjąć przedniej pokrywy. 15 minut lekkich kombinacji by nie uszkodzic uszczeki które są w dobrym stanie nie dało rezultatu.
Wydaje mi się, że łatwiej było by ja wyciągnąc na lewą stronę.
I tu moje pytanie udało sie to komuś bo w tym wątku nikt nie odpowiedział jednoznacznie. Wydaje mi sie , że jakbym zdjął przewód gumowy łączacy termostat z z blokiem silnika to by się udało.
Musze niestety podregilować zawory bo mam na wydechu tylnego ponad 0,25 (przynajmniej swobodnie taki listek szczelinomierza chcodzi).

Do regulacji zaworów nie trzeba ściągać pokryw!

Wiem ale ja mam duże łąpy i chciałem popatrzeć poza tym lepiej regulować jak się wszystko widzi niż przez "lufciki" zaglądać. Z zasadami , punktami i innymi opisanymi w Afripedzie rzeczami dot regulacji się zapoznałem uprzedzając pytania.

Żeby zdjąć dekiel musisz zdemontować wąż chłodniczy oraz metalowy króciec z głowicy przykręcony śrubką na klucz 8. Potem zchodzi bez problemu. Powodzenia.

Dzięki:bow: bardzo fest. Tak właśnie mi się zdawało, że jak to ruszę to zejdzie bez problemu. Pzd.

Czy w RD03 do regulacji zaworów trzeba zwalać całe poktywy głowic czy przez okienka też się da ? Gaźniki sa zdjęte . Wolę nie ściągać całych dekli .
ssące - 0.13-0.17
wydech-0.18-0.22
Jak sie mylę niech mnie ktoś poprawi .

Nie musisz zdejmowac dekli. Musisz odkrecic chlodnice 3 srubami prawa i na ile sie da odciagnac ja ku tylowi. Potem klucz firmowy oczkowy 24 i odkrecasz przedni korek obok belki ramy. Przed ponownym zakreceniem smar miedziowy na gwint zeby nie zapiekalo. To samo boczne korki w deklu lewym. Z korkami na deklu delikatnie bo potem to juz tylko mlotek i przecinak.

Dokrecanie kontr momentem 24Nm. Zaskakujaco duzo - w bokserach BMW jest... 8Nm. I dlatego warto czytac instrukcje a nie robic 'na pamiec'.

Luzy masz podane w serwisowce. Staraj sie trzymac gornych granic tolerancji.

Dzięki Szynszyl :). Ale chyba jednak będę musiał zdjąć dekle , dlatego że nie mogłem odkręcić śruby centralnej na deklu alternatora ( do kręcenia kluczem wałem ) Najlepsze klucze jakie miałem dopasowałem ale jest tak zapieczone że nie pusci , a teraz to juz na pewno po tym jak trochę odkształciłem sześciokąt na duzy imbus..
Zwalę dekle to od razu sprawdze napinacze łańcuszków .
I teraz tak - Co poodkręcać trzeba aby dekle zeszły ?
Czy króćce metalowe 1i 2 trzeba odkręcać? robię to pierwszy raz i nie chce niczego poyebać .

http://images81.fotosik.pl/163/3b03202ef7c2132egen.jpg

I czy ten łącznik tez trzeba wywalić

http://images84.fotosik.pl/163/32507ac1e69223e5gen.jpg

Kolor świec ok ? na obu garkach wyglądają podobnie .

http://images84.fotosik.pl/163/924e69ca5493865bgen.jpg

Łącznik zdejm :) Dekle schodząpo odkręceniu śrub 10mm na ich wierzchu (chromowanych, łeb 10mm, poszerzanych czy jak to tam nazwać). Kroćców nie trza ścigać chyba. Wałem możesz pokręcić też wbijając bieg i kręcąc kołem... Łatwiej będzie jak wykręcisz w tym momencie po jednej świecy z każdego garka. Pamiętaj, żeby listek szczelinomierza wchodził prsotopadle do śruby...

Płyn chłodniczy chyba trzeba upuścić...

Do zdjęcia czapek nie trzeba, to są tylko pokrywki spełniające rolę... przykrywającą klawiaturę ;)

plyn trzeba spuscic bo trzeba wyjac przedni kruciec z glowicy. przy skladaniu radze dac nowa uszczelke na kruciec:

http://www.cmsnl.com/honda-xrv750-af.../#.WCrGly3hBrQ

tylnego krucca wykrecac z glowicy nie trzeba. ta blache oczywiscie trzeba odkrecic. i tak jak pisze Misza jedyne roziwazanie to wbicie wysokiego biegu i krecenie kolem po uprzednim wykreceniu swiec by bylo lzej.

przed montazem dekli przesmaruj uszczelki czyms dobrym do uszczelnien. i delikatnie z srubami dekla.

Moja śruba też się zrobiła okrągła, ale młotek i przecinak zrobił robotę:P

Poustawiałem zaworki zgodnie z serwisówką 0.15 ssące i 0.20 wydech i po regulacji teraz je słychac . Szczeliny były za ciasne , skorygowałem i silnik nie chodzi juz tak cichutko . Przejmował sie tym nie będę , tak samo jak nie przejmuje się hałasującym sprzęgłem po jego wciśnięciu .

Trochę dziwne masz podejście , niczym kierowca poloneza- jak coś stuka to robi radio głośniej.

Aha, no to w trójce jest inaczej niż w siódemce, mój błąd.

Ustaw 0.13 i 0.18 będziesz Pan zadowolony.

Może masz trzonek wyklepany i luz zrobiłeś na szczelinomierz a w rzeczywistości masz większy... Zwaliłeś czapki to pochwal się jak wyglądają napinacze nierządu;)

Albo kolor silnika od wewnątrz, bo to też dużo mówi o stanie :) Ponoć

Wczoraj rozbiłem zawory - szczerze powiem w afryce pierwszy raz samodzielnie... w afipedii jest błąd (łatwy do wychwycenia), pewnie nie pierwszy to zuważam - znacznik |RT jest od tylnego cylindra...
Miałem tak: przednie 0,15 mm i 0,20 mm czyli norma. Tylny cylinder 0,20 wydechowy i 0,10 ssące - czyli za mało - dałem 0,15.
Co do pokazania serca od wewnątrz to wygląda tak:

Jest ślicznie :)

Właśnie próbuję zdjąć dekiel tylnego cylindra , tak żeby położyć go na stół obok , ale ten króciec od płynu to uniemożliwia skutecznie :mur: . Nie chcę też spuszczać płynu i odkręcać ten króciec .. Jest jakiś sposób :) ?Udało mi się cyknąć zdjęcie napinacza - Jak to wygląda ? Pojęździ jeszcze ?:D Chodzi oczywiscie o trójeczkę

https://images83.fotosik.pl/921/6b04b6dbade8535egen.jpg

nie wiem jak w 3ce sie zdejmuje ten dekiel i czy da rade bez usuwania krocca. jezeli bedzie taka potrzeba to pamietaj KONIECZNIE nowa oryginalna uszczelka o specyficznym ksztalcie.

napinacz w super stanie. mocne -5

gdybys musial spuszczac plyn to nie odkrecaj sruby spustowej tylko zdejmij waz z pompy bo w starych hondach ta sruba lubi sie ukrecic i robi sie duzy klopot. popusc opaske i zdejmij waz.

Odkręcałem i spuszczałem płyn. Nowy oring przy okazji założysz.