|
Z tego wszystkiego poszedłem do garażu na godzinę w celu posprawdzania ew. odkręcających się śrub. Dwie znalazłem. Przebieg 3100km. Do przeglądu na 15kkm raczej bym je pogubił i nie tylko śruby wtedy. Jutro przysiądę z kluczem dynamometrycznym. Wystawiać KTM-owi f-re za robotę czy dzwonić po lawetę, bo mi śruby luźno siedzą w motocyklu i nic nie tykać?
|
Kurcze...nastraszyliście mnie. W łikend muszę sprawdzić śruby w afryce, żeby nie było...
Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka |
Cytat:
|
Ktm rozkręca się bardziej niż inne i każdy użytkownik tego moto powinien wiedzieć że regularnie trzeba to sprawdzać i skręcać na kleju. Na serwisie w Romie kleją wszystko. W swoich tak samo robiłem i nic nie odpadło.
|
Cytat:
|
Nikt w salonie nie powie że coś jest chujowe i że należy to, czy tamto regularnie sprawdzać. Salon i serwis to ostanie ogniwa i działają na określonych zasadach. Więc albo masz kolegów co przy tym codziennie robią i o tym Ci powiedzą. Albo sam do tego dochodzisz, grzebiąc przy moto.
|
Cytat:
https://i.imgur.com/V2B7YGS.jpg Tutaj jeszcze wyleciały bolty przy stacyjce. Cholera wie co to trzyma być może nieistotny plastik ale może by się gad poskładał a moto ma 150 kucy więc jest czym pier...nąć. https://i.imgur.com/1mwRwIc.jpg |
widzę, że przy tym /motocykl, dwa koła, wypadające śruby/ problemy z jakością, z którymi walczę są dość niewielkie :D ale dopowiem, że nie tylko KTM nie potrafi dokręcać śrub...
|
Cytat:
|
Cytat:
Było kupić Hónde :) A nie ten gówniany pomarańczowy wytwór szpeców od marketingu "redi tu rejs" :D |
"Lepiej żyć jeden dzien jako tygrys, niż sto dni jako owca..." ;)
Wysłane z mojego Hammer_Energy_18x9 przy użyciu Tapatalka |
W sumie nic nowego, KTM ma swoją politykę i zdania użytkowników jej nie zmieniają. Wkłądamy chujowe wysprzęgliki i dobrze o tym wiemy, jak chcecie to se włóżcie oberony. Sruby nam się odkręcają i trudno, możecie użyć locktite. Żaden motocykl nie wkurza mnie tak bardzo jak KTM. I żaden nie wywołuje takiego uśmiechu na twarzy.
W tym roku w Peru mieliśmy 4x690, jedną 500 i jedną 701. Wszystkie redy2rejs, po serwisach etc. Umarły dwie 690tki, w jednej tzw. totalszade - zawór wpadł do środka, druga nagle zrzuciła olej przez dekielek filtra, najmniej problemów było z Suzuki DR. Po prostu jechała i jechała. |
Ale wiesz Sambor że DR to nie jest redi tu rejs. A to ważne dla coponiektórych :p.
|
To dokladnie jak z tym odwiecznym dylematem czy lepiej mieć żonę brzydką, oziębłą ale wierną, czy piękną, zawsze chętną ale... :)
Wysłane z mojego Hammer_Energy_18x9 przy użyciu Tapatalka |
W oryginale: każdym prawdziwym mężczyzną stoi kobieta..... Stoi i pierdoli.
Tu: każdym prawdziwym rajderem stoi KTM... Stoi bo spierdolony. Sorki za wulgaryzmy, ale "ocenzurowane" położyły by idee. |
Cytat:
W mojej 690 z silnika dochdzą symfoniczne dźwieki "odkreconego wszystkiego + dodatkowe 1 kg nakretek m 8 luzem :D" - on pali jeździ i zapier..la i nie ma poza dźwiekami żadnych innych objawów zepsucia. Oleju nie bierze, filrty siatkowe czyściutkie a mam 71 tys na szafie Inna rzecz - że nie jeżdzę nim nigdzie dalej i chyba bym nie zaufał jechać na koniec świata :D Ale w sobotę przetoczyłem go po okolicy 100km i banan na gębie do dzisiaj :) I jeszcze jedno - w życiu bym nie kupił ktm nawet nowego jak bym sam nie umiał przy nim grzebać - bo bym zbankrutował :D |
Cytat:
Taki Lyndon Poskitt może sobie przemierzać świat KTM-em, ale z niego i jeździec dobry, i mechanik ze skillem. A i tak w jednym z odcinków swojej serii sfilmował własną wypowiedź na temat jakiejś wady motocykla - oświadczył, że nie wypowiada się publicznie źle o KTM z szacunku do tej firmy, która w jakimś stopniu go wspiera. Ale ta jedna rzecz go zirytowała. Nie pamiętam który to odcinek której serii, ani jaka usterka, ale było to coś na zasadzie "wyjechało złe już z deski kreślarskiej". I prywatnie również uważam, że takie akcje jak wspomniana wcześniej należy nagłaśniać, bo siedząc cicho i licząc na to, że paragrafy nam w czymś pomogą, to wysyłanie producentowi sygnału, że może tak robić i psuć ludziom przyjemność (a czasem odbierać możliwość) użytkowania maszyny, za którą trzeba gruby hajs wyłożyć. Wrzawa w internetach może być zarówno skutecznym sposobem na reklamę produktu, jak i na wytknięcie producentowi, że wali w trąbę. Zła opinia, jak już się przyklei, to zostanie, więc mają się czego bać. |
ja wam powiem jak to jest, a pracuję jako francuski /sic!/ łącznik między producentem maszyn budowlanych /trzy fabryki w EU/ a klientem jako dealerem i bardzo często również końcowym odbiorcą.
feedback jaki przychodzi z rynku to nie jest tak jak myślicie bo żadna z fabryk nie jest moim garażem gdzie mogę jebnąć młotkiem kolesia na produkcji - dzisiaj lekko, jutro mocniej. wprowadzanie zmian trwa - samego wciąż mnie dziwi ILE - i dlatego usuwanie usterek okresu ząbkowania to jedno a wprowadzanie konkretnych zmian w rozwiązaniach w modelu to drugie. do tego dochodzi, jak pewnie się domyślacie, kwestia zimnej kalkulacji z elementami rachunku prawdopodobieństwa: jeśli ta wada występuje razy X i kosztuje razy Y to wprowadzenie zmiany jest znacznie mniej opłacalne i możemy mieć to w dupie. z własnego doświadczenia powiem również, że BARDZO dużo zależy od układów w których się uczestniczy i na koniec: od chęci oddolnego drążenia do tego aby te zmiany zostały wprowadzone. to jest momentami niezły cyrk i nie tylko u mnie - tego jestem pewien. jest to bardzo odległe od idei kolorowych krajobrazów i kawy nad ogniskiem na które można dojechać na wymarzonym motocyklu... niemniej jednak prawdziwe. m |
Panowie nie przekreślajcie marki KTM i równajcie wszystkiego do usterkowego modelu jakim jest 690-tka. Nie mogę sie zgodzić z pewnym stwierdzeniami, ponieważ przejechałem tysiące godzin endurkami kata 450, 500 czy 525 i żaden z nich nie padł mi na żadnym wyjeździe. Kiedyś z Tatą robilismy po 300 godzin rocznie. Miałem 525 z przebiegiem grubo ponad 1000 godzin na fabrycznym tłoku i śmigał jak nowy.
Jest jedna istotna rzecz o której trzaba wiedzieć, jeśli sam nie potrafisz robić przy KTM-ie i nie potrafisz zrobić tego dobrze, to kup inną markę. Bo to są motocykle wymagające skrupulatnego serwisu, rygorystycznych interwałów i nie ma opcji montażu jakiś zamienników. I tylko spełniając takie wymaganie, będą jeździć i dawać frajdę z jazdy ich właścicielowi. Powiem tak, przez kilkanaście lat wyjazdów w afrykańskie piochy zawsze padały 690-tki czy starsze LC4 i zgadzam się z tym co napisał Sambor, tez były serwisowane przez zajebistych mechaników. Mechanik, który robi czopery, ścigi czy turystyki moze być super fachowcem, ale jak się dotknie KTM-a to jest problem. Choć robi to w dobrej wierze i przykłada się solidnie. To nie jestem stara Japonia na której w większości mechanicy u nas uczyli się roboty, tu trzeba chodzić na kursy, szkolenia i robić na co dzień przy tym. W Polsce znam trzech takich , w Romie kilkunastu :). |
Cytat:
Ja zrobiłem ze 3 tys - jakoś nic się nie zepsuło a Lezan twierdzi że może jeden w końcu im się udało zrobić poprawnie :D I z drugiej strony jest sporo wpisów o przebiegach dużych http://www.giantloopmoto.com/giant-l...tm-690-enduro/ I w pełni sie zgadzam z Adagiem -RFS był solidniej wykonany i tęsknie za swoją 400 :) To samo z opinia na temat serwisu itp - tylko ktos kto ma pojęcie koniecznie z manualem wręku i koniecznie klucz dynanometryczny zawsze :) |
Cytat:
|
Chyba w kartoffeellandii czytali te postu, bo dzisiaj niespodzianka w skrzynce.
Ciężko dowiedzieć się o zakres, ale dają dożywotnią gwarancję mobilności czy czegoś tam, pod warunkiem przestrzegania serwisowania wyłącznie w ASO nie rzadziej niż co 12 miesięcy i pod warunkiem zgłoszenia awarii jedynie w centrum assistance, a oni tam w tabeli znajdą czy się należy czy nie. Jak dla mnie bomba i tak zawsze serwisuje w ASO, no może z wyjątkiem zawiasu. Ale jaki coś nie jest napisane to zalatuje picem na wodę. Może ktoś wie jaki jest zakres, bo czytam że jak mi się spali Moto, to dostanę nowy https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...86d70faea9.jpg https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...19539f7067.jpg |
Dożywotnie gwarancja, ale karta ważna do 14.07.2021 roku ;)
|
Cytat:
No bo tu jest ukryty myk, jak będziesz serwisować w ASO to dostajesz na kolejne 12 miesięcy i tak dalej, jak wpadniesz z jakiegoś serwisu w ASO to tracisz ta gwarancję, czyli u Romka nie przejdzie |
Cytat:
Zresztą nowe BMW też nie są poskręcane i jeżeli serwis tego nie sprawdzi na przeglądzie to można się zdziwić przy pierwszym paciaku lagi obracają się w półce! i przód wraz z kierownica wydaje się być krzywy. Zresztą nie tylko półka nie była dokręcona... tak samo było w 2 nowych motocyklach kupionych w jednym czasie. |
Cytat:
Takie opóźnienia wynikają tylko z covida, BMW myślę to też obejmuje. 2 miesiące to ja czekałem na poszerzenie stopki, boi n nowość reszta zamówień trwała tydzień, dwa góra A tu katy ratują bmkę https://www.facebook.com/1354154596/...DzZ086i7HtdU5M |
https://www.otomoto.pl/oferta/ktm-89...ID6Dp0Ek.html?
Cena nowej 890 Rally... właśnie stwierdziłem, że kocham swoją 950 za 15tys. zł :D |
No teraz to przesadzili.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk |
Limitka 700 sztuk dla tych co muszą być bardziejsi bardziej.
|
Cytat:
Nie dramatyzuj :dizzy: |
Cytat:
Ale kosztują niestety aż 0,001298571 sasina :( |
90 kloca za motocykl składany w chinach to chyba lekka przesada. Świat schodzi na psy
|
Cytat:
Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka |
U nas motor za 90k, za granicą to już tylko 20k euro :)
KTM nie sprzeda motocykla za 40k bo Polaków na niego nie stać. Dziś rower elektryczny kosztuje 20k PLN :D Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk |
Kontynuując wątek -Czy ktos jest lub był posiadaczem 790 lub 890 R?
|
Cytat:
|
Porozmawiać na razie :drif: na priv tel. się wymienimy....
|
Cytat:
|
Ma chłopak w Wawie 790R 2020r 21000km do sprzedania, salon, dużo dodatków, w pełni serwisowany.
|
Cytat:
|
|
Miałem ostatnio okazje tym pojeździć, i jestem pod wrażeniem. Garażu nie starczy na te wszystkie motocykle, kolejny do listy marzeń.
https://i.imgur.com/NeqgwuX.jpg |
| Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 07:53. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.