Idea słuszna jednakże tylko do momentu jak przestanie działać a trudność będzie mniejsza lub większa a zależna od miejsca w którym się to stanie.

Napisałem to z lekkim zapasem bo zaczyna się w temacie lekkie szaleństwo. Pomiary super woltomierzami, oscyloskopami i Bóg sam wie czym jeszcze. Jeszcze nie tak dawno do regulacji napięcia ładowania wystarczyły elektromechaniczne regulatory (wiem, wiem w samochodach jest zasada pracy alternatora). Afryka nie jest sprzętem z komputerami na pokładzie którym zaszkodzi pik napięcia o wartości 1V. Mamy na szczęście dość toporne i idiotoodporne sprzęty które nie tak łatwo zamordować. I dlatego są tak legendarne. Pisanie o pomiarach z dokładnościami niemalże do 0,01V spowoduje że ludziska tak się zestresują że będą się bali nawet spojrzeć na regulator i z byle gó...m będą latać po elektrykach (którzy i tak wyciągną do pomiaru stary mało dokładny multimetr). Na trasie po przepaleniu żarówki zadzwonią po lawetę. Niech się uczą, niech nawet zepsują (frycowe płacił każdy z nas) ale jak poznają nie posikają się ze strachu podczas byle awarii na trasie).

Masz rację że zbyt mocne spięcie się napięciem i amperami jest szkodliwe nie tylko dla akumulatora ;)
Jednakże warto z grubsza wiedzieć co tam po kabelkach lata w te i wewte.

:Thumbs_Up:

W moich pomiarach bardziej chodziło o pokazanie, że to co w serwisówce i to co na woltomierzu rzadko będzie się pokrywać w 100 procentach i właśnie żeby się tym nie przejmować. A z drugiej strony to tak jak mówi Dzieju warto wiedzieć co po przewodach lata.

Proszę nie traktuj tego osobiście, bo też nie uderzałem w Twoje wypowiedzi, ale ogólnie (z wątkiem w którym poruszano temat regulatorów zamienników włacznie).

Spokojnie, nie traktuję tego w ten sposób. Staram się po prostu poznać swoją staruszkę jak najlepiej :-)

A tak w ogóle jak kroś chce to mogę odsprzedać po kosztach regulator tourmaxa. Nowy. Miałem zmieniać ale nie mam czsu się tera grzebać. Może komuś potrzebny na gwałt.

wstepnie rezerpuje, wiadomość na priv

Panowie,czy dostanę gdzieś wtyczki do regulatora z Rzeszowa czy trzeba kombinować ze starymi ? i jeszcze pytanie o montaż-czy trzeba dokupić ten uchwyt za 30zł aby podłączyć regler do RD07a?

Uchwyt to po prostu przygotowana blacha ułatwiająca przykręcenie regulatora do ramy.
Wtyczki można przelutować ze starego. Ja przelutowałem tylko wtyczkę okrągłą z przewodami czerwonymi i zielonymi (wyjsciowe).
Natomiast altenator z reglerem połączyłem na wtyku mt60
https://abc-rc.pl/product-pol-5370-W...SC-Silnik.html
Mocny i wytrzymały prądowo wtyk.

Podobnie jak Mavtm czerwono-zielone przełożyłem od starego, a żółte po prostu zlutowałem. Uchwyt jest bardzo prosty, ale niesamowicie ułatwia montaż. Dostałem go w promocji za 10PLN.

Uchwyt też kupiłem. Ułatwia mocowanie zdecydowanie :-)

Dzięki pany za odzew :) ja lubię wtyczki bo w razie W łatwo zmienić.

Jak widać te żółte bardzo często ulegają przegrzaniu więc i tak musisz wymienić (tak przy regulatorze jak i w wiązce). Podejrzewam też że to przegrzanie może być również powodem uszkodzenia regulatora więc ja tam wolałem konkretnie zlutować (choćby dla dobra regulatora).

W mojej po zakupie dopiero w domu zobaczyłem jak przegrzana mocno była wtyczka od alternatora. Nie lutowałem bo też wolę mieć to na wtyczce mimo wszystko dlatego zdecydowałem się na zastosowanie wtyku mt60. Dodatkowo zrobiłem krótkie przejściówki z mt60 na oryginalny wtyk i odwrotnie, gdyby np. na trasie była konieczność podmianki. Leżą sobie pod siedzeniem. W niczym nie przeszkadzają, a czasami mogą pomóc.

Ja swoją wtyczkę alternatora upaliłem po myciu motocykla :D

Polecam dobrze owinać taśmą izolacyjną złącze alternatora bo ono nie jest hermetyczne. Wpada woda, wilgoć, brud ... złącza nie czyścimy i zaczyna się grzać. Jak nagrzeje się za mocno to topi się wtyczka i jak mamy pecha to zwierają się fazy. W najgorszym przypadku mogą się palić kable na całej długości lub uzwojenie cewki (?).

Złacze wyjściowe z DC z tego co pamiętam już ma gumkę i tam nie ma problemu.

Sent from my SM-J600FN using Tapatalk

W niedzielę troszkę pomykałem i oczywiście przez moje niechlujstwo odłączył się akumulator w trakcie jazdy. Na szczęście regulator przeżył. Następny plus na jego konto za wytrzymałość.

Farciarz :Thumbs_Up:

Byłem dziś u mechanika odebrać motka po regulacjach. Zagadałem o ten regulator i człowiek potwierdził, że potrafi być niestabilny. Lubi zepsuć np. tripa.

No to, żeś teraz dorzucił do pieca. :-(

Tak, jak było w innym wątku powiedziane. Przy wyższych obrotach potrafi puścić za duże napięcie. U mnie napiecie trochę pulsuje, ale w dopuszczalnej granicy. Dlatego na razie nie ruszam. Mam ten regulatot od 30kkm.

Ja niedawno założyłem (jakieś 200km dopiero). Na razie nie zauważyłem, żeby ponad 14,2 poszło. Ale tak jak pisałem wcześniej próby w garażu na różnych obrotach i obciążeniach robiłem oraz pomiary różnymi miernikami łącznie z oscyloskopem. Póki co nie mam punktu zaczepienia ale fakt, że kilka razy tak jakby miał zbyt długi czas reakcji bo napięcie po zejściu obrotów z wysokich do jałowego nie "wstało" powyżej 13,5V. Dopiero lekka przygazówka go pobudziła.
Jest napięcie, prądy są więc póki co jeżdżę i się cieszę :-)

Obiecałem, że dam znać jak regulator FH020AA który założyłem do swojej Afryki spisuje się podczas jazdy. Niestety ostatnio mam bardzo mało czasu na jazdę i z "nowym" używanym regulatorem za stówkę zrobiłem dopiero 200km, głównie w trasie. Po uszkodzeniu poprzedniego, fabrycznego regulatora zamontowałem woltomierz VM2F więc na bieżąco monitoruję napięcie ładowania. Woltomierz wpięty w rozdzielacz napięcia od Szynszylla.
Obecnie ładowanie na światłach mijania podczas jazdy trzyma równe 14 V, na wolnych obrotach spada na 13.9. Bez świateł 14.3 V. Regulator ledwo letni (temperatura na zewnątrz podczas jazdy 10st. C).
Ogólnie, puki co jestem bardzo zadowolony.
Na alledrogo znalazłem wtyczki do tego regulatora:
https://allegro.pl/oferta/furukawa-3...ource=facebook
U mnie na razie jest na samych konektorach ale zainwestuje jeszcze w takie kostki i będzie ładnie.

Muszę chyba odpocząć od tematów regulatora bo człowiek zaczyna fiksować. Dzisiaj pojeździłem troszkę i jak pakowałem moto do garażu to taka refleksja mi do łba przyszła, że ani jeden raz nie popatrzyłem na prędkościomierz ale za to co chwilę na woltomierz. Masakra normalnie się robi w głowie. Hehe

Qrna szkoda że mieszkasz tak daleko bo chyba nie masz z kim polatać. Zamiast zająć się tym co ważne (kręcenie następnych kilometrów poznając nowe ciekawe miejsca) piętrzysz niepotrzebne problemy. Regulator jest stosunkowo prostym ustrojstwem, a co za tym idzie NIGDY nie ustawi Ci napięcia idealnego. Jest mnóstwo czynników na nie wpływających. Obroty, temperatura, pobór prądu bezustannie się zmieniający, stan akumulatora, styków, etc etc etc.
Nie daj się zwariować.

Dokładnie. Zrobić raz a porządnie! I latać. Bez paranoi.

Ja sobie z tego doskonale zdaję sprawę. Bardziej chodziło mi o to, że przez nadmiar lektury i różności opinii można zryć sobie beret. Tym bardziej, że to mój pierwszy motek to też dodatkowe obciążenie psychiczne. Hehe

Nie pamiętam jak się nazywa ten syndrom, ale jeśli zaczniesz studiować literaturę medyczną to zaraz znajdziesz u siebie całą masę chorób i innych schorzeń (oczywiście urojonych).

Może chodzi Ci o hipochondrię? Haha

Tylko nie zaczynajcie czytac z nudów tematów o oleju silnikowym lub o oponach. Zima nastanie, a nadal człowiek nie będzie wiedział co do pieca zalać i jakie kapcie na moto ubrać :D

Sent from my SM-J600FN using Tapatalk

To tak tylko wrzucę w kwestii nowego regulatora. Dzisiaj pogoda i czas pozwoliły pojeździć w BN. 250km - napięcie 13,6V prawie cały czas, a na końcu przy garażu z ciekawości pirometrem temperaturę zmierzyłem to radiator miał niecałe 60 stopni. Tak więc zimny całkiem nie jest jak to niektórzy twierdzą. Ale tragedii nie ma. Zanim ktoś zarzuci, że 13,6 to mało i w ogóle to już wcześniej pisałem o pomiarach i spokojnie na tym badziewiu co mam przy kierownicy można 0,5V dodać. Dodam, że regler z Rzeszowa od p. Sławka.
Tak, że tego :-) Motór zaczynam oswajać, chociaż zrzuciła mnie dzisiaj Królowa z siodła na polach nad Królikiem Wołoskim. Żalu do niej nie mam. Sam jestem dupa :bow:
Pozdr

Jak dla mnie to jeżeli przeżył w trakcie jazdy odłączenie akumulatora (myślę że zanim do tego doszło to z 50 km sobie iskrzył) to rzeszowski regler jest super.

Przyszedł czas na wymianę stojana alternatora , po sprawdzeniu przez mechanika wydaje się być sprawny.
Nie mogę znaleźć żadnych wskazówek nt wymiany statora . Wiem że należy spuścić olej i odkręcić lewy dekiel silnika.
Proszę o jakieś sugestie , na co zwrócić szczególną uwagę i czego nie dotykać .