no to się pirellki wysuwają na prowadzenie :)

Ja bym pirelli nawet do samochodu nie założył.
To nie opona jedzie ino kierowca.
Skorpiony są dość śliskie, słyszałem tylko przeciętne i mniej pochlebne opinie.
Sahara 3 to też guma już szutrowa, i na asfalcie wciągało mi ją 1mm na 1000km. Na mokrym cza się pilnować i jechać wolniej niż na np Anakee.
Z metzeleró szczególnie omijałbym enduro 4, ale chyba na szczęście już nie produkują.
Zdjałem dziś touransy po 20 000km. dobrze ponad 12 000km przejechane z tobołami w dwie osoby, reszta 8 000km po wawie, hamujac co chwile. Przód i tył miały 3mm. :Thumbs_Up: ale jak pada deszcz, to im trochę brakuje do anakinów :Sarcastic:

a możesz podać model tych co 20kkm zrobiłeś ??

tourance, o ile pamietam
właśnie dojeżdżam/kończę taką tylną, kupiłem używaną i mam na niej 13tyskm
szoku nie ma po prostu przeciętna poprawna opona jeśli chodzi o przyczepność ( może to kwestia że teraz ma 5 lat) ale żeby wytrzymała jako nowa 20tyskm nie może być specjalnie przyczepna tylko nieco twardsza.
Dla porównania powiem że na przednim bridgestonie na nówce zrobiłem 30tyskm też działała poprawnie/wystarczająco.

.
Skorpiony są dość śliskie, słyszałem tylko przeciętne i mniej pochlebne opinie.
Sahara 3 to też guma już szutrowa, i na asfalcie wciągało mi ją 1mm na 1000km.:Sarcastic:[/quote]

Rambo ja się sugerowałem tym:

http://africatwin.com.pl/showthread....light=metzeler

Będziesz Pan z Sahar bardzo zadowolony. Mi wytrzymały 11 tyś, Też miałem podobny dylemat, oczytałem się róznych opinii na różnych forach, mózg mi się zagotował i już kompletnie zgłupiałem. W końcu wziąłem Sahary i ani przez chwilę nie żałowałem tego wyboru.

Reasumując w kolejności polecania:

Na asfalt, żwirek, łąka.
1. Tourance (asfalt, żwirek, łąka)
2. Enduro 3 (żwirek, asfalt)
3. Shinko e 705 (asfalt, żwirek)
4. Scorpion MT 90 A/T (żwirek, asfalt)

Teren:
1. TKC 80
2. Mitas E09 / E07

Po za kategorią - kultowe na FAT:

1. T63 - teren
2. Anakee (2) - asfalt

Taki mi wyszedł test FAT-u po przeczytaniu wątków jakie odnalazłem i netu :D.

Jeszcze link do gazetowego testu asfaltu:

http://www.motocykl-online.pl/img/te...05-06-1024.jpg ;)

Hjc testy z gazety sobie odpuść ,zazwyczaj robione są na potrzeby sprzedającego:vis:

Anakee - asfalt, szuter, lekki piasek, drogi gruntowe (bez błocka). Wyglądają może niepozornie ale robią swoje ...

Hubert, a jak byś miał wybrać tourance albo anakee i musiałbyś wziąć pod uwagę stosunek ceny do jakości to co byś wybrał ??

Hubercie - dlatego napisałem, że po za klasyfikacją bo najlepsze - na T80 dasz radę na czarnym i anakee da radę na piachu - ale ich głównymi drogami są odpowiednio teren i asfalt - oczywiście to średnia - wyczytana relacja.

Proszę potwierdź czy ta pierwsza Top lista "uniwersalnych" opon jest OK - bo chcę kupić na dzień dobry coś pośredniego przed dotarciem do TKC lub T :) - z resztą jak większość "Nowych" :D

Hehehe - ja nie sugeruję się tylko dla Ciekawskich dałem - a test zrobiłem własny na podstawie FAT-u:D

Jezdziłem pany na Anake i jeszcze 2tysiaki bym na nich zrobił ale nie wytrzymałem i kupiłem u Huberta zestaw tkc i E09 , powiem ze na asfalcie przezyłem szok to jest taka róznica jak czarne i białe , zło i dobro , pomijajac efekty dzwiękowe . Jezdziłem i na scorpionach xtekiem , nie rewelacja -śliskowate na mokrym , sachara też taka sobie na asfalcie trza się pilnować na ostrych łukach na mokrym ale Anakee to miodzio , moto trzyma się pieknie na suchym i mokrym asfalcie , ostre łuki brałem zamykajac profil , trza uważać na piasek i luzne kamyki nanoszone na asfaltowe winkle . Hamowanie ? - to poezja moto staje na miejscu , no wszystko zalezy od szybkosci ,ale ngdy mi sie nie zdazyło zeby przednie koło zrobiło uslizg . Teren lekki , piask zwirek, pomijając strome podjazdy da sie tez jechac wszystko kwestja doswiadczenia . Polecam na asfalt Anakee ale tylko świeże gumy nie żadne stare z allegro pastowane , świecą sie jak lakierowane . A i niech nikt nie wpada na pomysł traktowania opon jakimiś preparatami do konserwacji opon jesli juz to tylko boki opony absolutnie bieznik.A mój zestawik tkc i E09 - mysle ze sie przyzwyczaje do ostrozniejszej jazdy po asfalcie a w terenie dobrze sobie radzą , w piachu przydałoby sie zmniejszyc cisnienie ale z obawy urwania wentyla nie zrobie tego . Ale sie rozpisałem , sorry.

Hmm cenowo Anakee i Tourance wychodzi podobnie ale na Tourance'ach można większe przebiegi robić więc defacto wychodzi taniej. Ja bym jednak wybrał Anakee .....

Jeśli ktoś sporadycznie zapuszcza się w teren i nie pcha się w błoto to nie ma lepszej opony. Jesienią oczywiście należy dać sobie spokój z jazdą na Anakee po lesie - mokre liście skutecznie mogą zniechęcić.

Pamiętajcie że gleba w terenie jest zwykle mniej kosztowna niż taka na asfalcie ...

A pamiętasz jak popylałeś na łysych TKC po liściach w zeszłym roku :D - myślę że Anakee z bieżnikiem lepiej dałby wtedy radę :at:

Bo ja wariat jestem :D A tak na serio to łysy był środek i gdy opona łapała uślizg to do gry wchodziły kostki z boku i było OK :) Myślę że na anakach prędzej bym popłynął :)

No to jeszcze jedna opona - montowana przez Franza w czasie serwisu - gdzie na liście ją umieścić??

Dunlop Trailmax

http://www.advrider.pl/viewtopic.php?f=51&t=4024 moze nie na temat ale oni tez wieża w terenowe możliwości tkc :)

ps w tym sezonie na przodzie mam 4 gume
na tył lada dzień zakładam 3 :)

no oponka wygląda bardzo ciekawie :)
czy ktś używał to ?? napiszcie coś o niej

Taką oponkę miałem kiedyś jak zanabyłem Królową.Wtedy zaczynałem jeździć i była extra.
Asfalt szutry ok a i dosyć odporna na deszczu.Na takiej oponie rozwijałem wtedy niezłe osiągi.

Mi sie wydaje że ich graficzka oszukuje. Graficy chyba trochę ją zretuszowali. Mo moja miała jakby mniejsze rowki :)

Ja w TA miałem ją już w wersji slick więc nie wiem co oferowała jako nowa. Przód był śliski tragicznie. Ale opona miała napewno kilka lat.

http://images46.fotosik.pl/13/d783967ad7bc8bed.jpg

Też kiedyś miałem. trwała i fajna opona, ale na mokrym lipa

Wielkie dzieki koledzy:)
jednak postawie na Anakee a w teren zestaw tkc+mitas
pytanie moje było związane z planowanym wyjazdem po Norwegi a tu czesto mokro jest wiec wydaje mi sie że bedzie to najlepszy wybór:at:
pozdro

Przypadkowo zalozylem na tylne kolo opone dunlopa 120/90 -17
Dam rade przejechac na niej 1000 km?

Monahu taki dystans to sie po bułki w Rosji jedzie:) co tam na wschodzie slychac?? odezwij sie na priva:) zdrowia

Oczywiście najpierw przeczytałam cały wątek, ale dalej nie wiem....więc pomóżcie:bow:
co mam założyć na lekkie enduro (450), na którym przez dwa tyg. będę latać po kamulcach i piachach wulkanicznych (podobno bardzo szybko niszczą oponę) od czasu do czasu wyjeżdżając na asfalt (ok 20-30% trasy? a może więcej? się okaże)
teraz mam
Six Days Extreme Metzeler
Tył: 140/80 -18 M/C 70 M M+S
Przód: 90/90-21 M/C 54M M+S
ale się kończą (i do latania po asfalcie takie sobie)
założyć takie same?
.....bo ja w doborze gumek to całkiem zielona jestem:lol8:

Siema, podłączę się do tematu. Albo kiepsko szukam albo nie ma potrzebnej mi odpowiedzi. Mianowicie, śmiga ktoś z mitasem e-09 rozmiar 140 na tylnym kapciu? na razie mam 130 ,w trampku też miałem, a teraz się zastanawiam czy oczko szerszej opony nie zanabyć. Podzielcie się wrażeniami.
A mój zestaw opon to tkc przód i mitas 09 tył -super.

Napisz jaki jest cel zmiany, co chcesz osiągnąć to pewnie ktoś ci odpowie czy warto

Zastanawia mnie czy w terenie większa opona nie będzie stabilniejsza. Błoto, kałuże itp.
Ale to tylko moja potencjalna teoria uślizgowa. Więc może ktoś przedstawi plusy i minusy szerszej opony. Teoretycznie szersza na asfalt chyba trochę lepsza. Moja jazda to mniej więcej 57% asfalt :43 teren.
No i afra lepiej by się prezentowała wizualnie:at: ale to już tylko takie widzimisię

Szersza opona niż przewidziana fabrycznie nie daje nic dobrego.
W 03 zjeździłem 2 tylne 150ki ..... i już nigdy więcej!
Teraz mam 140 i jest o wiele lepiej.
Skutecznie się wyleczyłem z przyszerokich opon.
Felgi w AT są przewidziane doprzednich 90ek i tylnych 130 oraz 140 i to jest optymalne.
Skoro poruszyłeś temat to jeszcze ci powiem że jazda na 150 powoduje cięższe składanie się na winklach, zmniejszoną powierzchnię styku w przechyłach , zawinięty bieżnik na boki którego i tak nie wykorzystasz ponieważ wcześniej położysz motocykl.
W terenie również nic z szerszej nie wynika.
Cały czas mowa o seryjnych felgach.

Akurat Miklaz pytał o 140. Co do asfaltu to prawda, że wraz ze zwiększeniem opony spada poręczność , zwrotność motocykla. Zwłaszcza ciasne łuki. W terenie też niestety szersza oponka jest kiepska. Na błocie zaczyna pływać zamiast się wgryźć. Wszystkie seryjne moto offowe mają wąskie opony, nie bez powodu. Co do felgi to nie jest tak źle. Węższa felga jeszcze ujdzie, gorzej w druga stronę. Chcesz to próbuj, ja też jeżdżę na różnych oponach. Ale zawsze najlepiej jest na takiej, jaką fabryka planowała, ew na cienszej w teren.

150 to już dużo, jak w wiadrze. Spróbuję założyć 140 mitasa 09. Różnica w cenie to około 20zł także można sobie pozwolić na taką ekstrawagancję i dzida w teren. W sumie 140 chyba w "siódemkach" była zakładana fabrycznie zgadza się??

zgadza się

Z szerokimi gumami lepiej kojarzy się jakiś V-rod niż enduro
Jeżdząc w terenie nawet lepiej założyć ciut węższą czyli tył 130
Jeśli chcesz dzidować w terenie - mitas 09 średnio się nadaje.Szybko się zakleja. Tak samo jak TKC
Jeśli Cię stać to Pirelli MT21 .Tylko nie wiem czy jest rozmiar 130/80
Mam kupioną 120/90-17 do trampka. Na asfalcie też jest dobra.
Do terenu lepsza est Metzeller Enduro 3 niż E 09
Mitas 09 fajna guma na wyprawy w suchsze południowe rejony niż jakieś błotko.

Mam 150 Anakee i będzie do kupienia. Mi kompletnie nie pasuje, zwłaszcza rozwarcie bieżnika po dobiciu tlenu, przy spuszczeniu - pływa (niebezpiecznie). Ale ja jestem leszcz. Dzieju np. daje radę :D

Wyjeździłem się już na 150 , dają radę ( jednak to nie to...) ale jak przeszedłem na 140 to jest o wiele lepiej i już tak zostaję.

cześć
mam pytanie o opinię dotyczącą opon:
1. pirelli scorpion mt 90 - kpl. 639,-
2. metzeler tourance - kpl. 833,-
3. continental trail attac - kpl. 644,-

Jezdze Tourance Steel Radial (zaznaczam, bo sa jeszcze jakies takie "zwykle" i jakies tam nowe, typowo szosowe).
Nie mam do Tourancow najmniejszych zastrzezen, sucho, mokro, nawet zima i troche sniegu, a w Bialej testowane na piaszczystej drodze i na lace. Na rozgranym torze nawet sie stoppie zrobic da :D
Dla mnie :Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up:

Ceny niezłe... sprawdź to:
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=6084

mt 90 są fajne, na asfalcie można je pozamykać. Stabilne przy dużych szybkościach, w deszczu niiczego im nie brakuje. W teren to tylko suche szutry.

Rozumiem że tkc przód a mitas na tył...
??

Dokładnie tak i zestaw ten sprawdza się wyśmienicie. Przód ząbkuje no ale :) trzyma się wszystko jak należy i zestaw ten jest rozsądny dla portfela :D
Pozdro

Wiem, że nie ma nic "do wszystkiego", jednak szukam opony najbardziej uniwersalnej, czegoś co poradzi sobie lepiej na asfalcie niż kostki, ale poradzi sobie w miarę w terenie. Ważny jest dla mnie też koszt, a zwłaszcza stosunek ceny do przebiegu. Opony mają pojechać m.in. asfaltami, do Czarnogóry, Albanii, a tam posłużyć do jazdy poza asfaltem.
Na razie pierwsza w wyborze jest Heidenau k60
Motocykl to TA600

Wkulałem parę tysięcy w tym roku w tamtym rejonie ........przód Mitas E-07 ....tył E-09 , do mojego wyboru co do opony na tył miał zastrzeżenia jeden z poznanej w Szkodrze (przesympatycznych zresztą ) grupy Greków, pukając się ostentacyjnie w czoło ,nie wspomnę ze pozwalał sobie publicznie wyrażać niepochlebne opinie na temat mojej Friki (choć sam miał wcześniej) ale nie pozostałem Zorbie dłużmy........oni przyjechali zwiedzać Dubrownik..... ja zaś mogłem cały kram przekraczający ładowność (czyli prawie pół tony) tarabanić tam gdzie oni mogli tylko wodzić wzrokiem. W Górach Przeklętych Mitas wyrabiał aż miło nie zabierając mi nic z jazdy po asfalcie a biorąc pod uwagę moją koncepcje podróżowania czyli śpię gdzie z moto spadnę i gdzie popadnie nie lubię sytuacji w której upatrzywszy sobie fajne miejsce na nocleg ...... patrząc na tylego kapcia i rozkładając ręce...... mówię .....NIE DA RADY !!!. W tamtych stronach na szutrach i wszędzie poza asfaltem jest raczej sucho i trochę kamieniście ,stromych podjazdów po mokrej trawie raczej nie uświadczysz w błocie raczej też nie będzie ci dane się potaplać Heidenau k60 słuszny wybór ,rozważ jeszcze komplet Mitasa e-07 przód mitasa taki sam jak w K60 ale trochę tańszy ......i nieśmiało dodam ...E-09 ;)


Pozdro

Potrzebuję rady :)

Posiadam od sierpnia najmniejsza hondę z rodziny NX [125, czyli transCity] - małe enduro. Jestem zupełnie początkująca i potrzebuję dużo poczucia bezpieczeństwa ;-) [na samą myśl o mokrej nawierzchni cała sztywnieję...].
Opony, które mam wyglądają równie staro jak moja maszyna, więc planuję ich zmianę.

Po przeczytaniu forum, zdecydowałam się na Michelin Anakee [dobre trzymanie się na suchym/mokrym asfalcie], ale mam problem... Na tył potrzebuję rozmiar 120/90 R17 - i ok. Ale z przodu mam oponkę 80/90 R21 - nie ma takiej Anakee.

I co moge kupić, czemu bym mogła podobnież zaufać?

A może jak nie Anakee, to co?
Pewnie będę głównie jeździć po asfalcie [90%?], ale ciągnie mnie na polne ścieżki, szutry, więc nie wykluczam takowych. Jednak z racji samotnego podróżowania nie będą regułą. Błoto i kamienie na razie odpuszczam ;-)

90/90/21 annake albo sirac

Ooo!
To tak można? :-)
Spojrzałam na felgę... dość mocno będzie wystawać. Nie szkodzi?

Sorry za zawracanie głowy, ale totalny ze mnie lajkonik ;-)

Nie szkodzi ;)

Baardzo dziękuję :D
Oj ucieszy się motorek z kapciuszków nowych ;)

Sorry ze się wtrącam ale potrzebuje pomoc czy ktoś wie jakiego rozmiaru odpowiada 5,10 s17 czy pasuje do Afri ??? :)