z tymi powłokami to nawet japończycy mają problemy np. R6 50-60 tys.km i może być już kopa w R1 tochę lepiej to wygląda..

Generalnie Honda kiedyś robiła wstawkę w bloku - tuleją z żeliwa i jest to najtańsze rozwiązanie więc może i teraz tak będzie, super byłoby gdyby to była mokra tuleja ... szlif odpada na przedwojennych maszynach :) jak to u nas często bywa.

odnośnie regeneracji powłok to jednak są to spore koszty jak kolega pisał i nie ma pewności co do trwałości takiej regenerowanej powłoki a zupełnie inną kwestią jest przygotowanie bloku pod taką powłokę bo to jest już mistrzostwo świata dokładność sięga 0,0002-€“0,0005 mm, cylinder musi być idealnie okrągły i mieć ten sam wymiar na całej długości i nie wierzę aby u nas było to możliwe do wykonania....zwłaszcza, że cylinder jest w bloku i pod kątem !!!!


Sama powłoka nikasilowa dobrej jakości jest cholernie trwała, jednak wrażliwa np. na siarkę czyli paliwa słabej jakości, ale jakiekolwiek jej uszkodzenie = koniec silnika i dupa.

Pewnie macie rację i z powyższym nie dyskutuję bo argumenty wydają się być logiczne...
Z drugiej strony, czy aby tak lubiane przez Was R1100/1150 i R1200 nie mają przypadkiem także nikasilu na cylindrach? Nie czytam zbyt często o przypadkach wymiany cylindra w tych motocyklach, nawet po fakcie urwania zaworu, wykruszenia świecy czy pierścienia, a to przecież przypadki tyleż rzadkie co już ekstremalne. Silniki te robią, z tego co wiem, znacznie więcej niż jakieś liche 100 czy 200 tys km..

Powiedz mi kto i jak robi takie dokładności. I po co. Dotkniesz ręką i już wypada z podanego przedziału.

Tu coś skrobnęli o cylindrach i powłokach: http://www.motogen.pl/Nikasil-w-moto...ziec,5277.html

Chyba wystarczy chuchnąć.

akurat nie z motogen'a podałem informacje, ale jakby piszą to samo, gdyby cylinder był oddzielnie to co innego zawsze jest jakaś perspektywa naprawy/wymiany ale jak jest razem z blokiem to praktycznie = jednorazówka bo naprawa jest nieopłacalna i pozostanie wtedy wymiana silnika..... nie widziałem oczywiście moto na żywo, tylko z całkiem dobrej rozdzielczości zdjęć i obym się mylił w tej materii...

Spoko spoko. Rozwierci się, wciśnie tuleję i będzie jeździł :) Nie będzie ceramiki, to nie będzie :)

Dren spoko gada... technologia rejli nie może zginąć wraz z nowoczesnością :). O co co toto nie

Taki mały OT. Chciałem zauważyć, że następca mojego Dragstara XVS 650, czyli Midnightstar 950 też dostał ceramikę. Nie wiem, czy cylinder jest oddzielnym elementem. Ech, czasy niezniszczalnej Virażki i Dragstara też mijają.

Może nawet spojrzeć ;)

Haha.....:haha2:

Obawiam się, że może wystarczyć ulotna myśl i ceramikę szlag jasny trafi :)

Wysłane z telefonu. Sorry za błędy.

hmmm, czyli wszystko jasne... :D

Załącznik 52061

Bmw z wilczurem by było ;)

Fazzik.. nie można wierzyć we wszytko co sie znajdzie w internecie.. ;)

Ex, dlatego tak ciezko mi uwierzyc w martekingowe filmy KTMa megaadwenczera jezdzacego w offie. Chociaz przyznam ze ten ostatni po ulicach Monako zblizyl sie bardziej do prawdy :D

nie widziales ktm-a w offie ? biedaku :)
wpadnij na drawsko kiedys to polatmy z adventure-ami ;) w offie

Nie tak łatwo zobaczyć kata w offie. Zazwyczaj jest to błysk długich i chmura kurzu :D

A ja jednego widziałem...jak go kajman ciagnał na haku...:D
I nic nie błyskało....

bo to bylo na czarnym :P

A tak...prawda...Zdrówka Lepek, zdrówka...

Ex, mialem na mysli te megaadwenczery ktorymi tak wszyscy lataja w offie w Monako :D

da zanc na innym kanale w sprawie wiadomej :)

Chodzą słuchy za nowa Afra będzie miała automatyczną skrzynię biegów

Akurat ta skrzynia DCT Hondy działa super fajnie. Jeździłem CROSSTOURER DCT nawet i po lesie i byłem miło zaskoczony .To by nie był taki zły pomysł. O awaryjność takiej skrzynki u Hondy był bym tez bardzo spokojny.

Etam, bedzie bujac jak starym Buicku :D Trzeba bedzie linki smarowac.

Tak na serio to jak juz to beda wersje z DCT jako opcja. Ja bym w to nie wchodzil jesli ma to byc choc troche w teren. Jakis taki przesadny sie zrobilem. No i waga i cena.

Podobno dla zbicia wagi i wzmocnienia legendy zrezygnują z rozrusznika ;)

są tacy co mówią, że podobno Stig właśnie testuje nową Afri

Haha..a na rynek polski będzie dostarczana bez kół i kanapy :D

a na niemiecki zamiast kanapy będzie miała siodełko od roweru bez siodełka :D i koszyk na psa na kierownicy :D

Nie siejmy defetyzmu tylko zbierajmy bilon na kupkę!


Wysłane z ajfona..

Kristos, najbardziej rozczaruja sie chyba KTMiarze i BMWiarze zajebistoscia nowej Afryki :D

tak moi drodzy czas wracać do korzeni, wystawiajcie K+B na alletanio bo później będzie ciężko sprzedać :)

Chyba najbardziej rozczaruja się ci co kupią TA za 10 - 15 lat.

nie dało się tego umyć :mur:

http://i.imgur.com/9fcUO6y.jpg

http://i.imgur.com/9fcUO6y.jpg

Z tego, co pisze MCN wynika, że nowa AT ma mieć ok. 110KM, a wtedy trzeba będzie odpowiednio duży piec wsadzić. Duży piec, to ciężka rama i w efekcie duża waga…ehhh…
Wkrótce ma się.ponoć pojawić adwenczerowe AJP, które choć zapowiada się na cięższe niż.CCM, to jednak nadal ma być.lekkie (ok. 160 kg).
Jeśli Honda chce robić.nową AT, to niech pójdą.drogą CCM i AJP, a nie BMW z ich świetnym, ale mimo wszystko nielekkim F800GS (że o F800GS Adventure nie wspomnę). ;)

i skrzynka dct... wiec waga niska pewnie nie bedzie :)

Nie oszukujmy się, jeśli nie użyto cudownie lekkich materiałów, to wagowo będzie co najmniej F800GS.

Jeśli 25 letnia RD07a , taka jak moja, ale seryjna, waży 205 kg na sucho-to dlaczego po ćwierćwieczu motocykl nie mógłby ważyć 10 % mniej?
Mamy lepsze technologie, nowe materiały, mamy podgląd z innych konstrukcji...Oczywiście wydech trzeba będzie zmienić..
Czy to nie jest możliwe? Jest.
Wystarczy ,że producent zechce to zrobić.
Mam nadzieje ,że tak będzie wyglądał TRU Adventure..

BO z drugiej strony, ma być większy, mocniejszy silnik...

Ale nie vidlasty twin tylko rzędówka....a to mniej żelastwa być powinno....

Puszek Brachu, coś Ty ściągnął z tej swojej AT że waży 205kg ?? :)

Na sucho...

czyli bez oleju w amorach. Ale z olejem dzialają tak samo ;)

Katalizatory, abeesy, sresy i kilogramy rosną. LC8 SE waży ile na sucho, 185kg? Niema to owiewek, abs, katalizatora, wiązki grubej jak sopocka, silnik to majstersztyk zwartości i lekkości... a to nadal "aż" 185kg i ledwo 100kucy ;) Ale poczekajmy :)

http://puff.africatwin.com.pl/daneekspl.html

Ktm LC8 990 wazy kilo mniej

a jak wywalisz ten toporny tłumik i założysz jakiegoś karbona to waży już 198 :D

950 SE waży 185 kg wraz z płynami bez paliwa.. zmieniając układ wydechowy schodzimy do wagi poniżej 180 kg.

nowa afra z silnikiem litrowym i spełniająca wymagania emisyjne, nie będzie wazyć.mniej niż 205 kg. a może i więcej. ale i tak fajnie.. że będzie kolejny terenowy ADV z mocą na autobany :D

odpukać w niemalowane, ale na tym rysunku silnika jakby nie widać nakrętki zębatki zdawczej....

Se waży 185 ,ale na sucho... Przynajmniej tak podają... Ale RD03 ważyła 187 kg...
To już historia...Zobaczymy co będzie z nową Afryką..