Najprawdopodobniej ostatnia fota tego sezonu :mad:

Etam przestań się mazać :)
Znajdź sobie miejsce do jeżdżenia powoli i uczenia się. Cała zimę można tak przepykać.

Kto wie gdzie stoi do kupienia na już nowa 300R?

https://www.facebook.com/groups/416988532691344/permalink/596043454785850/

Dzięki Wojtku. To nasz Karol z foruma?

Nie mam pojęcia. Skojarzyłem to ogłoszenie z Twoim pytaniem i wrzuciłem. :)

Nie mam tważoksiążki. O jakim salonie oni tam piszą?

Sam wiem tyle ile wynika z tego zrzutu ekranu. Więcej nie pomogę.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b5d26b533c.jpg

We Wro podobno jest jedna sztuka.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To jutro wydzwaniam. Dzięki:Thumbs_Up:

W Tychach też mają, widziałem ogłoszenie na OLX

Wysłane z mojego M2103K19G przy użyciu Tapatalka

Panowie, mam pytanie: jakim momentem dokręcacie śrubę spustową oleju ale taką od ZETY z magnesem? Manual mówi- 24 Nm ale ta śruba jest z amelinium. Nie za dużo to dla niej?

ja bym uważał na te 24Nm przy tej, bądź co bądź, drążonej śrubie.
jak to się uszczelnia? to jest pytanie. jakby był oring to by było najlepiej. wtedy tylko PYK i by siadło.
co takich śrubełek to najlepiej jakby była uszczelka jednorazowa splaszczalna /squish/ ale.. w sherco mam M10 z alu dwie sztuki do spustu oleju ze zwykłymi miedzianymi podkładkami. tylko sobie te podkładki wyżarzam przed dokręceniem aby były możliwie miękkie. wtedy dokręcam na czuja - do pierwszego oporu i... ciut.

Lubię próbować różnych moto, zwłaszcza, że i tak zwykle zmieniam moto co 2 sezony.
Wstępnie Rally ma zastąpić xt660r. Xtr jest dla mnie super ale dziad jest jednak czasami za ciężki. Zwłaszcza, jak nogę przygniecie czy coś.
No i tak naprawdę nie ma alternatywy jeśli chodzi o motocykle podobne przeznaczeniem i wagą. 690 i 701 nie mam odwagi próbować( raz, że ceny a dwa, że awarie).



Pierwsze 250km już nawinięte.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5a2163797f.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...beeebe6d01.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a39de8cef7.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7c82f41975.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...99102446ab.jpg


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Lżej, dużo lżej :D
Mimo, że wyżej kanapa to mam mniejsze problemy z podparciem się.
Dużo poręczniej, zwinniej. Daje więcej pewności w terenie.
I mniej wibruje, nie wiem czy to dobrze czy źle 😁


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kabel włazi w ekran i zasłania? Rozwiązanie: https://www.youtube.com/watch?v=zkm8XnQ8adg

Jak lecieliśmy dwa lata temu nazad do Ruskich to kumpel popełnił takie szaleństwo.
https://i.imgur.com/leUQJ3G.jpg
Nie wiem jak to wytrzymało a było trochu terenu ale osobiście pod kątem wyprawowym mocno bym przemyślał wzmocnienie subframe z tyłu bo to nie jest pytanie czy jebnie tylko kiedy jebnie jak się lata załadowanym struclem offem. Blondynie holenderskiej się ogon złamał. Ktoś wrzucał film.

Fajny pomysł. Dzięki. :):Thumbs_Up:

Bez przesady Emek. Nie tak załadowane CRFy widziałem i jeszcze nie słyszałem o problemach. Raz na FB koleś wrzucał foty, że zamiast opon miał jeszcze jedną torbę ,a na to jeszcze... rower :D. Widok był komiczny.

Przesadzam? Poczytaj w necie. Sa foty. Holenderka ogon złamała i nie ona pierwsza. Zwracam uwagę tylko.

Opowiem Ci chłopie, opowiem Ci brachu
O babie z holandii co poszła do piachu
Pół domu zabrała na małą wyprawę
Pakując co tylko bo miała już wprawę
Motocykl malutki, co robić, kupiła
Wiadomo - z Holandii to oszczędna była

Dziękuje.
Crf jest rzeczywiście miękka, widziałam jak w Karliku na niej siedział serwisant to siadło sporo. Na szczęście pode mną jest całkiem okej.
Nie ma co ukrywać, że xtr ma więcej mocy i szybciej się zbiera ale
napisze nieco więcej na ten temat gdy już w pełni będę mogła korzystać z Miniona.
Myślę, też by zrobić jakieś porównanie wideo
Crf300rally vs xt660r.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Patent działa

husa521, gdzie kupiłeś taką przedłużkę? Dzięki.

Zaczekaj gratulację w końcu się doczekałaś z ciekawości gdzie kupowałaś wro czy poz?, i gdzie taka wąwozowa sceneria?,

Zwykła przedłużka z castoramy + docięcie gwintu od śruby która wchodzi w półkę na odpowiednią długość

zrób nawet pisane porównanie - jestem bardzo ciekaw. Pewnie nie tylko ja. Ostatecznie to niemal jakbyś porównywała XT600 do CRFy.

Fajnie się to ogląda i jeszcze pewnie fajniej by było tam się teleportować z motocyklem:

https://youtu.be/LB4mS2l5L2I

Nie lepiej pakować się w sakwy boczne np. rally niż ładować wszystko na ogon.
Mam wrażenie że moto zupełnie inaczej się zachowuje - na dłuższe wyprawo/wycieczki zakładam boczne sakwy (tak ostatnio latałem po Bałkanach i jest miodzio - na bagażnik lekka torba na szybkiego browara bezalkoholowego)

Na ogon wyjazd na max 4 - 5 dni gdzie nie biorę ani śpiworów itp. tylko jedne dresiwo i majtochy

Myślicie, że on zapyla na oryginalnym amorze?
Doobejrzałem do końca, szedł na oryginale.

80% kierownik więc nie szukajcie miodu w dupie

Ja nie pacze na kierownika tylko jak ogon lata przy jego wadze:)

Cebula to motocykl do zupełnie innych zastosowań, za to dużo bardziej uniwersalny.

https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0

Dzień dobry :)
Chciałbym się przywitać jako przyszły posiadacz CRF300L :)
Ma to nastąpić do końca roku.
Do tej pory KTM 1090R, ale nauka brodzenia idzie opornie, więc postanowiłem uczyć się równolegle na lżejszym sprzęcie.

Mnie to taki film z YT kiedyś inspirował. Waga zdecydowanie cięższa... Jest motyw z popularnej polskiej telenoweli i na oem'owym zawieszeniu tak nie kleiiii...

https://www.youtube.com/watch?v=aTvYAcJOx3s&t=40s

Jak miałem naście lat, to uczyłem się jeździć na niebieskim komarku z ręcznymi biegami. Później w wieku szesnastu lat, za pierwsze w życiu zarobione pieniądze, bez zgody ojca pojechałem i kupiłem sobie MZ ETZ 250. Nie miałem prawka więc jeździłem tylko w nocy, albo po polnych drogach. Po dwóch latach z bólem w sercu sprzedałem moto, opuściłem dom, praca, wyjazdy, zero czasu na przyjemności. Po trzydziestce kupiłem pierwszą Dr650, pamiętam jak pojechałem przez las, za lasem było około 2 km piaszczystej drogi do następnej wioski. Pamiętam, że nie byłem w stanie bez przerw i potężnego wysiłku przejechać tego odcinka. Zalany potem byłem już po przejechaniu 1 kilometra. Teraz jazda po głębokim piachu ponad 200 kilowym klockiem to czysta przyjemność i radość z jazdy. Błota nie lubię bo trzeba później sprzęta myć, ale piach, dziury, głębokie koleiny to coś dla mnie, po prostu dobrze się czuje jak się mocno zmęczę. Kiedyś na pewno przesiądę się na lżejszego sprzęta z mniejszym silnikiem. Ostatnio spodobała mi się ta nowa Honda CT125 Hunter Cub, może kiedyś coś takiego sobie sprezentuje jako moto wyprawowe. Crf300R też byłaby ok.

No to wracamy do tematu zawiechy. Są już dostępne ohlinsy, koszt bagatela 5900 zł z montażem za tył i przód. Dla mnie trochę za dużo. Z tego co się orientuję, chiński amor YSS na tył kosztuje koło 1600 zł (ten bez regulacji). No i teraz co następuje: dostałem od kolegi, który siedzi dość mocno w temacie hard enduro namiar na firmę, która zajmuje się profesjonalnie tuningiem, settingiem itp zawieszeń w motocyklach enduro. Zadzwoniłem, okazało się, że bez problemu są w stanie zrobić oryginalne zawieszenie w naszych osiołkach tak, że " będzie pan zadowolony". Już robili CRF-y 250. Wstępnie koszt takiej przyjemności to 2400 zł, plus ewentualnie jeśli zajdzie taka potrzeba to uszczelki, sprężyny itp, w zależności ile ważymy i jaki efekt chcemy osiągnąć. Firma znajduje się w Mińsku Mazowieckim i nazywa się Szczepański Suspension. Co o tym myślicie? Czy ewentualnie byliby inni chętni, może udałoby się nieco zbić cenę?

Pisałem kilka postów wcześniej o tym. 2400zł to bardzo dobra cena. Porządna firma. (byłem tam w temacie innego moto)

Też uważam, ze 6000 za Ohlinsa do takiego osiołka to zdecydowanie za dużo mimo, że początkowo byłem skłonny tyle wydać. Jakby tym startować w rajdach to spoko, ale do rekreacyjnego upalania zdecydowanie bardziej wolałbym wydać 2400 przy podobnym efekcie. Szkoda ze tak daleko ode mnie Szczepański 7h drogi :(

Nie żebym się czepiał ale co można ukręcić z goowna za 2400? Wymienić sprężynę, olej? Przeca tam nie ma żadnej regulacji niczego, sprężynę se można ścisnąć. Wilbers 642 do 300L kosztuje 800 Ojro.
Mam taki w DR i robi robotę jak trzeba.
https://www.wilbers.de/shop/Motorrad...html?year=2020

Szczepański Suspension robi zajebiście zawias. Nie musisz jechać do nich , wyciągasz lagi i wysyłasz do nich. Ustalasz telefonicznie lub mejlowo swoje preferencje a oni ogarniają temat.
6000tys za ohlinsa w życiu bym nie dał do tego typu motocykla, ale to oczywiscie moje subiektywne zdanie :)

Nie żebym się czepiał ale 6000 tys = 6 mln. Tyle też bym nie dał 😜

noo tak :) 6000zł

Z tego co słyszałem to amor w CRF250 jest nierozbieralny - podobnie jest pewnie w CRF300

Można zakupić tak jak Emek pisze można dać wilbersa https://www.wilbers.de/shop/Motorrad...html?year=2021 ze sprężynami w lagi wyjdzie 700EUR

Ale to wersja bieda. 642 ma pełny zakres regulacji.

Widzę Ferdek, że idziesz na pierwszy ogień:) To może spytasz u Szczepańskiego jaka modyfikacja?

Niby bieda ale ile tak naprawdę osób bawi się w ciągłe przestawianie, kręcenie. Wydaje mi się że duża większość do uniwersalnego latania jak już raz ustawi zawias to potem nic już nie kreci, przestawia itp. Dlatego trzeba się zastanowić czy warto brać szmery bajery z których potem raz lub dwa skorzystamy.

Mi osobiście się nie chce/zapominam a w offie już nie ma czasu co chwila tam kręcić i zazwyczaj jak raz ustawie to potem jeżdżę i jeżdżę

Kiedyś pytałem do T7 - jakieś szlifowanie lag, inny oliwa. Nie były to jakieś mega skomplikowane operacje

Może i 6000 za Ohlinsa to drogo, 800 ojro za Wilbersa również ale ponad 500 ojro za próbę zrobienia oryginału to już naprawdę w ciul.

Kolega w 250 zrobił patent że wspawał podkładkę metalową pod sprężynę. Mówił że trochę zmieniło się ustawienie moto - tył wyżej stał ale na podjazdach robiło to robotę. trzeba było tylko się przyzwyczaić do takiego ustawienia.
Ogólnie poprawiło twardość amora.

Nie rozumiem montażu zawiasu za 6tys do szutro-pęda. Poza oczywiście argumentem, że można. I tak nie zrobisz z tego motocykla hard enduro/enduro.
Natomiast jeżeli ktoś bardzo chce polepszyć trochę prowadzenie tego moto, zrobić zawias pod swoją wagę, to 2300 to jest kwota jaką można wydać.

Chociaż je pewnie bym nic nie robił w zawiasie małej crfy