Rzecz w tym, że najprawdopodobniej to te wahacze faktycznie są z gównolitu lub szitowato wykonane lub zaprojektowane. Wahacz w afrze jest niezniszczalny nawet przekraczając normy użytkowania wielokrotnie. Afryka ma swoje złe strony ale 1200 gs jak na nowoczesny motocykl to dziwnie się zachowuje... Widziałeś, Dopra, kiedyś afrykę ze złamanym wahaczem? Po raz kolejny... jak na "nowoczesny, nowy, kosztujący nie wiem chyba z 60 tys zł motocykl to GS1200 to jest kpina". To są moje słowa i będę je bronił ręcyma oraz nogami. ten motor jest wary co najwyżej 30 tys zł lub tyle ile klient ma zamiar za niego dać... jeśli ma zamiar dać 60 kafli to nie motor jest kpina tylko ten klient. sorry za to ale lepiej się tego nie da wyjaśnić. Jest dwóch konkurentów... GS i 990adv, teraz ten następny. nie wiem ile kosztuje KTM ale stosunek cena/jakość lepiej wypada KTM. zeby nie było na nowym KTMie nie jeździłem. Jeździłem na GSie i 950 oraz 990. Dotykałem, macałem, wąchałem. Jeśli ktoś ma zamir wydać 60 kafli to niech se wydaje, ja na afre wydałem 9 i robię 6 razy więcej na niej niż ktoś kto wydał 60k na 1200GSa. Oczywiście posiadacze 1200GSa zaraz się oburzą ile to oni km nimi nie robią i nic się nie psuje i tratattatta. W moich oczach to jest czysty marketing i lemingi za tym marketingiem lecą. KTM też ma niezły marketing ale przynajmniej KTM zakurwia jak diabeł :D


EDIT: poza sprawami finansowo-gównianymi, jest sprawa rzetelności. Jeśli producent wypuszcza model motocykla szumnie nazwanego "Adventure" to to ma być motor który sprawdzi się w warunkach "Adventure" a warunki takie to czasami bywają okrutne a złamany wahacz zdecydowanie sprawa, że motor nie nadaje się do dalszej eksploatacji w duchu "Adwęczer". Chyba, że taki przygodowy-ryzykancki duch wg prodycentów to lezy głównie w granicach "mam ryzyko na wyjeździe, jest adwęczer, jeszcze motor mi jedzie ale im dalej jedzie tym większe prawdopodobieństwo że się zjebie". Nie zaprzeczę, zdarzały się przypadki, że mi afra klękła i był "adwęczer" żeby zrobić coś żeby jechała dalej i w 100% naprawa zajmowała co najwyżej godzinę, bywały przypadki z GSem np kulki że naprawa trwała 2 godziny i siedziało się i myślało co zrobić żeby hamulce zaczęły działać, to był coś w rodzaju adwęczer ale się dało naprawić. Bywało, że musiałem holować Kata 400km bo się spierdolił a wystarczyło odkręcić pokrywę silnika dokręcić jedną śrubę i pojechał by dalej (ale kto bo ty wiedział, wtedy był czasy takie, że "eee to KTM tego nie zrobisz, kurwa jakaś magia tam jest w tym silniku, nie wiem lepiej nie ruszam dopóki nie wybuchł") Kulka jakoś wyjebał nie raz tak, że tylko pył się unosił a wahacz cały. Całe to pisanie dąży do tego, żeby stwierdzić że jednak coś jest grubo nie tak z tymi nowymi GSami. Zresztą nie tylko z GSami, mam szwagra w serwisie MB, jako człowiek "z wewnątrz" mówi, że w życiu nie kupiłby sobie nowego Merca nawet jakby go było stać. Fury kosztują tam o kilkaset tys zł i co chwila przyjeżdżają na lawecie. Często są to po prostu padnięte, zatarte, rozjebane silniki... Co się porobiło?

obrazac moga sie tylko ci ktorych motocykle faktycznie sa z gównolitu :D

Dopra proszę Cię... trza mieć dystans do siebie.
Na co dzień słyszę że jestem pojebany że kupiłem za takie pieniądze starego niejeżdżącego, niehamującego kloca nienadającego się ani na asfalt ani w teren i jakoś nie obrażam się na połowę moich znajomych...
Co nie zmienia faktu że są źli ludzie, złamali dwa wahacze w bmw i wożą po świecie i fotografują je w różnych miejscach...;)

Wczowacie sie jakbyscie mieli kupic ktorys z wymienionych modeli :D

po prostu wkurwia mnie jak ktoś stara się usilnie wciskać ściemę. Nie lubię ściemniania i politycznej poprawności :D

Ale ale czy był ktoś naocznym świadkiem zlamania się bmw?

hehehe...:D.To teraz wypadaloby powiedziec,co lubisz?:D

Bmw gs 1200 to jest kpina ale raxzej z ludzkiej latwowiernosci.
Mysle, ze ten stan pekajacych wachaczy bedzie utrzymywal sie tak dlugo
,jak dlugo ktorys z poszkodowanych przy tym uzytkownikow nie zdecyduje sie pozwac
Bmw.
Jesli wytworzy sie precedens, potem pojdzie latwiej dobrac sie tej branzy do dupy.
Niemcy maja szczescie ze AC w off road nie pokrywa kosztow stad trudno o
o "niewinnosc" kierownika w swietle prawa .
Nota bene reklama notorycznie zacheca do testowania moto w ofie I ten trik stawia wlasciciela w sytuacji bez wyjscia ,w momencie zlamania sie czegokolwiek w tym wynalazku.
Jeszcze o materiale z ktorego odlewa sie wachacz warto byloby podyskutowac, bo na pewno jest to material bardzo kruchy jesli mowa o zadaniu jakie ma spelniac.
Ten element nie powinien byc tak odchudzony.Grubosc scianki profilu powinna wachac sie 5mm a nie 3mm.Tu by mozna dopatrzyc sie zaniedbania konstrukcji i bledow w projekcie.
I zaskarzyc Bmw .
Ze znajomym ostatnio występowaliśmy do Bmw o bezplatna wymiane tylnego amorryzatora.
GS1200adv. Moto po gwarancji,4 letnie,18 tys przebiegu.
Amor wyplaklal sie olejem po zjezdzie z kraweznika 20 cm wysokosci na wjezdzie do posesji.
Czyli on road :).
Lokalny diler odmowil jakiejkolwiek pomocy w usunieciu usterki ZA DARMO.
Jednak Bmw wolalo nie ryzykowac jakiejstam reputacji kosztem 2 tys zl.
Wymiana plus amor ZA DARMO.
Dyskusja oparla sie o prawie szantaz i naglosnienie sprawy .Wtedy ustapili i uznali wade fabryczna amortyzatora.Tak zekiepski ten wynalazek.
Acha, w Afrze wachacz nie zlamie sie nigdy.To jest aluminium ciagniane w profil ,usztywnione .
Moje motki od czasu do czasu to tu to tam rdzewieja ale to tyle.
60 ponad tysiakow za troche rurek i plastku z silnikiem i odlany na odlew wachach...qrwa...never ;)
Misza ma browar kiedys tam

No dobra. Skoro wszyscy to wiedzą a Afra jest dużo tańsza i "bardziej w off" czemu nadal ludzie kupują GS'a?
Może dla tego, że pan Hąda nie ma nic atrakcyjnego w aktualnej ofercie do "off-turystyki"?
Sam mam Afre i bardzo sobie chwalę ale jakoś specjalnie na niej po terenie nie dziczę bo nie mam aż takich umiejętności aby poradzić sobie z tak ciężkim smokiem a nie mam też od kogo się uczyć. Ale jak widzę te wszystkie dodatki z katalogu Touratecha do serii GS i porównuję to z plastikowymi elementami wszystkich możliwych osłon na produktach pana Hądy to zaczynam rozumieć przeciętnego wyrabiacza Euro. Taki nie chce kupować starego/używanego motocykla (patrz Afra, Trampek 600 i inne z tej epoki) tylko idzie do salonu i bierze to co ma najwięcej blachy w akcesoriach. A jak sami musicie przyznać to "akcesoryjnej metalurgii" do GS nie brakuje. Szpan jest, gwarancja jest a za resztę zapłaci się MasterCard. Z tego co wiem to wielkiego wyboru nie ma w salonach bo jak napisał Misza to albo GS albo KTM - cena z bajerami jak myślę podobna. Znaczy płucko i dwie zdrowe nerki w zastaw.
Ja kupiłem Afre bo była tania, miała potencjał i brak elektroniki poza Tripmasterem. Naprawy tego moto to nawet ja mogę się nauczyć a do tych wszystkich nowości to jakoś nie mam głowy. Poza tym dla mnie to procesor powinien sterować komputer a próbować za mnie myśleć jak mam skręcać. Osobiście nie mam zbyt wielkiego zaufania do technologi co to wie lepiej niż użytkownik bo czuję się wtedy jakby ktoś ze mnie robił matoła.
Ale się rozpisałem...

Misza , milion razy wole z nasza paczka , na naszych papranych od offa sprzetach polatac niz klocic sie kto ma lepszego ;)


twoja afra dojedziesz tam gdzie wiekszosc z tych slicznych sprzetow nawet nnie odwazy sie zapuscic, moja hiena podazam wytrwale za toba , podobnie jak i inni , na dominatorach , deerkach i innych yamahah, coz ze kolo ma kateema supperhiper jak w polowie gorki mowi pass a dziewczyna niklej postury jedzie dalej na poczciwej xt600
co z tego ze leca kateemy , jakos nie pierwsze , bo z przodu demolka popiernicza na dominatorze i ona przeciera im szlak :P co z tego ze ktm advenczer taki dobry jak laduje pod woda w kaluzy ktora chloppaki na dt125 pokonuja nie zauwazajac problemu ;)
co ze tego kto na jakim motocyklu :)
sami w swojej grupie udowodnilismy sobie ze nie motocykl jest wazny , wazny jest temperament , nawet nie doswiadczenie , kierownika ;)
podczas naszych zabaw, jedynie awaria silnika na dojezdzie dominatora iwypadek kolegi na afryce spowodowal ze trza bylo go zwiezc z traktu .
zaqwsze wszelkie usterki dawalo sie naprawic bez problemu wiekszego a czas na usuniecie usterki zalezal li tylko od pomyslowosci naszej,
moj przxypadek z pompa hamulca - dwie godziny zastanawiania sie nad przyczyna awarii
usuniecie w dwie minuty po usunieciu ZBEDNEJ podkladki
do dzis dziala jak nalezy
pamietny szlif po asfalcie... wysmiewany gmol mojej produkci przyjal na siebie caly impet i nawet sladu ani na mnie ani na motocyklu nie bylo pomomo ze lecialem prawie paczke i szlifowalem asfalt z dobre kilkadziesiat metro zanim moto nie fiklo koziolka ;) oby tak sie wszytkim konczyly takie przygody
nie wazne na czym jezdzimy
cieszmy sie z tego

No yoł, podejrzewam, żę ten szlif to byłby pierwszy na forum zarejestrowany i naocznie zaobserwowany przypadek pęknięcia wahacza... gdybyś miał motór na bazie 1200 a nie 1150, bo pierdolnięcie w rów było kosmiczne :) pozdro... to koniec tematu bmw w wątku o KTM, co? :D

No właśnie, to teraz coś o latających pomarańczach :)

Piszesz, jakbyś zajmował się odlewami ciśnieniowymi... hmm.

W kacie, przy tym przebiegu trzeba mieć przynajmniej dwa serwisy amora za sobą. A jak to jest w BMW?

łał, gdyby autor nie opisał w komentarzach, to nie uwierzyłbym że akcja z 2 filmiku skończyła się tylko na złamaniu 2 nadgarstków

Lepi w Lc8 nie doczytałem się.nigdzie aby fabryka zalecała serwis amora przy przebiegu 9 tys? chyba że piszesz o exc?

Może z dwoma przesadziłem, ale robi się go dość często. Wiesz jak to KTM podaje: co xxx kilometrów lub raz w roku lub po każdym rajdzie :)
Ja robiłem tylko przód, tył mi się wysikał po jakichś 40 ty czyli dwa razy lepiej od BMW ;)
W 690 tez mam już serwis przodu za sobą (18 kkm) i czuć różnicę. Tył może dam w tym sezonie do robienia.

tył Ci się.wysikał po 40 tys… ostrego dzidowania…:D anie pyrkania po szuterkach
ja mam 25 tys i tył mi się trzyma dzielnie.. przód raz robiłem

kt sm z 2008 ostatni gaznik 50tys. i nigdy nie robilem z amorami.Nabylem z 30 tys przebiegu.
Pompa,synchro,zawory i klocki.No fakt tylko asfalt.
A...sory..malowalem sprezyne w amorku bo farba zlazla.Ale jest od nowosci i
I jak czytam ze to tamto musi byc rovione...no to sie ziwie.
Zdanie o owczesnym bmw podtrzymuje-nowy rupiec :)

Czy to taki wielki problem wymienić olej w przednim zawieszeniu?
Rozumie że teraz najlepszy jest ten kto później wymieni olej ( zrobi serwis) ?

w trampku ludzie wymieniają oleum co sezon lub 2.

Wymienić olej to żaden problem ale wymienić uszczelniacze to już jest problem , dodam jeszcze że nie jest to takie proste jak w Africe;)

Panowie rozpisujecie się w innych tematach na temat precyzji zawieszenia a tu piszecie takie bzdury , serwis zawiasu co dwa lata albo w ogóle i chcecie jeszcze żeby to robiło ? W sprzęcie którym tyracie po krzaczorach czasami się dziwie skąd takie posrane pomysły Wam do głowy przychodzą .

przedni zawias to prosta sprawa, czasem trzeba częściej niż raz w roku. Ale co z tyłem? Manual nie określa jak często dokonywać regenerację. Brać się za to - szczególnie że działa wydawało by się że prawidłowo?

Odniosłem się jedynie do faktu iż w serwisówce nie ma nic na temat obowiązku serwisowego zawieszenia tak jak ma to miejsce w lekkich sprzętach.
Adam - masz rację aby zawieszenie działało precyzyjnie, olej trzeba wymieniać…. no ale
czy aby na pewno jest to aż takie ważne w przypadku motocykla turystycznego.. :)
przecież my się nie ścigamy z nikim, nie bierzemy udziału w żadnych zawodach, nie latamy na kole po hopkach…. dlatego jest tutaj luzik

przejdźmy do tematu.. :D

https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/...10446347_n.jpg

Tak to ja afrą potrafię ;)

a tak też dasz radę ;)

http://jean-luc.smugmug.com/photos/3181872-L-1.jpg

Tak dam radę, ale gorzej będzie sekundę później....

Tak się boję :D

no to jeżeli potrafisz takim klocem wskoczyć na taką kłodę to i tak wielki szacun.. :)

Na kłode nie ale kiedyś jak lecieliśmy czerwonym szlakiem to mi wyrósł głaz nie zdążylbym wyhamować, więc ogień na niego, nie wiem jak to się stało ale przejechałem... myślę że jeżeli mialbym wybór to jednak drugi raz bym tego nie zrobił;)

No na podjeździe jest łatwiej wjechać niż z płaskiego :), łatwiej jest też fiknąć na plecy :D Jest taki fajny czerwony szlak w g.Sowich... uuuuu miazgator ale radoche daje. Jedzie się szczytami, czyli podjazd-zjazd-podjaz-zjazd. Dawniej bywało trochę ślisko, teraz już sporo korzeni i kamerdulców czyli jest się czego chwytać. taki niezbyt szeroki czasami przechodzi w single track, zazwyczaj robimy go na rozgrzewke jadąc w kotlinę :) Raz tam miałem taką sytuację, że odchyliłem się w tył przed niewielkim kamieniem i trochę za dużo gazu, guma kilkanaście metrów na podjeździe balansując na krawędzi wykopyrtnięcia się do tyłu. Jedno z najzajebistszych przeżyć na moto... lekkim endurakiem pewnie norma ale afryką to już było co przezywać :)

muszę Się kiedyś do was zwalić tylko odległości panie:(

Eee no się oderwał ale czy poprawnie wyląduje to już nie wiemy :)

Misza oszukuje :D ;)

ja lubię swojego .. bo taki jakiś on nie okrzesany


https://lh5.googleusercontent.com/7f...w436-h161-p-no

...dla EXa i jego Bandy ;)

https://scontent-b-vie.xx.fbcdn.net/...20765683_n.jpg

Pozdro Orzep

be brązowe bobki to z bmki? :D

Scorpi, to stare-czerstwe pierniki...coś jak AT;)
Pozdro Orzep

Orzepie , znowu ognisko benzyną gasisz ;)

Hm,czerstwe? Czyli trza dłużej pomemłać i wtedy uwolniony cudny smak da mnóstwo radochi:D

Sylwek, chciałem napisać o czerstwym i połamaniu zębów...
Jednak tym łamaniem, mógłbym sobie strzelić w kolano! :D
Pozdro Orzep
p.s. Dzieju, wiesz jak jest... ;)

Tak tak.... a tu z innej strony ten sam problem....

A ja lubię :)
https://scontent-a-lhr.xx.fbcdn.net/...71529980_n.jpg

jak kawasaki jest drógie to musi tu być pomylona kolejnosc. powinno być odwrotnie albo kawasaki na końcu :D

kawałsraki....??

ta a suzuki same stuki :D