dobra pany, ja wczoraj dostalem wycene na upgrade mojego zawiasu w NAT od Ktech-a czyli bedzie 1cm do gory :)
przednie lagi wymiana piston kit , sprezyny na 7.0N ,oleju oraz setting
tylni amortyzator sprezyna 100N oraz revalvig
calosc z przesylka w UK to 700 funtow :)
oczywiscuie wchodze w to tylko czekam kolejne 3k mill na duzy serwis w moto przy 16k mill i wtedy to wszystko ogarne w jednym czasie,
oczywiscie po ugrade zdam relacje co i jak

Pamietaj że bez wymiany cardridga wewnętrznego na dłuższy.. nie masz szans na zwiekszenie skoku...

Ex ten upgrade jest "po taniosci" raczej, full cartridge najtanszy andreani zaczyna sie od 470funtow gdzie ,zeby pewnie bylo dobze potrzeba z 1000funtow (mowa o oem-owym przodzie ) po tym upgradzie licze bardziej na lepsze "czucie" i wiekszy zakres ustawien ;)

Hello again, zawias wrocil z Ktecha, zostal zalozony spowrotem do Afry i dzis piersze testy nowego zawiasu w drodze powrotnej z serwisu..
A wiec, moto poszlo ciut do gory ,nie duzo, ale jednak (mi to pasuje) zawieszenie wybiera pieknie nierownosci, brak nurkowania przy hamowaniu, motocykl zrobil sie bardziej zwarty, prowadzi sie super
Obawialem sie ,ze zawias moze byc ciut za twardy ale okazuje sie ,ze po tym zabiegu Afryka jest Afryka jaka powinna byc jaka Honda powinna wypuszczac z fabryki.
Wszyskim ktorym, wydaje sie ze zawieszenie OEM w NAT jest super i nie potrzebuja nic ruszac mowie ,mylicie sie i bladzicie i to bardzo..pisze to ja laik :P
Tym ktorzy, kupuja i wymieniaja sprezyny na twardsze polecam robic takze revalv ,zeby zmiana sprezyny miala sens..
Najlepiej wydane pieniadze na NAT ever!!!!!

Hej, Moja sprężyna z Ktecha czeka na założenie, coś nie mogę się zebrać. Co oznacza: revalv ? Setting?

Celem revalvingu jest zmiana zaworkow i shimm stackow na takie ktore dadza ci wymagana charakterystyke tlumienia po wymianie sprezyny na twardsza, I najwazniejsze po zmianie zaworkow masz mozliwosc szerokiej regulacji tlumienia, bo w standardach najczesciej poczujesz roznice dopiero po kilku kliknieciach a na dobrym zawiasie kazdy klik powinnien sprawic roznice,
@dzinks zanim zalozysz sprezyne wyslij tylni amortyzator razem z ta sprezyna do ludzi ogarniajacych temat i niech oni sie tym zajma, zobaczysz nie bedziesz zawiedziony napewno,
W USA tuninguja zawieszenie NAT z powodzeniem i ludzie sa zadowoleni z rezultatow wiec ja nie widze sensu ani potrzeby kupowania tylnego amora za 4/5k pln, lepiej zainwestowac ta kase w upgrade OEMowego

http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=37914
Gdyby ktoś chciał porządny zawias do nat.

Panoćki, czy pierścień ustalający w ladze NAT, co idzie na sam dół, ma być frezem do kartridża, tak żeby wlazł trochę na kartridż, czy do dołu? Serwisówka jakaś niewyraźna w tej materii.

https://www.youtube.com/watch?v=LGNN...lKbCHNeyW8OzbZ

Podziękował

Update: Piter chyba nie masz jednak racji, z tą tulejkamcentrujacą. Nie dawało mi to spokoju, wiec:
1 zajrzałem do elektrycznej wersji instrukcji i tam płytka centrująca jednak tym większym otworem idzie na kartridż.
2 zapytałem dodatkowo na ADV, i Motociclo, który opisywał jak reshimować kartridże, napisał wyraźnie jak powinno być.

Może, któryś z kolegów co prowadzą warsztat motocyklowy się wypowie, żeby uciąć spekulacje?