Koleżanka skromna i nie chwali się występami na srebrnym ekranie 🤘https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4798a681d2.jpg

Wysłane z mojego RMX2155 przy użyciu Tapatalka

Jakby to powiedzieć… sama przegapiłam :)


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wrzucam link dla tych, którzy też przegapili.:)
https://regiony.tvp.pl/57465186/15122021

Honda CRF300L/Rally (2021)
 

Pytanie do Was specjalistów na kanwie świątecznych prezentów do nowych CRF 😁 czy montował już ktoś handguardy od Zeta Racing w CRF 300 Rally i może podpowiedzieć jak usunąć ze środka manetki oryginalny wkład, żeby włożyć śrubę od Zety ze zestawu?
Ni cholery nie mogę tego zrobić a w internetach nie znalazłam po dniu poszukiwań 😞ciężarek się odkręca ale wkład już nie wychodzi.
Dziękuję 🙂


Sent from my iPhone using Tapatalkhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5228638429.jpg

Jeśli dobrze pamiętam to gdzieś już było. Wkład jest na stałe i wymieniano całą kierę. Ale obym się mylił….

Dziękuję, obyś się jednak mylił 🤔


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tak na szybko:
Just got mine on! Different issue with my stock handlebars though. Both ends were plugged with a solid steel plug a good 3/4” deep, threaded of course with a 6mm hole.
Bit of extra work. Had to drill out the hole with a larger hole and re-tap with a M-8x1.25 thread tap.
I then had to put an oversized SS nut between the handlebar and drop down arm to use as a spacer in order to get the clearance on the throttle grip.
All in all it has worked out well and looks great.

Witam
Ja zamontowałem wykorzystując oryginalne wkłady w kierownicy. Jest OK.

Wysiłki zakończone pełnym sukcesem 😁 sposób znaleziony na usunięcie kolka rozporowego ale w międzyczasie znaleźliśmy film, gdzie montaż był na oryginalnym kołku i efekt jak na zdjęciach. Dziękuję :)https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b5f728d1e3.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

Wymieniłam tylko śruby na lepsze i dłuższe M6 60 :)https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...520767f991.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

Mikołaj w tym roku spóźniony w tym roku ale CRF 300XXL leci dalej. Jutro zakładam nowy amor i dokładkę do stópki 8)
Już nie mogę się.doczekać, żeby ten tragiczny oryginalny amor wywalić w kąt.
https://i.imgur.com/fbBInft.jpg

Gratulacje. Jak tylko polatasz to podziel się opinią.

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

https://africatwin.com.pl/showthread...Sanchez&page=5
Nie chęć ci psuć humoru ale yss to jest gówno poczytaj doświadczenia śluzy, tak samo szparag założył ten amor du trampka na enduro rally i po pierwszym dniu przestał działać. Jeśli masz. Możliwość oddaj go i zainwestuje w prawdzi y amor. Wilbers ohlins TFX

Honda CRF300L/Rally (2021)
 

YSS to najgorszy szajs na świecie :) założyliśmy go do KLRa na wyjazd do Albanii i roleciał się po 2 godzinach jazdy w terenie . Nie dość , że spierniczył nam wyjazd to jego zwrot był utrudniony . Jeżeli ktoś jeździ w terenie to lepiej zostać przy oryginale . YSS to zło :). Najlepiej będzie dozbierać tak jak pisze Mada.

Tania opcja to goldvalvse + nowa sprężyna. Trzeba wziąć pod uwagę że ori jest zajebiście trwały.

Dziękuję za informacje, ciekawe poczytam na ten temat. Chociaż tak czy siak kupiłbym tego YSS bo to egzemplarz 3-4 miesięczny po brzebiegu 3000 km onroad/lekki offroad wiec raczej watpie ze sie rozpadnie po 2 godzinach. Dałem 1200 zł wiec ryzyk fizyk, jak się rozpadnie po sezonie to sobie wpisze w koszty. Nowy kosztuje 2 razy tyle.
Początkowo chciałem ohlinsa ale trafił się.ten. Ohlins niestety 4000 zł - a do takiego osiołka to jednak wole zaryzykować te 1200 zł bo i tak jezdze wokół komina. Jak się rozsypie to pójdę w coś porządnego :)

Sporo ludzi kupuje YSS do 300L i jeszcze nie czytałem na grupach za bardzo o awariach. Może coś w nich poprawili albo konstrukcja jest nieco inna bo ten temat o którym czytam to jednak prawie 5 lat temu ;). Zobaczymy i dam znać, bo jednak upalam w terenie więc lekko nie będzie :D

Świeży materiał z 300- tą na hamowni.
Wyszło 23,6 KM przy 8260 obr./min. i 17,58 Nm przy 6440 obr./min.
Producent deklaruje 27,3 KM/8500 obr./min. i 26,6 Nm / 6500 obr./min.

Spora roznica w stosunku do wartosci deklarowanych, niby tylko 3.7 kunia i 9 niutków roznicy. Ale procentowo to 13% w koniach i az 33% w niutonach mniej.

Podają moc/moment na wale silnika. Stąd do koła droga daleka, stary w napędzie nie małe.

Moc zawsze podawana jest na silniku


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zmieniłem wczoraj zawias i mogę powiedzieć jedno - WOW, po prostu WOW! Inny sprzęt od razu.
Wyjechałem dzisiaj na godzinną rundkę: błotko, muldy, kocie łby, wszystkie studzienki w asfalcie zaliczone. Różnica jest kolosalna. Motocykl w końcu stoi tak jak powinien i nie ugina się pod swoim ciężarem (zdjęcie), mogę w końcu siedzieć na dupie i zasuwać szybciej po bezdrożach a nie pracować nogami i robić swoim ciałem robotę którą powinien wykonać zawias. Wcześniej jak wsiadałem na moto to dotykałem całymi stopami ziemi i jeszcze miałem ugięte kolana. Teraz dotykam ziemi podbiciem stopy.
Zdziwiłem się, że przód ogarnia całkiem nieźle :o, nie wiem czy jest sens mu sprężynę usztywniać.

Zgadzam się z twierdzeniem, że z takim zawiasem ten motocykl powinien wyjść z fabryki. Przypuszczam, że skupili się na starszych panach wśród których ten sprzęt jest bardzo popularny i wyszli z założenia, że upalacze sobie zmienią. Ale z drugiej strony najbliższa konkurencja czyli KLX300 ma dobry zawias z tyłu i regulowany z przodu...

Po zmianie wyszły niestety 3 rzeczy:
1. Kierownica mimo zwyżek 5 cm znowu jest zbyt nisko. Chyba czas na zmianę na coś bardziej wygiętego i mocniejszego.
2. Moto na stopce kładzie się okrutnie.
3. Siedzenie jest bardziej pod kątem i dupsko zjeżdża trochę w stronę baku. I tak miałem w planach robić siedzenie.
https://i.imgur.com/Vq0aFDf.jpg

Horizon kochanie, kiedyś zaczniesz latać i wtedy ten twój WOW nad kolebaniem w dupnym dosiadzie przejdzie do historii. Żaden zawias nie zrobi za pracę ciałem i nogami. Idziesz powoli we właściwą strone - stronę MOCY ;)

Hehe spodziewałem się takiego komentarza ;).
Pozwolisz, że się z Tobą nie zgodzę. Nie będę robić roboty za zawias, który nie radzi sobie na zwykłej polnej drodze i wymaga ode mnie ekwilibrystyki kiedy przejeżdżam przez kałużę, albo niezbyt głęboką studzienkę na asfalcie. Kiedy dojeżdżam do miejsca spotkania z ludźmi na KTMach i Husqach wolę oszczędzać energię na prawdziwe latanie w cięższym terenie, a nie zwykły dojazd czy niedzielną januszową przejażdżkę ¯\\\_(ツ)\_/¯
Chyba, że jakoś.źle zrozumiałem to co napisałeś.

OT. W sumie nie ważne. Jest fun jest dobrze.

Gustowna 300L. Znalezione gdzieś w Internetach, wrzucam jako ciekawostkę/benczmark.

jajko mądrzejsze od kury. nie wytłumaczysz :D

Widziałem na grupie - przepięknie wygląda. Okleina i siedzenie robią robotę. To będą moje kolejne przeróbki. Widać tylko, że służy do jeżdżenia po osiedlu w adidasach, terenu to ona chyba ani razu nie widziała heh
Niestety Yoshi odpada (a bardzo chciałem :() bo jest cholernie głośny do jeżdżenia w terenie.

Uważaj na to siedzenie. Ono jest super do jazdy wyczynowej. Mam takie w EXCku i na torze to super sprawa. W turystyce może być "za dobre".

Faktycznie, podobną miałem w KXF250, na coś takiego trzeba mieć twardy tyłek. Bardziej chodziło mi o kolor i materiał. Na pewno przerobię tę kanape co jest na bardziej płaską i miękką :D

No nie widać po ramie żeby dotykało ją coś innego niż białe skarpety :) Gość pisze że mieszka obok opuszczonego pola golfowego które jest rozjeżdżane przez crossówki więc może chce to w pełni uzbroić zanim wyjedzie z nimi na tor.

Ja komina też nie będę ruszał, jest idealny w chaszcze. Jak chcę postrzelać to odpalam Afrę z pustym Remusem Okami.

Co do fotela, gość pisze że jest ori i tylko pokryty jakimś gripperem. Link do tego pokrycia: https://www.ebay.com/itm/265434698541

Długo szukałem co zrobić lampą. Finał będzie taki, że lampa poleci do profesjonalnego tunera (moda?) dzięku czemu w oryginalnej obudowie znajdzie się bi-led + światło do jazdy dziennej. Mniej więcej tak to wygląda po modzie :D. Efekt za około 30 dni
https://i.imgur.com/DLF0Cts.png

Ładnie ale jak to się ma do homologacji i w razie dupy odpowiedzialności z OC - koszty moga być przełozone na wlasciciela.

Mod jest zrobiony w lampie wiec numery numery zostają - to jest ten plus przy np. rutynowej kontroli. Szczerze mówiąc nie wiem co z inba musiałaby się wydarzyć, żeby zaczęli szukać tak głęboko. Przy takich zdarzeniu lampa raczej byłaby moim ostatnim zmartwieniem :D

[mention]mikelos [/mention] pytanie do Twojej wymiany śruby spustowej oleju. Czy jak położę motek na bok, żeby wymienić samą śrubę na magnetyczną bez wymiany oleju, to olej pocieknie?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Co musialoby sie wydarzyc, na przyklad wypadek i odmowa wyplaty swiadczen/pokrycia kosztow likwidacji szkody ze wzgledu na ingerencje w pojazd ? :)
Wiem, to czarnowidztwo, kazdy sam wazy sobie ryzyko. Zwracam tylko uwage na najczarniejszy ale mozliwy scenariusz.

IMHO traktowałbym jako zaje....y zbieg niefortunnych zdarzeń. Co nie zmienia faktu, że pewnie większość lamp motocyklowych (i nie tylko) świeci marnie i do tego takie połączenie poprostu jest nielegalne. Chociaż są na rynku żarówki np. H4 tzw. led, które nawet PT przechodzą ;P

Ronin, znasz kogoś kto miał taki przypadek? Bo to imo trochę urban legend krążący po necie. Podobnie jak teorie, które czytałem, że jak masz przegląd a masz coś niehomologowanego to tak jakbyś przeglądu nie miał więc nie możesz poruszać się po drodze - no nie tak to wygląda.
Uczestnik może zeznać, że poczuł się oślepiony, ale w razie sporu będzie to sprawdzane i może zostać powołany biegły. Ofkors tak jak mówi Gregory jest to ryzyko, które się po prostu waży jak przy każdym motocyklu gdzie zakładasz szperacze bez papieru czy oponę terenową, która nie powinna się.znaleźć na asfalcie.

Są, są i najpierw miałem w tę stronę iść, ale wolę przerobić cały wkład w środku.
Raczej nie ma szans, że będzie marnie świeciło https://www.youtube.com/channel/UCX8...QVBob0w/videos ;)

Wydaje mi się, że takie informacje do wykopania z orzeczeń Sądów i to prawomocnych...
Do tych oślepiających zaliczyłbym również część lamp z żarówką xenon i led.

Ladowanie leda zamiast h4 jest u nas nielegalne. Wiem, bez sensu ale jak jest. W DE jest warunkowo dopuszczone ale wylacznie dla pary reflektor h4 czy h7 i zarowka led dla ktorej producent zrobi NOWA homologacje i zdobedzie odpowiednie zaswiadczenie. Duzi producenci jak Philips i Osram troche tych homolgacji juz maja, ale to wciaz homologacja wylacznie dla zarowki w konkretnym modelu samochodu. Wtedy jest street legal o czym informuja na opakowaniu. U nas kazdy led w nieledowym reflektorze jest not legal. Faktem jest ze to jak swieca niektore chalupniczo zrobione retrofity to jest jakis k..a dramat. Bardzo fajnie ze taki kierowca tuningowanej bmw cieszy sie lepszymi swiatlami i mowi ze jest bezpiecziej. Szkoda tylko ze ja jadac z naprzeciwka nie widze juz kompletnie nic.
Jak duzy jest odsetek odmowy pokrycia szkod nie wiem. Ale wiem ze ubezpieczyciel zrobi co moze zeby wyplate obnizyc albo wogole jej uniknac. Kilka wpadkow w rodzinie bylo. A jak komus to nie pasuje to zawsze zostaje wieloletnia droga sadowa :)
Wiec, jak kto lubi. Majac motorek ktorym asfaltem jezdzilbym kilkasetmetrow do pierwszej polnej drogi osobiscie homologacja na swiatla za bardzo bym sie nie przejmowal.

Otóż to, przy typowo szosowym motocyklu nie wiem czy bym się bawił.

Ktoś już zmieniał na mniejsze i elastyczne, homologowane kierunki? Dziś tylny lewy wyrwalem z plastikiem z mocowania. Muszę kupić całe ten czarny element nad kołem. Kierunki są za ogromne i sztywne.

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

Tak, wystarczy położyć moto na boku. Nie pamiętam czy na lewym czy na prawym. Generalnie, kładziemy tak by korek spustowy był w tej połówce co jest wyżej :)

Dziękuję :) będę zatem wymieniać i dam znać jak poszło.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Czołem!
Biorę pod uwagę przesiadkę z transalpa na CRF 300L, tudzież Rally, ale chciałbym się do niej najpierw przymierzyć, zobaczyć jaka jest pozycja siedząca, itp.W związku z tym mam pytanie, czy ktoś z członków grupy jest z województwa lubelskiego, bo w tej chwili tutaj przebywam- okolice Ryk, Dęblina. W Piątek najbliższy będę również w Lublinie. Może mógłbym do kogoś na chwilę podjechać i zobaczyć maszynę z bliska.
Inna lokalizacja to Kraków, ale w Krakowie będę najwcześniej od lutego.
Dzięki z góry za odzew!
Mariusz

Ostatnio w Honda Lublin (sokół) stała jedna sztuka Rally, może jeszcze jest, to sobie przymierzysz.

Przesiadka może być bolesna, ale za to dokupienie 300L do Trampka to już całkiem przyjemna historia. Ja akurat zrobiłem w odwrotnej kolejności :)

Dlatego caly czas mam dylemat... trampek jest uniwersalny,można daleko nim jechać w miarę komfortowo, zabierając wszystko na niego do biwakowania i dla mnie taka forma podróżowania na motocyklu i spędzania czasu ma istotne znaczenie. To co mi przeszkadza w Trampku, to jego waga, bo w terenie to jest czasami walka i mało przyjemności kiedy trzeba się z nim szarpać...

Sprawa prosta, więcej terenu, szutru, szwędania CRF300/Rally, więcej po czarnym, zjazd na pole namiotowe, siłownia w błocie Trampek.)

Jeśli unikasz autostrad, nie jeździsz z pasażerem i satysfakcjonuje Cię na utrzymywanie na trasie prędkości 110-120 km/h to 300 Rally będzie tak samo wygodna jak trampek. Ja jeżdżę nią z takimi samymi prędkościami przelotowymi jak jeździłem transalpem, afryką czy tenerą.

utrzymujesz rally 120 na trasie?

w sensie ja wiem, że ponoć pojedzie 140 /przynajmniej według licznika/ ale przy 120 to tam się chyba juz rozmowa jakakolwiek kończy...:)

Temat pewnie nie dotyczy tylko crf300l. Znalazłem poniższe, może ktoś z Was używał i może napisze coś o nich:

1. https://allegro.pl/oferta/uniwersaln...ad-10879369895
2. https://www.jednoslady.sklep.pl/p161...aranczowe.html
3. https://www.moto-maniak.eu/kierunkow...t-p-10193.html