Bardzo dziękuję wszystkim za cenne rady.
Wyszło że przekaźnik umar.
Zamówię nowy i zobaczymy co się będzie działo.
@Kazmir
Piszesz że awaryjnie mogę zewrzeć styki żeby pompa pracowała cały czas. Przelewania paliwa jestem świadom. A co z pompą ? Nabije ciśnienie i zatrzyma się (zdusi) ? Nie spowoduje to jej jakiegoś uszkodzenia czy coś ? Pytam z ciekawości bo poczekam sobie na nowy przekaźnik.

Jak pompa napompuje cisnienie to mimo ze ją zasilisz na stałe 12V to nie bedzie "cykać" czyli pracowac dopoki nie spadnie ciśnienie

To już zauważyłem.nabiła i cisza.
Ale czy pompa która ma zasilanie ale nie może pompować bo jest zduszona bo ciśnienie już jest nabite.czy wtedy się nie spali /przegrzeje cokolwiek ?

No chłopie! Przecież trzpień membrany pompy jest na sztywno połączony ze stykami tejże pompy. Jak nabije ciśnienie to styki są rozwarte i nic się nie pali - nagrzewa itp. Jak ciśnienie spada to pompa cyknie raz, dwa i znowu czeka jak zużyjesz kolejną porcję paliwa.

Super info
Dużo sie nauczyłem. Dzięki wielkie.
A pytanie kolejne. Co mogło zepsuć przekaźnik ?
Mogłem ja coś zrobić czy raczej padł sobie sam ze starości?

A próbowałeś psiknac styki kostki jakimś sprajem do poprawiania kontaktu ?
Dziwne, ze padło to na "postoju".
Ja bym zrobił tak: odłaczył kostkę, nabił ciśnienie podłaczajac do pompy zasilanie (zwarcie na chwile przewodu +12V po stacyjce z przewodem od zasilania pompy->schemat Kazmira).
Potem bym podłaczył kostkę do przekaźnika i uruchomił moto-powinien wystartować....potem obserwować czy zgaśnie, bo może jednak nie :-)

Już mniej więcej to samo proponowałem parę postów wcześniej. Kazmir opisał to od A do z i przed kupnem przekaźnik sprawdź przewód od przekaźnik do cewki

Jedna sprawa - jak założyłem dodatkowy przycisk podający + na pompę w celu zalewania gaźników, to po parokrotnym przyciśnięciu (czujesz jak pompa zaczyna cykać aż nabije ciśnienie) u mnie trzeba poczekać chwile, aż paliwo z pompy wypełni komory pływakowe.
Dopiero wtedy kręcić, żeby odpalił.

Spokojnie
Pompa ruszyła.
Styki były w stanie agonalnym więc nie zaszkodziło ich wymienić.
Wszystko to co proponowaliście sprawdzałem co generalnie pomogło mi krok po kroku rozkminić temat.
Przekaźnik jest w drodze tak czy siak.
Ale problem leży chyba gdzieś indziej.
Dziś mnie naszło aby ot tak sprawdzić iskrę. Nigdy nie było z tym problemu więc uznałem to za formalność.
Nie do wiary iskry nie ma. Więc i impulsu na przekaźniku pompy tez nie było.
Przenoszę się do działu elektryki i szukam dalej.
A w zimę robiłem tylko serwis zawiasu i prolinka miało byc tak pięknie. A tu elektryka się popsuła

Zobacz czy podczas kręcenia napięcie nie spada poniżej 9V.
Jeżeli tak (a rozrusznik wcale nie musi zwalniać a kręci nadal dziarsko) to CDI nie puszcza iskry na świece i nie działa także pompka.