zapomnij TET na NC.
w ub roku jechałem i jak pisałem wielokrotnie było co robic miejscami na DR350 a było naprawdę BARDZO sucho - przynajmniej do Kazimierza gdzie w nocy było oberwanie chmury.
na NC to nie byłaby jazda tylko walka w chuj.
spotkałem grupę z NC na szutrach 25km przed Hajnówką. pogadaliśmy a potem szybko zniknęli w lusterku.
w miejscach z kopnym piachem, a są całe kilometry takiego TETa przed Wisłą, wzdłuż dróg kolejowych również, czy na błocie lessowym gdzie nawet DR poszła na bok nie wiedzieć kiedy, lub na ostrych technicznych podjazdach przez las gdzieś liżąc bokiem Jurę zabiłbyś ten motocykl momentalnie i przeklął dzień.
to jest moto na asfalt i okazyjny szuter. nie obchodzi mnie nic, że ktoś robił teren i się da. za stary jestem na takie akcje. w teren ma być wąskie 21 z przodu i nie więcej niż 170kg załadowane. dla mnie jazda w terenie to jest jazda a nie płaszczenie dupy na siodełku i podpieranie się nogami co 10m.

co do wzmiankowanej spodziewanej MiniAfriki - bardzo chętnie.
Gdyby ten piec miał 850ccm, 65KM, 21/18 i krótszą jedynkę /wogle skrzynia musiałaby być inna/ to byłoby to. To moto LUBI jeździć i jak coś co ma 55KM ma NAPRAWDĘ długie nogi :D :D :D

A!!! bo nie napisałem najważniejszego przecie! :D
- Panie a ile to pójdzie?

Raz stestowałem - poszła 175 licznikowo bez jakiegoś wielkiego czekania czyli pewnie jakieś 165 - nie męczyłem jej dalej. Dla statystyki rozmów pod sklepem styknie.


W chwili obecnej z motocykli endurodowszystkiego numerem jeden jest dla mnie T7. Nie jeździłem, nie siedziałem, nie chcę nawet na wszelki wypadek... ale czuję, że jest to moto, które mogłoby mi załatwić wszystkie potrzeby - jedyny acz poważny problem to masa.

m

Gadasz Matjas. Jak się ma jeden motór i się chce to się jedzie i nie pitoli że się nie da.

oczywiście.

na szczęście nie muszę :D gdybym musiał to też bym mówił ŻE SIĘ DA
podobnie jak Jurę się dało objechać na fAntiku. mniej więcej to samo...

Mój tata niby sięgał stopami (ma chyba 174 cm wzrostu), ale tak bez przekonania i pewnego podparcia w przypadku oryginalnego siedzenia.
W zimie mistrz ZET (Motokanapy) zmienił obszycie i wyrzeźbił gąbkę i różnica jest znaczna. Pomijam już przepaść na plus jak chodzi o komfort, ale nogi przy podparciu węziej się schodzą i siedzi się ciut niżej.
Polecam taką przeróbkę dla tych mniej rosłych.

Mi wysokość CB nie przeszkadza, miałem 5 KTM-ów, każdy był wyższy od cebuli, teraz to ja mam pełen komfort :)

https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0

Moich 2 znajomych kupiło właśnie CB500X - jeden z 2018 z 17" a drugi 2020 z 19".
Przymierzyłem się na ostatniej wspólnej przejażdżce do tego motorka młodszego. Fajne to nawet. Próbując poprzerzucać na postoju w obie strony, to nie ma porównania do mojego TA650 - na korzyść CB500X. Niby tylko 20 parę kilo a efekt wow.

Na wysokość pod tyłkiem wg mojego (180cm) czucia to samo. Z tym, że u mnie jest coś wycięte parę centów pianki jak ostatnio zdiagnozował Johny ZET na podstawie zdjęcia mojej kanapy.
Jeździliśmy w pojedynkę i nie bardzo zauważyłem żeby chłopakom brakowało pod ręką w stosunku do TA. Różnicy raptem 7 KM przy różnicy masy ponad 20 kg + deko lepiej odżywiony kierownik TA.

Na plus CB500X oświetlenie: full LED, kierunki fajnie widać, tylne światło też OK. lampa przednia w dzień również w lusterkach dobrze widoczna. W nocy pewnie też robi robotę w porównaniu do trampkowego.
Plan na następny tydzień to wspólny wypad w Bieszczady i zamiana motongów. Jeżeli wszystko pyknie w trakcie to będzie o czym myśleć.

Dzięki super pogodzie cały dzień spędziliśmy na szwędaniu się po Bieszczadach - 400 km na TA 650 + 2 CB500X. Zamiana motocyklami na jazdę próbną i takie moje pierwsze na gorąco spostrzeżenia, porównania :

- Prowadzenie dużo łatwiejsze, motocykl łatwiej wchodzi w zakręty, łatwy do manewrowania wliczając przemieszczanie parkingowe, wolne manewry,

- hamulce - nie chciałem prowokować awaryjnego hamowania na motocyklu kolegi świeżynka (ok 5000 km) ale hamulce działają nieporównywalnie skuteczniej niż trampkowe, lekko i czuć że to hamuje,

- ochrona przed wiatrem - tu TA robi to o niebo lepiej ale podejrzewam, że to zasługa deflektora - łatwe w miarę do skorygowania, CB500X ma po innym katem i może ciut mniejszą niż moja z Givi.

- kierownica - dołożyłbym lekkie podwyższenie i miałbym jak w TA. szerokość mniejsza ale nie powodowała jakiegoś dyskomfortu.

- spalanie - kolega prowadził na spokojnie bo to pierwszy motek, więc 80 km/h spowodowało że na orlenie w Lesku oprócz tego że mój TA spalił 4,7 jak nigdy wcześniej, ale cebula nie łyknęła nawet 3 - dwa razy liczone.

- moc - przyśpiesza całkiem niczego sobie, w porównaniu do TA nawet bym powiedział że czuć że robi to lżej - czasów nie mierzyliśmy ale mnie to pasuje.

- skrzynia - mega fajnie to działa ten antyhopping, nie trzeba za wiele kombinować z przygazowaniami.

Patrząc z perspektywy użytkownika TA który jeździ od 4 sezonów i do niczego innego nie mam tak naprawdę porównania, to ta cebulka byłaby świetnym następcą bez wydawania przyczepy kasy, bo mowa o porówaniu też w kontekście finansów.

https://images92.fotosik.pl/501/6524a1654cfc8379med.jpg

Urocza jest. Bez dwóch zdań.