KTM 950 zmiana silnika na 990 ale zostają gazniki
 

Dużo padło pytań dlaczego to zrobiłem.
Otóż całą przygoda zaczęła się parę lat temu gdy podobny manewr zrobil Bartek zwany Mamrotem.
Od dwóch lat jestem szczęśliwym posiadaczem tego szatanskiego motocykla jakim jest KAT:D Podczas zakupu byłem w pełni świadom tego że silnik już trochę ma najechane coś ponad 90000. Według wszelkich teorii znawcof powinien on już z 5 razy wybuchnac:vis::D
Dokrecilem mu jeszcze ponad 10000. Powoli zaczynaly pokazywać się oznaki zużycia rozrządu. Stałem przed wyborem remont czy robimy szatana 990 na gaznikach. Wybór padł na szatana bo zawsze wtedy będę miał dwa silniki. W 950 oprócz rozrządu dochodziła pompa oleju, wody trzeba było zajrzeć do glowic...
Na olx od dłuższego czasu wisiał KTM limited 990 z nalotem ok 50000km. Jak to mówią jest ryzyko jest zabawa i kupiłem bo za uczciwe pieniądze na uczciwych warunkach. Od momentu dostarczenia miałem 14 dni gwarancji rozruchowej.
Całą operację wykonywalem pod okiem kolegi bardzo dobrego mechanika:Thumbs_Up:
Przy zmianie wymieniłem pompę oleju wraz z bajpasem tak profilaktycznie.
Kolega zweryfikowal silnik i ocenił jego stan 10/10 normalnie szok i więcej szczęścia niż rozumu podczas zakupu w ciemno:D:vis:
Gazniki też trafiły pod jego rękę. Wymagały drobnych czułości typu zaworki czy jak to tam się zwie i wymiany oringof na kruccach. Dysze byly juz zmienione na "o 5 wieksze" iglice podniesione o jeden zabek.
Według teorii po takich zmianach silnik ten z 120km mogl miec nawet 130km. Ktoś to niby gdzieś kiedyś ham owal:D
Po złożeniu wszystkiego do kupy odpalenie i ogień na tłoki.
Po testach stwierdzam
"Ciągnie aż łzy lecą ":D:vis:

Zmieniam w 2007r ADV z 210mm na 245mm

Czyli upewniając się :
Hydrostop 48600241S1 x2
Tube 48600226 x2

Tył:
50180288 stop 10mm x1 ( bo shim rebound H3 - 50180161 jest do wyższego)

Czy tak?

Maciek z przodu nie wymieniałbym hydrostop-ów tylko je stoczył (aluminiową część)Najpierw rozdzielasz od części z tworzywa.U mnie siedziały ciasno ale Wojtek mówił że uniego oddzieliły się same -są na wcisk.
W #3839 ( strona 384) poście tego wątku masz moje foto (zdjęcie po lewej stronie). Tam masz części z oryg 230 skoku i nowe do 265 skoku. Teraz bym przetoczył i ok 250 zł zostaje w kieszeni.

Też bym tak zrobił bo na 210 to ja nie wrócę:lc8:

Jako że trwają poszukiwania lc8 to która ma najlepszy zawias? S czy R? Pewnie SE ale to są rodzynki.

Najlepszy zawias mają niekatowane sprzety:D

A lepsza niekatowana S czy niekatowana R? :)

To zależy od zdolności makaroniarskich sprzedającego handlarza oraz jego zdolności plastycznych w woskowaniu i plakowaniu:vis:

Puszka plaka i moto 10 lat młodsze :) kupuje się oczami

Czy S 265 czy R 245 czy zwykłe 210,230 to zależy tylko czy podpierasz się w terenie czy jeździsz pewnie na stojco bez tupania nogami w wodzie,błocie,piachu itd. No i po podniesieniu z 230 na265 moto straciło sporo na szosie(a w dwie osoby to już calkiem lipa). W terenie bajka.