Panowie jak poznać że łożyska w główce są do wymiany?
Przy łożyskach kulkowych to czuć na kierownicy, ale przy łożyskach wałeczkowych jakie są objawy?
Mam wałeczkowe NTN (made i japan) i nie wiem czy inwestować.

Tak samo, będzie czuć na kierze. Ale najłepiiej zdjąć górną półkę i obejrzeć organoleptycznie. ;)

Tak wyglądają "wybite" bieżnie łożysk główki ramy. Można sobie zadać pytanie, czy stożkowe łożysko jest mocniejsze?

Fakt bieżnię łożyska kulkowego łatwiej się wybija bo jest o połowę chudsze;)
Trudniej jest z demontażem i montażem bieżni łożyska stożkowego.

Pany, jakiej firmy polecacie łożyska główki ramy, bo będę musiał u siebie wymienić

Odgrzewam temat , takim pytaniem .
W mojej trójeczce ,od momentu zakupu, dziwnie się kręciło kierownicą , tzn ; koło w powietrzu i kręcąc od skrajnego prawego, do skrajnego lewego położenia, czuć było take przeskoki , hamujące co kilka stopni ten ruch . Poluzowałem trochę nakrętkę do regulacji ścisku tych łożysk ( niewiele , aby ruch ten stał się płynny ) i podczas jasdy , zwłaszcza na głębszych nierównościach słychać stuki . Teraz istota sprawy - czy nawet dość mocno skręcone łożysko, może wydawać takie dzwięki ? Coś jak dzwięk zamykanej szuflady , taki głuchy. Po czym poznać że łożysko juz jest do wymiany ? Jakieś minimalne zajady na bieżniach ? I jakie zamontować najlepiej - stożek czy kulka - jazda głównie w offie .

To żarcik taki?

Chodzi o to że są skręcone dość mocno a czy pomimo tego może tam być luz .

Łożyska do wymiany - stożek. Fotka wyżej - przyczyną przeskoków są wybicia.