Spróbuj 2 i 1/2. Zrób trasę jakąś i się pochwal.

Pozdrawiam, Maciek.

Pytanie do mądrych -> a prawidłowe ustawienie gaziorów (śrubki, iglice, dysze, synchro, itp) to jak powinno wyglądać na analizatorze spalin - w sensie wyników ;) ?

To i ja sie podepne z kolorem swiec. Widze, ze kolor jest choojowy wiec pytanie moje - mieszanka za bogata czy w druga strone?

Czego w kolorze kawy z mlekiem brakuje w kolorze tych świec? kawy jak rozumiem..?

kawy ;) hipsterze ;) to tam aż za dużo.

Można wykręcić bardziej piloty bo za ubogo to wygląda

Sprobuje jak piszesz, myslalem, ze jest za bogata mieszanka ?

za dużo wódki za mało powietrza.


Moim zdaniem za dużo paliwa, poniżej zapożyczony opis z jednej ze stron:

http://obrazki.elektroda.pl/6715099200_1360704677.jpg

LEGENDA:
"1,2 - Izolator ma szarawy lub brązowawy nalot. Spalanie w normie (prawidłowe). Świeca o dobrze dobranej wartości cieplnej.

3,4 - Świece zakopcone. Mieszanka paliwowo-powietrzna wytwarzana w układzie dolotowym, jest zbyt bogata lub świeca nie oczyszcza się samoczynnie, bo jej wartość cieplna jest zbyt niska.

5,6 - Świece zaolejone. Silnik czterosuwowy wymaga remontu,gdyż olej przedostaje się przez pierścienie lub prowadnice zaworowe do komory spalania. Silnik dwusuwowy jest zasilany mieszanką zbyt bogatą w olej.

7,8,9,10 - Zeszkliwione w wyniku działania temperatury, dodatki uszlachetniające do benzyny, pokryły izolator. Głównie chodzi tu o związki ołowiu. Powstałe szkliwo dopomaga w upływaniu iskry po izolatorze. Świece do wymiany.

11,12 - Osady popiołu pochodzącego ze spalonych dodatków zawartych w oleju i paliwie.

13,14 - Stopiona elektroda centralna na skutek ciągłego przegrzewania silnika. Powodem przegrzewania może być paliwo o zbyt niskiej liczbie oktanowej lub zbyt wczesny zapłon spowodowany złą regulacją, wypaleniem zaworu wylotowego czy nagarem w komorze spalania.

15 - Zespawanie elektrod z przyczyn wymienionych w pkt 13 i 14 przy zwiększonym udziale nagaru.

16,17 - Świece zużyte, elektrody wypalone. Świeca nr. 16 pracowała zbyt długo w silniku całkowicie sprawnym, a świeca nr. 17 pracowała w silniku zużytym.

18 - Mechaniczne uszkodzenie izolatora podczas montażu lub podczas pracy świecy w cylindrze.

Numer 3 pasuje. Evvil dzieki.

klikaj "pomógł". Zbieram repy :)