tu masz wszystko - na poprzednich stronach momenty do rozrzadu i dekli

mogę tylko to potwierdzić, nawet gumowe uszczelki pod dekle zaworowe są do niczego bo puszczają szybko a często są niewłaściwej grubości i twardości i można dekiel pokrzywić. Jedyne co dobre ma athena to uszczelki papierowe oraz uszczelniacze teleskopów - ale tylko te dostarczone przez NOK

z zamienników to jedynie japoński VESRAH

hej panowie aby nie powielać postów zadam pytanie tutaj przy dokręcaniu głowicy afry strzelił mi gwint w bloku chcę zastosować tam sprężynkę helicoil tylko teraz pytanie jaki jest tam gwint metryczny 10x1.5 czy drobny 10x1,25 wydaje mi się że zwykły ale wolę się upewnić.
Jeszcze pytanie za 100 punktów czy uszczelki pod cylinder i głowicę też już muszę dać nowe skoro strzelił gwint przy dokręcaniu
Dzięki za sugestie

Sprawdzian grzebieniowy do gwintów.
IMHO pod cylindry nie - pod głowicę nowa. Ta stara już jest ułożona /odciśnięta i ponowne jej zastosowanie może wróżyć kłopoty.

No właśnie ten minus ze nie mam wzorca zarysy gwintu w domu

A suwmiarki nie masz ?

Honda dla śrub głowic używa gwintu M10x1,25
Dla M11x1,5 ale to w samochodach.

Mam suwmiarkę i wiem że to gwint M10 chodziło o skok gwintu ale temat ogarnąłem znalazłem swój zestan narzynek i było tam M10 1.25 i M10 1.5 ta pierwsza załapała więc temat ogarnięty dzieki za pomoc

Suwmiarką też można zmierzyć skok gwintu. Mierzysz odległość między 11 wierzchołkami gwintu i dzielisz przez 10. Wychodzi skok.

A ktora srube wyrwales? Te obok lancucha rozrzadu czy szpilke? I czy ukreciles je ponizej zalecanego momentu?

Z tą suwmiarką to nie wiedziałem muszę sam sprawdzić, jeśli chodzi o śrubę to uszkodził mi się gwint od strony wałka zdawczego bliżej 2 głowicy dokręcany jest nakrętką nr 6 na zdjęciu.
Pewnie dużo w tym mojej winy bo owe szpilki wcześniej wymontowywałem do malowania kartera i przy wkręcaniu już coś mnie w tył głowy biło że będą z tym przeboje a jak to zawsze bywa 3 dokręciły się normalnie a 4 zdarła gwint ot taki psikus majówkowy