ale dlaczego byś odradzał ? Bo za twarda?

Wałek ma mniejszą twardość i się wytrze. Lepiej jak wałek zbiera zębatkę niż odwrotnie.

Ale w zasadzie nie wiemy jaki twardy jest wałek. Wiemy, że oryginalna zębatka jest bardziej miękka od tej sunstarowej, Teoretycznie twarda zębatka będzie bardziej niszczyć wałek.

Natomiast zwróćcie uwagę ile zębatek przeżyje jeden wałek i ile materiału się wytrze na wałku a ile na kilkunastu zębatkach. Więc nie sądzę, żeby wałek był bardziej miękki od zębatki - tak na logikę - ale może jest inaczej

Jezeli Honda ma orginal w twardosci 56HRC to walek za pewne jest troche twardszy ale jest to dobrze policzona dysproporcja. Z doswiadczenia moge tylko powiedziec ze nic po za ta twardosc bym nie zakladal chyba ze mowa o spawaniu, klejeniu to inna sprawa. Jesli orginalny system mocowania to OEM albo jego bliskie okolice w dol na pewno nie w gore

ok, z tym się zgadzam. Ale myślę, że wałek jest sporo twardszy. No ale to tak jak napisał szynszyl, trza by pokroić wałek i wtedy sprawdzić.

Powinien byc ale najwidoczniej nie jest bo zuzywa sie za szybko

A może mniej zużywały sie te wałki na których były zębatki Hondy od tych na którch montowalismy (za) dobre zebatki sunstara? I dlatego jedne wałki po 100tys sa jak nowe, a inne zużyte? Trzeba zapytac tych vo mimo dużego przebiegu mają wałki w stanie bdb czy jeździli na OEM czy zamiennikach.