Od dawna czytam to forum, ale jak zobaczyłem ten temat to aż musiałem założyc konto :D
Również planuje taką wyprawe ale w 2017 bo w przyszłym roku nie dam niestety rady, jednak tez mam wątpliwości czy afryka nie jest za ciężka. Początkowo myślałem żeby jechać na LC4 690 enduro ale to chyba jednak nie jest dobry wybór, dr650 wydaje sie byc ciekawą opcją. Ktoś byłby chętny na taki wyjazd za 2 lata?:D

Zauważ też że , kolega Neno teraz nie robi tripów po 20 tys a wozi swojego xt na lawecie :haha2:
więc po co mu coś cięższego niż 200kg. Jakoś sobie średnio wyobrażam jechać do Magadanu 20 tys km pewnie z 90% ruskiego asfaltu na czymś takim jak Dr ,xt, tenerami małymi itd...
Jedz Afryka lub Trampiszonem a będziesz Pan zadowolony to są mocne , wytrzymałe i dużo wygodniejsze na długie przeloty od lżejszych singli , które maja inne zalety ale Ty ich raczej nie zobaczysz w drodze do Magadanu .

Trampek (650) masa bez płynów 191 kg AT 205 kg. Wymieniłem tłumik na karbon przelotowy ( jest o ok 6 kg lżejszy od oryginału który waż ponad 8 kg) . Różnica w wadze robi się już niewielka ( ok 8 kg ) . Waga gmoli i kufrów w tych motocyklach podobna .

A dr ma 160 kg. I nie ma co ważyć bez płynów, bo bez płynów się nie jeździ. Dokładasz gmole, stelaże i centralkę, zalewasz płynami i jaką masz różnicę? 70-80 kg?

Co do długich przelotów- poczytajcie o tcy, jakie robi Lupus. Właśnie na jednocylindrówce (wcześniej chyba Yamaha).

Elwood:Thumbs_Up::Thumbs_Up::Thumbs_Up:

dokładnie ...

Myślę, że dobrym wyborem na taką trasę byłby DL 650. Wygodny, zawieszenie wystarczające, znakomita ochrona przed wiatrem, zasięg ponad 450 km nawet na ruskim paliwie, wyjątkowo małoawaryjny, serwis można robić praktycznie co 12kkm.
Nie wygląda tak bojowo jak GS, nie jest legendą jak AT ale na taką trasę byłby bardzo dobrym wyborem.

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Teleportacja. W innym przypadku za ciężko, nie warto.

Tak do Bajkału może sie dokulać nawet lowriderem, a potem schody i walka.

Do Ulan-Ude asfalt jak marzenie.:)