Africa Twin Forum - POLAND

Africa Twin Forum - POLAND (http://africatwin.com.pl/index.php)
-   Wszystko dla Afryki (http://africatwin.com.pl/forumdisplay.php?f=11)
-   -   Amortyzator skrętu (http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=26196)

sowizdrzal 03.05.2016 16:04

Cytat:

Napisał mikelos (Post 481673)
To jest damper do motocykli szosowych z jednym obiegiem oleju. Na moje oko, jedyne co możesz w nim wyregulować to siłę tłumienia. Do jazdy terenowej będzie to mniej przydatne.

W klonach Scotta są trzy obiegi oleju każdy z regulacją:
- duże pokrętło (base valve) - regulujesz kliknięciami siłę tłumienia na kręcenie kierownicą.
- małe pokrętło (high speed valve) - dojście płaskim śrubokrętem - regulujesz płynnie, bez kliknięć siłę tłumienia na gwałtowne boczne uderzenia.
- dwie boczne małe śruby (sweep control valve) - regulujesz zakres kątowy w jakim amortyzator działa, do wyboru cztery ustawienia od 34 do 90 stopni. Dzięki temu w ciasnych wolnych zakrętach można wyłączyć działanie amorka.

Dzięki mikelos - dwa dni się nad tym biedziłem.
Szepnij jeszcze, czy te pokretła base i high speed działają na tej samej zasadzie, jak
pokretła w amorku tylnym lub widelcu - im bliżej ,,prawej'' (clockwise) tym większa siła tłumienia...

mikelos 03.05.2016 17:06

Tak, w prawo większy opór w lewo mniejszy - oczywiście przy założeniu, że amor założony jest normalnie czyli dzyndzlem na dół ;) Polecam oryginalny
manual do Scotta - nie ma co zgadywać, wystarczy poczytać ;)

sowizdrzal 03.05.2016 20:23

Podziękował :)

PawelM. 03.05.2016 23:10

I ja dziekuje :) jak ustawiacie to ustrojstwo? Mikelos jakie wedlug Ciebie sa ok ustawienia?

Rychu72 02.06.2016 09:30

Mikelos do tablicy!!!!
Zdaj krótkie sprawozdanie jak sprawował się amorek na UA. ;)

PawelM. 02.06.2016 11:48

Ja latam wkolo komina poki co i o niebo lepiej na piachach a jeszcze nie bawilem sie tymi regulacjami co kolega opisywal

mikelos 04.06.2016 12:46

Cytat:

Napisał Rychu72 (Post 485657)
Mikelos do tablicy!!!!
Zdaj krótkie sprawozdanie jak sprawował się amorek na UA. ;)

W czasie integracji zrobiliśmy trasami hard i szuter 550 km w tym ok 100 km asfaltodziurami.

Moje obserwacje:
- na drobnych luźnych kamieniach i błocie mam skręcone w prawo 2 pełne obroty (z 3 możliwych)
- na dużych kamerdolach i przez rzeczki - skręcam w prawo na maksa czyli 3 pełne obroty. Myślę że każdy musi sam eksperymentować z ustawieniami, zmieniać po kilka klików i czujnie obserwować co i jak działa.
- nie regulowałem jeszcze prawego pokrętła czyli reakcji na gwałtowne boczne uderzenia, z tym dopiero będę eksperymentował :)
- mam subiektywne wrażenie, że z amortyzatorem jeżdżę szybciej niż bez. Nie dlatego że jestem taki zajebisty, tylko mniej walczę z kierownicą i skupiam się bardziej na balansowaniu ciałem i reakcjach gazem.
- nie bolą mnie ani nadgarstki ani przedramiona, mogłem codziennie wieczorem pić piwo nie oblewając się :)
- wyższy szpindel działa, nic się nie złamało ani nie wygięło.

Słowem: polecam :)

Rychu72 05.06.2016 13:12

Dzięki :)
Pomęczę Cię jeszcze za jakiś czas o kolejną opinię jak już pobawisz się wszystkimi ustawieniami ;)

Jaskola 06.06.2016 21:48

Niby mam już wszystko. Pytanie co dalej, kto w Wawie przyspawa mi sztycę do XCh? :D

http://i946.photobucket.com/albums/a...pshf34opb9.jpg

Pirania 06.06.2016 22:05

Mam używanego Ohlinsa w WRCE i se chwałę ! Potwierdzam opinie Mikeosa, dodając ze prży mocnych i szybkich zjazdach po kamolcach ze strachu dokręcania Ohlinsa i jakoś jeszcze nie wydupczylem, czyli działa !;)
Na nowego nie miałbym kasy a używka za 800 zeta jakoś do zaakceptowania.
Polecam!


Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 00:34.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.