Mieszkasz w środku dużego lasu ? Jaki jest sens posiadania opon z takim bieżnikiem w tym sprzęcie ?

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

Lalalalalans :)

Kiedyś założyłem TKC do NCka. Rozumiem go :)

Vidon uprawiam motosurvival. Zrzucają mnie ze śmigłowca + sh i mam wrócić po 3 dniach do cywilizacji.

Sh jest bardzo udanym sprzętem, ale nie ma zawieszenia nawet na drobniutki szuter, więc podziwiam Twą wytrwałość.


Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

Tymczasem na Lubelszczyźnie :D:bow:

trochę zakoczyła mnie informacja że przeglądy serwisowe są tak często. Zawory co 3tys km, pasek co 10?

Niestety.
Szkoda ze Honda porzuciła rewelacyjne rozwiązanie które stosowali na przykład w Helixie, Spacy czy pokrewnych. Zawory regulowało się bez otwierania silnika dzięki czemu serwis olejowo-zaworowy z wymianą filtrów trwał 30 minut - dla kogoś kto robił to pierwszy raz.

Dla mnie to trochę dziwne ten interwał. Mam chociaż nadzieję ze to tylko weryfikacja a nie konieczna korekta co 3 tys.

Zastanawiam się, czemu w motocyklach nie jest stosowana samoregulacja zaworowa. Może jest to rozwiązanie bardziej skomplikowane i gabarytowo nie do zmieszczenia w małej głowicy?

Jakby tak było to ktoś na pewno pokusiłby się o instalacje LPG :haha2:
Hydropopychacze nie dają rady na wysokich obrotach chyba. Dlatego Japońce wysokoobrotowe mają na koniku ze śrubką.

Raz ze popychacze hydrauliczne zle znoszą wysokie obroty /choć w gl1200 są a moto lubi się kręcić do bodaj 9k/ to zajmują miejsce i musi być wysoka szklanka i obróbka głowicy i kasakasakasa… w takim silniczku jak sh i podobne to poza budżetem i sensem.
Obejrzyjcie to o czym pisałem wcześniej: Helix250 - zewnętrzna regulacja. To tez okazało się za drogie :/

To co kręci się naprawdę szybko nie ma śrubek - za duza waga. Jest płytka.