Nie twierdzę inaczej.
Problem w tym że honda zrobiła 2 funkcje pod jednym przyciskiem. Normalnie nikt nie używa kill swicha.

Naprawa jest banalnie prosta czy to w 1000 czy 1100... Trzeba wymontować przycisk, rozebrać go(podważa się dwie zapadki) i w środku są dwie blaszki ze sprężynkami... Te sprężynki trzeba delikatnie rozszerzyć , żeby blaszki dobrze stykały do prowadnic. Nie zaszkodzi też trochę przeczyścić blaszki i prowadnice. Ogólnie patent jest na Honde jest daremny :(

Na szczescie moja Honda tego nie wie, i gasnie wylacznie z killswitcha :P Zreszta taka dyskusja juz sie przez forum przetaczala kilka razy.
Wnioski - kwestia wylacznie wlasnych preferencji.