wlalem 80w90 i zupelnie to nie robilo. do Matjasa i moich sie nadaje. tutaj nie splywa :( wyciagnalem, nalalem oryginala i zaczelo robic. wszystkie stare japonskie manuale podaja: smaruj lancuch olejem silnikowym

Ciekawe gdzie jest różnica mam teoretycznie taką samą olejarkę i zlewam ją hipolem. Działa jak powinna działać. Przy temp poniżej 10 stopni regulacja potrzebna. Pytanko do użytkowników - podłączenie dodatkowego zbiorniczka oleju do tego ustrojstwa przez odpowietrzenie będzie funkcjonować prawidłowo?

jezeli bedzie wyzej powinno byc ok no i ten dodatkowy tez musi miec odpowietrzenie

W ori scot-a musiałaby być rozkalibrowana dysza wylotowa odpowiednio do oleju przekładniowego, który jest dużo cięższy od ichniego. Lżejszy olej mniej klei brud (szybciej się usuwa), ale cięższy (np. 75W90-140) ma dodatki EP przez co jest bardziej odporny na wyciskanie. Smarowanie w pierwszej kolejności trybu zdawczego jest niezbyt dobre, ponieważ najbardziej narażony na "atak burzy piaskowej" jest tryb koła, gdzie w takiej sytuacji dociera dużo mniejsze smarowanie. Optymalnym rozwiązaniem wydaje się użycie podwójnego smarowania. Ja staram się montować dysze wylotowe przed trybem koła w linii wewnętrznych ogniw, żeby były smarowane również tulejki sworzni.

łańcuchy oring również?
Pytam bo znalazłem pompkę od jakiegoś skutera 2T i planuję zrobić olejarkę.

lancuch o-ring zostal zaprezentowany w 1974 przez firme EK. manuale zalecajace olej silnikowy sa sporo pozniejsze. olej nie niszczy uszczelnien - benzyna jak najbardziej.

pompka do 2T bedzie zbyt wydajna. zachlapiesz wszystko.