Africa Twin Forum - POLAND - Regulator Napięcia

Africa Twin Forum - POLAND (http://africatwin.com.pl/index.php)

- Układ elektryczny i zapłonowy (http://africatwin.com.pl/forumdisplay.php?f=10)

- - Regulator Napięcia - pierwsze oznaki agonii...? (http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=341)

Już było pisane że od Ducati pasuje, ma większy radiator i działa.

Z problemem regulatora sie nie spotkalem (ponad 100.000km bezawaryjnego dzialania) a wiec nie jest to wada fabryczna jak tu niektorzy pisza. Kostki sprawdzalem i o dziwo jak nowe. Moze te punkty maja cos z tym wspolnego:
1.nie mam dodatkowych odbiornikow pradu
2.motor jest na wolnym powietrzu a nie w wilgotnym garazu.
3.Akumulator wymieniam co 4 lata (ze wzgledu na jazde w zimie)
:oldman:

Cytat:

Napisał dj.1 (Post 16025)

4. AT rocznik 2000, czyli nufka sztuka w porównaniu z forumową większością
5. Nie jezdzona w terenie...

:hello:

mierniki są w porządku, przyczyna tkwi w czyms innym.regulator orginalny nowy, akumulatol nowy.mierniki pokazuja za wysoki prad ładowania około 17V. w czym moze byc problem. prosze o pomoc. nie jestem elektrykiem.

wskazuje na walnięty alternator

za mocno nie ma co kombinować, weź regler od kogoś kto ma ok i wtedy sprawdź ! to że regler nowy nie znaczy że sprawny :hello:

u mnie jak padł regler podczas jazdy to mi kilometry trip master naliczał 30 razy szybciej niz faktycznie pokonywałem :p NIedi wycignał jakis inny z kufra(od xl500) i pojechalim dalej.

potem na bajzlu se zakupiłem od vfr800 (daje 0,5V wiecej niz afrykowy) dzięki temu lepiej mnie światła świecom :)

Cytat:

Napisał piotr_3miasto (Post 3322)

Na jesieni wszczepiłem mojej Czarnulce voltomierz. Działał, aż miło! Wskazówka po uruchomieniu silnika szybko wędrowała w okolice 13,5V i stała tam, jak namalowana farbą... do ostatniej niedzieli. Poniesiony wiosennymi emocjami oddaliłem się tym razem dużo dalej od domu. Po ok 400km jazdy zauważyłem, że wskazówka chwilami spada do 12V i wraca na swoje miejsce do 13,5V.
Pierwsza myśl: poluzowała się "klema" na aku...
Zjechałem na stację i sprawdzam po kolei.
Aku - OK.
Kostki - OK.
Odpalam... OK! Heee! Myślę, pewnie jakaś kostka...
Po kilku minutach sytuacja wróciła ponownie. Dojechałem do domu i jeszcze raz wszystko sprawdziłem. Po odpaleniu o dziwo, znów wszystko w normie!
Więc jeszcze się kawałek postanowiłem przejechać. No i dupa... po chwili znów przerwy w ładowaniu. Kontrolka na tablicy nic nie sygnalizowała.
W sumie, gdybym nie miał voltomierza, to niczego bym nie podejrzewał nawet.
Teraz gdy jeżdżę "w koło komina" wszystko jest OK. Trzeba chyba rozgrzać wszystko w dłuższej trasie. Dziś byłem w "Klasie" i facet od razu stawia na regulator! Hmm... Może i ma rację, ale wolałbym nie kupować na zapas.
Zwłaszcza, że regulator Made in Japan u nich kosztuje okolo 450pln.
Co tu robić, bo nie chciałbym gdzieś w pissdu od domu zostać zaskoczonym.
Czy są jakieś metody zdiagnozowania reglera?

Cześć, i jak tam? Wiesz co było? Bo właśnie podłączyłem se woltomierz i mam dokładnie tak samo. Jest niby git, napięcie nie przekracza 15V nigdy, przez większość czasu jest około 13.8V ale czasami spada do jakichś 12.6-12.8V. Głównie przy hamowaniu silnikiem. W czasie postoju normalnie ciężko to wychwycić. Kur*a człowiek chce zrobić dobrze a się stresuje tylko, po co mi ten woltomierz był? :)

Cytat:

Napisał Misza (Post 42452)

Do dziś nic z tym nie robiłem. :)
Swego czasu, gdy byłem w Częstochowie rozmawiałem o tym z Ropuchem.
On miał też kiedyś taką jazdę!:haha2:
Muszę jeszcze tylko zdiagnozować, czy to aby przypadkiem voltomierz nie szwankuje. Ale to pewnie dopiero przy okazji dłuższego wypadu.
Póki co, na krótkich przejażdżkach wszystko działa aż miło!
Pzdr!

w listopadzie zeszłego roku dołech nowy akum(stary sie uwarzył,żarowy popolone) dzisioj po przejechaniu 24 km chytom akum a łon ciepły a na dworze zimno pozatym wydaje mi sie że żarowy za jasno świycom. Czyżby rygler ? z tm że miernik pokazuje 13,5 v.Pozdro do wszystkich