CB500X jest całkiem fajne, ale gdyby Kawasaki Kawasaki wypuściło nową wersję Versysa-x, z tak powidzemy +100ccm i skoki zawieszeń min 180mm to nawet gdyby utył o te 10-15 kg w stosunku do poprzednika to byłby hicior.
Silnik już mają, bo versys-x korzysta z tej samej jednostki co Ninja.

TRK jest 30 kg cięższy. Jedną z zalet CB500x jest właśnie jego zwinność i poręćzność.

Kobiety go lubią :)

https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net...8c&oe=5D3FF0B5

obnizajac taki motocykl, jest jakiś patent żeby wycisnąć coś z tego zawieszenia czy trzeba dokupić jakieś specjalne, dedykowane zawieszenie ?

Tego nie wiem ale może zastanówcie się nad poprzednią wersją, jest trochę niższa, a teraz są wyprzedaże można dostać za ok 24tys nówkę, no i dostępne są na rynku używki w całkiem dobrych cenach. Na zdjęciu powyżej właśnie jest poprzednia wersja.

Podobno zestaw obniżajacy ze starego modelu pasuje
https://soupysperformance.com/honda/cb500x.html

Wczoraj pod supermarketem pogadałem z gościem od CB500X. Nalatał w tamtym sezonie 16tysi. Chwalił motorek. Na auto-banie 140 można trzymać i silnik się nie męczy. Mało pali. Przysiadłem się to pozycja fajna jak w AT tylko niżej i nie czuć masy. Z ciekawostek wymiana samego wyświetlacza na nowy to 2000zł plus wymiana instalacji (razem grubo ponad 3tyś) Czyli kosmos - nie opłacalna zabawa. Szybę trzeba deflektorem podnieś, albo coś innego założyć. Nisko daje w "czoło"
Gdzie taką się przejechać kawałek?

Jeśli chodzi o CB500X 2019, to nigdzie w Polsce nie mają demówki, nawet ciężko zobaczyć na oczy ten model, bo dopiero w tym miesiącu będą dostawy i to dośc ograniczone. Mi się udało załapać na prezentację objazdową ale przejechać się nie dali.

W najbliższą sobotę idę na „otwarcie sezonu” do salonu Hondy. Mają mieć mnóstwo różnych demówek, może akurat będzie nowa CB500X to się przejadę i dam znać.