Dobry patent trza przetestować.A wpierw małe imadło kupić :D

Zapinka (klips) pięknie się przeciera o prowadnicę łańcucha przy tylnym kole zębatym. Widziałem już takie o grubości żyletki. Piny zapinki też są na ogół zeszlifowane od strony klipsa. Zapinka jest trochę szersza od zakuwki, lekka nie-osiowość koła, błoto, prowadnica z wyżłobieniami i mamy po kilkuset kilometrach iluzoryczną zapinkę. Zakuwka jest na to odporniejsza.
zdrowia

Tak właśnie było u mnie. Kupiłem moto gdzie napęd był nowy i nie zwrocilem uwagi na to, że łańcuch nie był zakuty. Na UA zapinka odpadła na asfalcie. Szczęście w nieszczęściu, że przy ruszaniu i nie było większych szkód. Słyszałem o przypadkach gdy łańcuch uszkadzał silnik.

Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka

Wszystko możliwe , kiedyś koledze pękł łańcuch w AT w czasie jazdy , a odcinek z zapinką sobie siedział nie naruszony. Także nie ma reguły i nie zawsze zapinka jest najsłabszym "ogniwem" łańcucha.

Najsłabsze ogniwo to z reguły to zatarte/sztywne ( przeważnie na skutek nadużycia karchera).
BTW - gdy zwiekszacie przełożenia zestawu napędowego to bezpieczniej jest zwiększyć ilość ząbków tylnej zębatki.

Odkopię trochę temat, zakuwałem dzisiaj łańcuch i chyba trochę przedobrzyłem
z rozpłaszczaniem pinów.
https://zapodaj.net/57ae0ad82f927.jpg.html
Kupować nową zapinkę, czy da radę ?

A macałeś ogniwa czy luźne? Jak się zachowują gdy przechodzi łańcuch przez zdawczą zębatkę?

Sprawdź jak kolega powyżej radzi czy ogniwo ruchome porównywanie do innych. Możesz też zmierzyć suwmiarką grubość ogniwa z jednej i drugiej strony (przy sworzniach) i porównać z innymi. Jeżeli martwisz się czy wypadną to raczej nie ma szansy ale duża, że za bardzo ściśnięte.

Jeśli nie stoi na dębowo /wtedy bym poprawił/ to sprawdź tak naprawdę po 100km. Może się ułożyć.
Tak naprawdę jedyne co ponadnormatywnie mogłeś ścisnąć to oringi/xringi więc bez paniki ale na dłuższą metę takie uszczelnienie może się rozlecieć.

Ogniwo jest luźne, bardziej mi chodzi o to że ukruszylem piny.