Masz rację Emek. Ludzie jarają się możliwościami motocykla, a potem ich nie wykorzystują. Mi się LR podoba bardzo. Jeszcze tylko owiewka i już będzie fajny dual. A ta 901 to petarda totalna! Dobrze się dzieje.

Po początkowym entuzjazmie i obejrzeniu moto na żywo mam dwie uwagi, obie do zbiornika.
1. Wystaje na boki trochę za bardzo:

Załącznik 91729

, co powoduje niezbyt wygodną pozycję na moto (dla odniesienia mam 179 cm):

Załącznik 91728

Mogli by go nieco bardziej rozciągnąć na wysokość, wyszedł by bardziej płaski.

Załącznik 91735

2. Mocowanie zbiornika nie do końca mi się podoba. Z tyłu jest aluminiowy wspornik, nie za gruby ale nie wyglada źle, o taki:



Gorzej że z przodu, jak na moje oko opiera się chłodnicy a ta nie jest zamocowana jakoś super stabilnie:

Załącznik 91727

Od przodu nie ma żadnego wspornika na sztywno, co powoduje ze całość trochę lata.



Nie wiem czy połączenie 1&2 nie spowoduje że przy glebie coś się roz...li :dizzy:

Ta 901 jest po prostu piękna:)

Piękna jest też cena..pamiętajmy że moto ze stajni ktm tanie nie są.
Piszą na razie o cenie (w przeliczeniu) w okolicy 65k zł. Jeśli tak będzie to nowe afryki zostaną przeproszone i odkurzone..

Porównaj tą cenę do Afryki 2020 to się okaże że to mega okazja jest.

Porównujesz do rally kitów, w skład których wchodzi oprócz dodatkowego baku komplet owiewek, wieża nawigacyjna i płyta pod silnik.
Jak porównasz do cen samego zbiornika, np. Safari, to cena jest podobna.
Co nie zmienia faktu, że jakbym miał nabyć "zwykłą" 701 i dokładać bak safari to wolałbym w tej samej cenie mieć 701LR - bo bak oryginalny i kolorystycznie pasujący.

Nie takie incydentalne. Ten motocykl jest "ogniwem" pośrednim między lekkimi enduro a ciężkimi ADV. Jak się go wykorzystuje w terenie to i zawieszenie (275mm) pracuje w całym zakresie. Przypomnę, że lekkie enduro mają skoki 300-330mm.
KTM w 2019 miał w ofercie 690 z 250mm skoku pozycjonowanego jako motocykl bardziej szosowy (w katalogu był i jest w segmencie Travel) oraz H701 z 275mm skoku (w katalogu w segmencie Enduro).
Teraz w 2020 te różnice (między 701, a 690) zaczynają się zacierać.