RD03 - brak ładowania
 

Pany pomocy trzeba!

nie będę zaczynał nowego tematu bo jest tego sporo, jednak odpowiedzi na pytania nie widzę:
Ale do rzeczy:

- RD03
- brak ładowania
- kontrolki nie świecą
- afryka zdechła nagle podczas jazdy
- odpala na pych na innej baterii
- bateria oryginalna mierzona bez klem - 12,8V
- kontrolki jednak czasami świecą:mur:, ale ledwo
- nawet jak odpali to świeci kontrolka ładowania
- masa wydaje się OK
- wtyki/złączki na regulatorze bez śladów korozji i nadtopienia - OK
- napięcie na baterii podczas pracy silnika to 12,7V - też chyba OK
- ładowanie ok. 4V

Elektrykiem nie jestem, ale jakieś podstawy potrafię sam zrobić.
1. Próbowałem zmierzyć napięcie na poszczególnych fazach NA ODŁĄCZONYM REGULATORZE, ale jak tylko odłączę którąkolwiek wtyczkę reglera to silnik gaśnie... No i jak mam dokonać pomiaru na niskich/wolnych obrotach????:confused:
2. Przebicia do masy nie stwierdzono
3. Zauważyłem na bezpiecznikach (wszystkie OK), pod zegarami, że zamiast tego prawego (piątego) jest coś wlutowane. Wygląda jak dioda prostownicza, ale jak pisałem wyżej - wiedzy zbyt dużej nie mam. Jest na tym oznaczenie: RM4 7D. Czy to oryginalne rozwiązanie w rd03?
4. Czy regulatory rd03 i rd04 są takie same?

Macie jakieś pomysły?
Sezon w pełni, a tu zamiast jeżdżącej afryki, tylko wieeelka czarna kupa na dwóch kołach

sprawdź jeszcze kostkę przy styczniku i bezpiecznik 30A tam siedzący. to połączenie też uwielbia się spalić. w razie czego grube czerwone kable doń wchodzące mozesz zmostkować a do kostki doczepić dodatkowy kabelek. może być 1,5 mm bo służy on jedynie do ładowania akumulatora. to rozwiązanie fabryczne jest do dupy i powoduje właśnie ww awarie.

Jak odłączasz regler i gasnie moto to znaczy ze aku brak. Mimo wskazań 12 cos tam Volt - moze kompletnie nie trzymac prądu pod obciązeniem. Z innym aku też zgaśnie?

A 12,7 V z pracującym silnikiem to kaplica jest - powinno być koło 14V - wiec albo regler padł albo jego styki albo aku.

12 z kawałkiem miałem jak mi padła jedna cela w aku.

sprawdź aku, i połączenie klem, kostkę z głównym bezpiecznikem.
Jeśli ok naładuj aku, odłącz regler, odpal moto i sprawdź na źółtych przewodach co daje prądnica.

która kostka, przy którym styczniku?
Czy bezpiecznik 30A to ten pod zegarami, czy jest jeszcze jakiś?
Jak już znajdę powyższą kostkę, to 1,5mm kabelek dokąd dociągnąć? Do drugiej części kostki?

12,7V jest na aku, nieważne czy podłączone do moto czy nie.
Takie same objawy na dwóch różnych aku (jedno z mojej AT która chodzi bez problemu)

Przypomnę, że chodzi o rd03

która kostka, przy którym styczniku?
Czy bezpiecznik 30A to ten pod zegarami, czy jest jeszcze jakiś?
Jak już znajdę powyższą kostkę, to 1,5mm kabelek dokąd dociągnąć? Do drugiej części kostki?

12,7V jest na aku, nieważne czy podłączone do moto czy nie.
Takie same objawy na dwóch różnych aku (jedno z mojej AT która chodzi bez problemu)

j.w.
aku OK, klemy OK, jak odłączę regler do moto zdycha...


Przypomnę, że chodzi o rd03

1) zostawiasz podłączone aku
2) odłączasz regler.
---czy po przekręceniu stacyjki masz zapłon?

to ta kostka, która jest na grubym kablu + idącym z aku do rozrusznika. jest to przekaźnik włączający rozrusznik. jednocześnie w tej kostce od góry, obok przewodów jest bezpiecznik 30A łączący instalację z aku. nie wiem jak to jest w rd 03 ale musi być niedaleko aku. poszukaj na forum było. w rd07 jest pod lewym poczkiem z przodu.

Od kiedy to jest kontrolka ładowania w AT?:dizzy:
Trochę chaosu jest w tym diagnozowaniu. AT powinna palić na samym aku nawet bez ładowania również z wypiętym regulatorem. Coś pomieszane masz w instalacji elektr. Bezpiecznik 30A jest przy styczniku rozrusznika.
Sprawdzić masy ciągłość przewodów.

No to chyba zaczynamy powoli dochodzić do powodu usterki:
Przekaźnik rozrusznika koło akumulatora był niedawno wymieniany. Faktycznie jest przy nim bezpiecznik 30A. Sam bezpiecznik nie był spalony, ale jego gniazdo nadtopione (zdjęcie 1 poniżej):

Po wymianie bezpiecznika na 25A - od razu się spalił
Po wymianie tego, na 30A jest lepiej, ale rozrusznik nie gada (padnięty stycznik???). Przynajmniej stabilnie świecą się wszystkie kontrolki i moto bez problemu pali na pych.
Ładowanie sprawdzę jutro bo dzisiaj nie było miernika.
Generalnie jest tam coś namieszane, bo są wstawione przewody, ale wyglądają jak prowizorka...

A wracając do tematu bezpieczników pod zegarami. Możecie mi powiedzieć co to jest za gadżet w miejscu prawego bezpiecznika? (zdjęcie 2)

ps
No masz rację Kazmir - kontrolki ładowania nie ma, za to świeciła czerwona od oleju w takim razie. Tylko jaki to ma związek z ładowaniem???