Kylo - A jaką pojemność ma układ olejowy R100GS?

Myślę, że to plus miejsce czujnika temperatury da odpowiedź dlaczego w aucie wartości graniczne były niżej.

Ze standardową miską olejową i chłodnicą oleju 2,5l.

Olej w benzynie z turbo 150km trzyma się na 90-95st z reguły. Przy jeździe po autostradzie 140-150 wchodzi na 105 i nigdy więcej.
Zaznaczam ze z turbo bo turbina bankowo podbija sporo temp oleju.

Ta różnica w R100 może być ze karter cieplejszy niż sam olej????

Jak Mikelos pisał - w wiatrowych jest tak ze 90-95 jest jakaś równowaga. Jedziesz szybciej i system zaczyna nie wyrabiać.
Nie wiem jak bedzie w xt gdzie już planuje zdziebko wzbogacić mieszankę bo przy tym spalaniu mogę sobie na to pozwolić, ale w xl600lm temp szła poza 110stopni przy 100kmh. Dalej nie sprawdzałem.

M

W xrl650 przy 140 leciało do 140. Strach było tyle przytrzymać. I tam była chłodnica dołożona. Ale RFVC to wiadomo random fuckup very common
😉

No tak - korpus turbosprężarki jednym końcem leży w wydechu, pewnie stąd ta różnica.
Miejscowe przegrzanie oleju i utrata filmu.

Oczko nie podejdzie do RD07. Kolektor zasłania.

Dzisiaj były małe testy w Białym Borze. Temp. otoczenia ok 10 C.
Podczas jazdy ok. 90-110 km/h temp. utrzymuję się ok. 100 C.
Podczas godzinnego pałowania asfaltowego 130-150 km/h sięga 110 C.
Po ok. 20-30 min. jazdy w trudnym terenie dochodzi do 115 C.

Artek poka At z profilu:) Lampy to własna rzeźba czy Baja?

Czarny :) miejscowe przegrzanie i utratę filmu to ja czasami w weekend mam i bez udziału turbo :)

Marku, to samoróbka a'la Baja.
Zajadę tam na wschód niebawem to sam obejrzysz sobie z bliska.

Ok dawaj znać wcześniej.