Jeździłem tym dzisiaj 2 godz. po lesie i bocznych drogach. Sporo moich wrażeń pokrywa się z testów na YT:
+ fajny silnik
+ super siodło
+ elektronika - wyświetlacz + tryby jazdy (IMU itp itd)
+ ergonomia (mam 175 cm)
+ faktycznie czuć lekkość tych 203 kg
+ wygląd

- zawiasy śjakieś słabe IMHO w mojej NAT 2019 lepsze - tutaj albo dobijają albo nerwowe po dokręcenie kompresji i odbicia !!!
- szyba to jakiś żart - ochrona przed wiatrem gorsza niż w KTM 990 (znaczy moim ukochanym dziku)
- dźwignia zmiany biegów w rozmiarze XS
- kłikszifter działa czasem dobrze
- po kiego ch… ten lakier fortepianowy na części plastików ?
- za taką cenę kierunkowskazy mogłyby się same wyłączać, a ich wskaźnik pokazywać który miga
- jak się czyta/ogląda recenzje to tylny amor pada po 1000 km i potem trzeba czekać na część miesiącami

Jak Wasze wrażenia ? … bo mnie się lepiej w średnim off’ie i chyba na asfalcie też jechało na Aprilli Tuareg :-o

Dobre zawiasy masz w 890 ADV R. W Nordenie są turystyczne bardziej.
Tylny amor dostępny jest u nas od ręki (info na 06.06.2022). W USA mają z tym grubszy problem....
Gdzie ujeżdżałeś sprzęta? W-wa?

Pozdro
--
Jarek

Jeździłem u Motoholicy`ów w Wawie.

O różnicy w amorach HSQ/KTM wiem, btw warto sobie popatrzeć tutaj:
https://youtu.be/-aKuFz1Xm1Q

Co masz na myśli mówiąc, że "tylny amor jest dostępny od ręki" ?

Moje rozczarowanie polega na tym, że sprzęt się wylęgał bardzo długo a baza z KTM była gotowa. Większość zresztą fajnie działa, za to takie przeciętne zawieszenie to dla wielu buyerów może być deal breaker. Cena jest premium i sprzęt powinien być kompletny - ergo dokupowanie/modyfikowanie jeszcze czegoś za poważne pieniądze to pomyłka.

Mam na myśli to, ze sprawdzałem dostępność amora tylnego w polskiej dystrybucji. W USA się czeka….
KTM chyba próbuje wbić się Nordenem pomiędzy 890 ADV a 890 ADV R. Ma moje całkiem dobrze im to wyszło. Cenowo również. Inna sprawa, że w sz y s t k i e motocykle podrożały ostatnio bardzo.