Nie mam pojęcia. Widziałem u Niemca na stronie ale bez konkretów.
https://www.karcher-products.de/inde...iawing_en.html

Napisałem do nich wiadomość , zobaczymy czy odpowiedzą.

KOVE 800X będzie dostępny w Polsce.
Aktualnie trwa proces homologacji modelu.

Planowane wprowadzenie marki KOVE do PL - 3. kwartał 2023.
Planowe wprowadzenie modelu KOVE 800X do PL - 1. kwartał 2024.

W Markach widziałem już busa oklejonego w reklamy KOVE... Ciekawe ilu sprzedawców będzie w PL

Dostałem odpowiedz w sprawie chińskiej crf450x

"Guten Tag,

vielen Dank für Ihre Anfrage.

Diese Fahrezugmarke erhalten Sie nur noch auf dem Gebrauchtmarkt.

Mit freundlichen.Grüßen"

Czyli niestety nowa nie do kupienia

Wiecie czy Kove będzie w PL sprzedawać coś więcej niż 800X?

p... o szopenie. juz na papierze masy sie nie zgadzaja. 165kg to wazyl NX650 a nie twin z wodą, USD, dwoma tarczami, pompą abs. dodajcie sobie dane i juz wychodza bzdury. jak to zrobia z cienkosciennego gownolitu to brawo ale niech sobie sami na tym jezdza. jak sie zmieszcza na sucho w 200kg to jest masa adekwatna dla tej klasy motocykli.

p.s. moje slodkie mysli o chinskiej 'technologii' - do dzis w produkcji:

https://pl.wikipedia.org/wiki/Xi%E2%80%99an_Y-7

To, że głównym budulcem jest dziś styropian za miliony to fakt. Ale jako punkt odniesienia stary kloc Dominator, który ani nie jeździł ani nie hamował to chyba przez sentyment Szynszylu?

Pierwsza z brzegu drogowa SV z aluminiową ramą potrafiła lata temu ważyć sto sześćdziesiąt pare kg na sucho. Z 2 tarczami, chłodzona wodą i nawet pod górkę dawała radę podjechać. Więc jakoś się da zrobić motocykl z owiewką w granicy 200kg. Zakładając, że nie będzie kilometrów kabli do obsługi zawieszeń czy masażu hemoroidów.

A że z gównolitu dziś robią? Pokaż mi KTMa nowego, który jakością wykonania podobny jest do starego austriackiego sprzęta? To se ne vrati…


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

wszyscy durni tylko chinole madrzy. segment enduro 21/18 cali twin 800 wazy okolo 200 kg suchy. czy to tiger czy t7 a tu nagle wyskakuje chinczyk co dla niego 2+2=3 :D nie wiem co ma hamowanie i dynamika NX do jego wagi. chodzi mi o stopien skomplikowania i ilosc uzytych elementow. smieszny benelli trx500 wazy suchy 215kg i w to jestem w stanie uwierzyc a nie w 165kg r2 z wodą, abs i USD. sorry. czego nie wiedza 'amatorzy' z yamahy, ze ich t7 jest ponad 20kg ciezszy? papier kazda bzdure przyjmie. a do tego co to wogole jest za wańka - wstańka to KOVE i ile 'przetrwa'?

chinole sami sie gubia w bzdurach, ktore podaja - jak zsumujesz ich dane to nic sie nie zgadza

p.s. mnie wystarczy strona firmowa wygladajaca jakby ja zrobil licealista ladujaca sie jak z Neostrady i jako kontakt tylko telefon. powodzenia z czesciami, serwisem, wsparciem itd. az sie dziwie, ze dorosli ludzie to powaznie traktuja. japonia sie spsiła a o tym to sie wogole boje myslec.
p.p.s. ostatni raz mi sie tak fotki ładowały jak oglądałem gołe baby w 1998 na modemie :D
p.p.p.s. pobawcie sie zakladkami na stronie :D profeska :D

https://kovemoto.com/index.php?c=show&id=10

chwila szukania i macie swoje KOVE:

http://www.zf-kymotor.com/product

a za wszystkim jak w 90% przypadkow stoi to-to:

https://en.wikipedia.org/wiki/Zongshen

koncząc kolejna bajke o chinskiej dominacji - ja jestem stary cham i mam kolumny z 1964 roku w garazu Made in UK. jak mi ktos pokaze chinskie auto robiace takie czary to zjem swoje klapki. ide grzebac w starej japonii - chinskie wynalazki konsekwentnie uwazam za kradzione i kiepsko podrabiane gowno:

https://www.youtube.com/watch?v=BPMS8L7ebBo

ktoś kto w PL myśli o tym, żeby to kupić ma moim zdaniem nie po kolei. oczywiście nie obrażam nikogo - uważam to po prostu za mega nierozsądne.