"Lekki adventure". KTM 950SE to 200 kg. Dla mnie to nie jest lekkie.

BRP kusi także. Ale żeby zrobić coś takiego pewnie trzeba by z 50kpln szykować i będziemy mieli 20letni niezawodny motocykl ze świetnym silnikiem ;)

Ludzie robią rózne myki z 890 aby ją odciążyć
https://advrider.com/f/threads/light...hread.1400504/
Ale to nadal ciężki motocykl.

Tu w grę wchodzi chyba jeszcze EXC450/500 jak ciężki offik lub CRF 450L
Sledze watek gościa co jedzie po świecie CRF 450L - chyba ma przeszło 70 tys km w tej chwili na liczniku.
No ale to juz wożenie busem
Wcześniej jeździł 690 - i tam też miał chyba ze 130 tys km przebiegu
Ciekawe jak się będzie sprawdzało KOVE 800x - wizualnie mi się podoba a rozmawiałem z osobami co go oglądali na żywo i bardzo pozytywne opinie a cena tez spoko.
Tam silnik siedzi chyba z nowej 790 ( ale nie wiem czy to akurat zaleta ;) )

Sprawdź ceny części to ochłoniesz. Kolega właśnie kupował parę pierdół do BRP.

Myślę, że zgodnie z tytułem wątku trzeba by ustawić jakąś górną granicę wagi dla lekkiego adventure np. 170 kg i już z listy odpada kilka motocykli. Jakbym miał środki to kupiłbym PR7 z 2024. Większość chorób wieku młodzieńczego została wyeliminowana. W cenie dostajemy fajny motocykl ze wszystkim co nam potrzebne na dobrych podzespołach. Jak dla mnie ten motocykl spełnia moje wszystkie wymagania z wyjątkiem ceny.

Miałem ADV 990, super - ale to nie ta grupa zainteresowania. Dla mnie był za ciężki. Gdybym miał LC4 wtedy to bym zostawił 990 właśnie do jazdy po czarnym na dłuższe przeloty.

A co z CRF-ą?

Kamyk

crf 450?

Weź kup 690 i przestań się męczyć tym wątkiem

zgadzam się, to już moja druga 690'ka po kilkuletniej przerwie, najlepszy sprzęt adv


a jeszcze ważną rzeczą jest to aby osoby z którymi jeździmy miały w miarę podobne sprzęty

Też uważam że w 2024 roku to jedyny słuszny model do kupna, chyba że ktoś koniecznie chce retro sprzęt.