A propo tych kół zębatych. Tak naprawdę cały moment jest przenoszony na tej szerszej części i czy przyspieszasz czy hamujesz te luzy tam są i tak bo muszą być. A ten patent to chyba tylko wycisza nieco układ przy jeździe na równych w miarę niskich obrotach. Z punktu widzenia trwałości to jest gorsze od pojedynczego, szerszego koła zębatego.

... daltego tak ważny jest jak najlepszy właściwy olej, a nie wodusia W30.

może brakować też więcej niż jednej rolki w łożysku wałeczkowym wałka wyrównoważającego,
https://africatwin.com.pl/picture.ph...pictureid=2228

Panowie jest dramat. Minęło 1,5 miesiące od kiedy moja afra stoi w serwisie i nadal nie znaleźli rozwiązania. Wczoraj dostałem informacje że honda nie wymieni ani silnika ani całego motocykla bo taką mają politykę. W tym tygodniu zostanie wymieniony cały rozrząd z łańcuchem napinaczem (po raz drugi) i zębatkami, kompletny kosz sprzęgłowy (po raz drugi) , wałek (wałki?) wyrównoważające i pompa oleju.

Ręce mi opadły. Motocykl za kupę kasy, nawet jak jakimś cudem trafią już nigdy nie będzie taki pewny jak złożony fabrycznie.... Zostaje prawnik i walka w sądzie....

Daj sprawę do UOKIK

Kiedy już myślałem że zabawniej być nie może, po zrobieniu gównoburzy w internecie na portalu facebookowym hondy i kilku mailach między innymi do vice prezydenta Honda Europe, wczoraj otrzymałem telefon z Honda Polska.

Poinformowano mnie, że przy użyciu kamery endoskopowej sprawdzono wnętrza cylindrów mojego motocykla i jeden z nich jest nadmiernie porysowany.

I teraz najlepsze, Pan stwierdził że mimo to naprawią mi motocykl, wymienią blok silnika i cylinder (nie cały silnik), a w ramach rekompensaty zaproponował dwa dodatkowe lata przedłużonej gwarancji....

Oczywiście nie zgodziłem się na zaproponowane rozwiązanie i zażądałem wymiany motocykla na nowy, wolny od wad....

W piątek mam umówioną wizytę w UOKIK...

JPRDL co Ci ludzie mają w głowach!!! Jeśli się za to weźmie UOKIK koszty prawników pewnie szybciutko przewyższą koszty wymiany silnika jeśli nie całego motorka...:mur:

Jeżeli zapłaciłbym za nowy motocykl to też chciałbym mieć fabrycznie złożony silnik... baaa... sama operacja wymiany silnika poza fabryką też budzi wątpliwości co do jakości wykonania i inne potem przy ewentualnej odsprzedaży itp...
Tak jak Ty cały motor chciałbym nowy.

ktoś wrzucił na FB post, kupił 1100 w DCT i zaczęły się problemy ze skrzynią biegów, po jakimś tam okresie diagnozy ustalono, że winny jest sterownik i wydawać by się mogło uff to niewiele.... ale przyszła informacja z hondy, że termin dostawy nowego sterownika to grudzień 2024.

Nie wiem co tam się dzieje w tej Japonii ale źle się dzieje.

jak nowy blok silnika to także tłoki! szok gorzej jak handlarze kombinatorzy używanych motocykli zrobić wszystko aby pozbyć się miny. Odnośnie diagnozy cylindra to nie jet dźwięk tłoka pracującego w cylindrze który ma ponad 500cm3 pojemności.