Połączenia miedzy aku, masą i na przekaźniku sprawdziłem i wyczyściłem przed pomiarem napięcia ładowania.

Poza tym z mojego starego reglera unosił się swąd spalenizny. Poprzedni właściciel też miał miał z tym problem, bo sam regulator jest nie oryginalny.

Jeżeli wszystko posprawdzałeś i masz padnięty regler, to przy zakupie nowego weź pod uwagę ten od RAFWRO.

Zasadniczo o żadnym innym nie myślałem. Czekam tylko na Matki Boskiej Pieniężnej i będę zamawiał

Podos,
W weekend do tego usiądę i może coś jeszcze dodam.
Zgadzam się, że łopatologicznie i w punktach służy najlepiej, ale tym którzy oczywiście czytają. Gdyby tylko więcej osób tam zaglądnęło przed otwarciem kolejnego wątku - " Problem z ładowaniem -pomocy!!! " :). Podsumowując tematy postów oraz treści telefonów do mnie - piszący i dzwoniący w 9 na 10 przypadków znaleźliby źródło awarii dzięki afripedii.
R

Wygląda na to, że drogi wszystkich Afrykanerów prędzej czy później prowadzą do tego wątku. :)
Dobrze, że mam przy kierownicy woltomierz i dzięki niemu zauważyłem, że z ładowaniem jest słabo.
Po zdjęciu boczku moim oczom ukazała się zwęglona złączka i jest to dowód na to, iż naszej Pani nie trzeba specjalnie nużyć w błocie czy topić w rzece, aby zechciała sobie co nieco usmażyć (do tej pory traktowałem ją jak damę, od brudnej roboty mam trampka) ;).
W zasadzie musiałem tą złączkę pokruszyć kombinerkami, żeby dostać się do kabli. Wymieniłem na nową i wygląda na to, że regulator na szczęście ocalał bo ładowanie w okolicach 14.1 - 14.3V. Ciekawe jak długo ta wtyczka pociągnie, tym bardziej, że wszystkie inne złączki były i są jak nowe.
W ogóle elektryka to chyba pięta Achillesowa tego modelu. Pan Chąda kiepskich elektryków zatrudnia w swoim biurze projektowym.

Mam pytanie. Ładowanie według wskazań woltomierza jest prawidłowe, jednak radiator regulatora bardzo silnie się nagrzewa. Nie macałem go wcześniej, więc nie mam porównania jeśli chodzi o jego ciepłotę sprzed upalonej wtyczki. Czy taka temperatura pracy regulatora to norma, czy też jednak jest uszkodzony?

Jeżeli masz oryginalny regler, to norma.

Dzięki za odpowiedź. Czy to znaczy, że są dostępne doskonalsze zamienniki?

Przeczytaj ten temat:
http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=5592

Odkopuję temat ponieważ znalazłem ciekawe info u braci z Italii (co prawda dot. Transalpa, ale problem jest ten sam).

Otóż Włosi stosują zamiast oryginalnego reglera regulator z Transalpa 650 lub 700 (ale ten jest droższy). Regler z 650-tki działa na MOSFETach i nie ma z nim takich problemów.
http://tecnica.transalp.it/faidate.php?id=179
http://translate.google.pl/translate...D179&sandbox=1

Ewentualnie stosują regler z Piaggio X9. Patent znany bo u nas też są odważni co wsadzają reglery od chinoli.
http://tecnica.transalp.it/faidate.php?id=178
http://translate.google.pl/translate...D178&sandbox=1

a ja wsadziłem od suzuki gs 500 i cały sezon przeleatał bez najmniejszych problemów....
za regler dałęm 40 pln.

:Thumbs_Up:

<quote>
a ja wsadziłem od suzuki gs 500 i cały sezon przeleatał bez najmniejszych problemów....
za regler dałęm 40 pln.
</quote>

Ciekawe - nie powiem.
Mógłbyś podesłać link do dokładnie tego reglera?
Czy były potrzebne jakieś przeróbki?

ja wsadzam od 2-3 lat do wszystkiego co sie rusza reglery z rzeszowa/wroclawia i innych nie chce - zero reklamacji. stabilne 14,0V i regulator ledwo cieply.

Potwierdzam, za namową Szynszylla też tak zacząłem robić i też zero problemów. Ponadto można się dogadać z gościem co do długości, ilości kabli, itp. co daje możliwość dopasowania reglera do nietypowych pojazdów.