wskazania voltomierza w tripie.
 

zanim zmontuję kolejne trpiy, pokusiłem się o sprawdzenie zakresu przedstawionego przez producenta voltomierzy z faktycznymi wskazaniami ładowania po zamontowaniu do moto.
Producent tak określa zakresy napięcia w zależności od ilości świecących diód:
Załącznik 6928

Pomiaru cyfrowym voltomierzem dokonywałem przy klemach akumulatora.
Voltomierz w tripie podłączony jest dalej, (robi różnicę około 0,2V).
Najlepsze pomiary daje podłączenie voltomierza tuż za stacyjką (RD 07 -cieńszy czerwony przewód).

Dokonałem kilku pomiarów:

0) dla jasności - pierwsza czerwona dioda świeci zawsze, bo sygnalizuje spadek poniżej 12V, poniżej nie piszę tego za każdym razem.

1) silnik nie pracuje, światła długie, spadek do 12,06 V - 1 dioda zielona jeszcze świeci
2) silnik nie pracuje, światła długie, spadek do 12,05 V - świeci tylko ostrzegawcza niedoładowania - czerwona, (w niektórych zestawach żółta)
3) silnik pracuje, bez świateł, wolne obroty - 14,53 V - świecą wszystkie zielone diody
4) silnik pracuje, światła postojowe
wolne obroty -14,34 V, świecą wszystkie ziel diody
5) silnik pracuje, światła postojowe, wysokie obroty - 14,16, świecą wszystkie zielone diody
6) silnik pracuje światła krótkie, wolne obroty - 13,37V - świecą 2 zielone diody
7) silnik pracuje, światła któtkie, wysokie obroty - 13,92V, świecą w pełni 2 zielone diody, trzecia zielone lekko.
8) silnik pracuje, światła długie, wolne obroty - 13,42 V świecą dwie zielone diody.
9) silnike pracuje, światła długie, wysokie obroty - 13,9V, śviecą w pełni 2 zielone diody, trzecia zielona lekko.

W kolejnej odpowiedzi zdjęcia.

Brakuje foty z pomiaru pow 15,3 V.
Zrobiłem go podłączając uniwersalną ładowarkę do laptopów.
Zadałem 15V -(na mierniku około 15,53) - Zaświeciła się czerowna dioda przeładowania. Zatem wszystko gra.

Załącznik 6929

Załącznik 6930

Załącznik 6931

Załącznik 6932

Załącznik 6933

Załącznik 6934

Załącznik 6935

Załącznik 6936

Załącznik 6937

Uwaga,
Zamontowany voltomierz jest od innego producenta niż ten:
http://www.nordelektronikplus.pl/oferta_det.asp?show=0&g=29&pg=29&sg=1&id=440&los=0 ,8292787
Te z linka, kupiłem i odesłałem - niestety zawyżają , migają i na stałe lekko świeci ostatnia dioda ostrzegająca przed przeładowaniem...
Jutro napiszę nazwę producenta sprawdzonego i pewnego voltomierza, który widzicie na zdjęciach wyżej.
Montuję tylko te sprawdzone i powoli myślę nad takim voltomierzem w tripie, który będzie wskazywał pomiar liczbowo a nie diodami.
R

No właśnie najlepiej, żeby był taki z cyframi i nie rzucał się tak też bardzo w oczy.

Ja natomiast zrobiłem to tak ; blacha z alu 2mm tasma dwustronna odtłusciłem powierzchnie styku tasmy i trzyma sie lux. Podłaczyłem pod przewód zasilania gniazda bezpieczników tekze włacza sie po przekreceniu kluczyka w stacyjce .

a może taki, prosty i czytelny a nie trzeba przeliczać wolty na diody :)

Popieram, ale przyznaj sie gdzie w Warszawie kupiłeś bo dzisiaj byłem w Conradzie a tu wisi kartka że przeniesli, jak pojechałem to się okazało że to inna firma i ogólnie na magazynie nic nie mają.

Ustawienie momentu zapalanie się diodek jest pewnie regulowane jednym opornikiem, jak komuś nie pasi zakres to można podmienić albo wstawić potencjometr.

Ja tam lubię jak mam mało urządzeń przed sobą.

Podobny patent miał Hans w swojej AT. Działa to dobrze i jest czytelne.
Teraz ma już perfekcyjne wskazania na Acewell ... :)

Co do Voltomierzy, prawdę powiedziawszy, podoba mi się ten patent z pomiarem z gniazdka zapalniczki - co jakiś czas można sobie kontrolować i jednocześnie jak nie potrzeba to się go chowa gdzieś.

Widziałem kiedyś u znajomego w samochodzie dodatkowy obrotomierz z opcją przełączenia go jako voltomierz właśnie. Cyferblat miał dwie skale i jednym przyciskiem na nim przełączało się tryby pracy.

jeszcze w Norwegi cena ok 170 NOK, mam jeszcze szansę kupić jeżeli nikomu nie przeszkadza cena :mur: (ok 90 pln)

[quote=ramires;73071]Podobny patent miał Hans w swojej AT. Działa to dobrze i jest czytelne.
Teraz ma już perfekcyjne wskazania na Acewell ... :)

Co do Voltomierzy, prawdę powiedziawszy, podoba mi się ten patent z pomiarem z gniazdka zapalniczki - co jakiś czas można sobie kontrolować i jednocześnie jak nie potrzeba to się go chowa gdzieś.

mam gniazdo zapalniczki ale służy ona do gps-a i ładowania tel a woltomierz jest na stałe (prawie :))

A to jest taki już z uchwytem do Afryki, czy trzeba coś dorabiać, przerabiać ??

Voltomierz Equus mozesz kupić tez u nas:

http://www.boxer-parts.eu/woltomierz,58,257.html

Bardzo chetnie, tylko cena troche z kosmosu :dizzy:

Czy ja wiem, zależy jak bardzo to chcesz...

w Biltemie jest w fajny czarny za 89nok uchwyt 20nok :)
są jeszcze amperomierze , cisnienie oleju itd
jak komuś potrzeba moge zakupić ale wysle dopiero w grudniu
pozdr
o taki :Załącznik 7076

Kolejne przerobione tripy.
Tym razem diody w oprawkach i nowa naklejka.
Fotki kiepskie bo telefonem i przy słabym świetle. Manual będzie, ale jak to mówi mój Junior -"Tato to za chwilę"..

Załącznik 7122
Załącznik 7123
Załącznik 7124

Super robota :)

Mam takie małe pytanko techniczne, skąd pobierasz napięciem (z tripa)?
Ja robiłem małe dochodzenie i niestety wyszło mi, że to co jest w instalacji to straszna sieczka z mnóstwem szpilek i to co gorsza w obu kierunkach.
Będę chciał zobaczyć to na oscyloskopie (narazie to podejrzenia), ale to jeszcze chwila.

W każdym razie nie dziwie się że zdarzają się spalone ładowarki i GPSy.

W związku z tym zacząłem się zastanawiać jak to jest że tripy działają w miarę stabilnie. Widziałeś tam jakąś dodatkową stabilizację ? /zastanawiam sie nad dodaniem czegoś za regulatorem/

Dzięki za uznanie.
Napięcie do voltomierza pobrałem ze stacyjki a masę ze stalarza czachy.
Decyzja podyktowana pomiarami - w wych miejscach było równe napięciu przy akumulatorze.
W zasilaniu tripa było o 0,10, 0,20 V niższe.
Nie potrafię określić czy w tripie jest jakaś stabilizacja:confused:. Z drugiej strony gdyby była to wg mnie, tym bardziej bym odradzał podłączenie voltomierza za nią. -Po co mi wskazanie prądu ładowania po stabilizacji, tym bardziej, że stabilizacja (jeśli jest) dotyczy tylko tripa.
Rafał:)

Pytam bo u mnie wychodzi mi że są jakieś straszne strzały w instalacje /przyczyna ew. spaleń/ ciekawy po prostu bylem gdzie to podłączyłeś. Zrobilem sobie coś podobnego i dopóki nie miało zabezpieczenia to jarało się raz za razem, przebijało tranzystor na wejsciu:(

Spojrzałem na schemat (tego układu) i wychodzi na to, że u mnie właśnie takie (bardzo podobne) rozwiązanie nie pali się. Zener i dioda na bazie tranzystora chyba załatwiają sprawa.

pku
Tak sobie myślę, że zrobienie zabezpieczenia to jedno, ale może warto poszukać przyczyny tych różnic w napięciu - weź inny regulator napięcia i podłącz do siebie.
Zobaczysz jak prądy.

Musze podjechać pod oscyloskop i sprawa się wyjaśni,z resztą myślę że wiąże się to z całą resztą spraw -grzanie kabli i regulatora itp itd.
Tak na oko to są strzały typy kilkadziesiąt wolt na ułamki sekund,bez oscyloskopu ani dydu.

mój wskaźnik

Załącznik 7199

już założony w motocyklu.... w prawym rogu nad obrotomierzem i wskaźnikiem temperatury cieczy chłodzącej.

Niestety w słoneczny dzień rozróżnienie która pali się dioda nie jest łatwe....
Opcja zamocowania podobnego pomysłu w TRIP'ie tak jak to zrobił RAFWRO wydaje się być dużo lepszym pomysłem.

Zawsze zostaje do kupienia

http://www.boxer-parts.eu/gfx/1230889167.257.jpg

niestety:Sarcastic: jeden element trzeba dorobić, ten co jest przykręcany do uchwytu kierunkowskazu.

:Thumbs_Up:........:brawo:

RAFWRO voltomierz pomyka, aż miło popatrzeć. Podłączyłem wedle Twojego patentu, tyle tylko, że w mojej wersji francuskiej bezpieczniki się trochę różnią, a właściwie ich rozkład. Teraz tylko czekam, aż mi doślą żarówke bo przy okazji chcę wymienić w obrotościomierzu i wtedy wstawię foto i pochwalę się efektem końcowym. Pozdrawiam Ciapek

Zamontowałem woltomierz produkcji RAFWRO . Należy pochwalić Rafała za jakość wykonania i dodatki dołączone do zestawu , które pomagają w montarzu.
Załącznik 7347
Foto RAFWRO

w 100 % zgadzam się. I zacytuje tylko jeszcze mojego ojca "Ja też takie chcę" :P I brawa za manual podłączenia.

Ja również wczoraj montowałem u Rafała woltomierz, bardzo fajne urządzenie i pięknie wykonane trip wygląda jak orginał i działa bardzo dobrze, brawo dlo RAFWRO za pomysł piknie, polecam.

Czy wszystkie woltomierze analogowe będą pasowały do Afryni??
Ktoś pisał, że jeden model equusa pasuje inny nie - pod jakim względem??

Podłączyć najlepiej pod klemy akumulatora chyba takich opinii jest najwięcej.

Ja mam voltomierz cefrowy podlaczony pod stacyjake. Jak podjaczysz bezposrednio pod akumukator to bedzie dzialal czly czas i po dlugim postoju mozesz moto nie odpalic (chyba?).

W zasadzie tak, trza by tylko dobrać woltomierz o odpowiednim zakresie pracy - niektóre mają bardziej dokładną podziałkę, poza tym w niektórych wychylenie wskazówki sięga chyba nawet 240°.

Myślę, że tu chodzi raczej o rozmiar i wygląd. Moim zdaniem faktycznie equus estetycznie pasuje najlepiej...

Bezpośrednio pod klemy to bym nie polecał - wskazanie woltomierza będzie wtedy nieprzerwane nawet po wyłączeniu motocykla. Myślę, że lepiej zastosować przekaźnik na takim "bezpośrednim" podłączeniu i załączać działanie woltomierza przekręceniem kluczyka w stacyjce (załączanie przekaźnika zasilaniem np. z tripmastera). Po takim podłączeniu powinno hulać bez przekłamań.

Chce taki voltomierz ja na obrazku :Thumbs_Up: gdzie go dostane..?

rambo w tym temacie jest link do tego voltomierza, jak znajde to przekleję

o już znalazłem
http://www.conrad.pl/?art=842060

ODRADZAM.

Miałem i oddałem. W słońcu nic nie widać


W Kobyłce jest chłop co ma takie triki.
Podjedź, porównaj, zakup :)