W jaki sposób wywalenie sondy lambda pomaga silnikowi ... to jest bez sensu?

Sonda lambda pomaga regulować skład mieszanki, najwięcej pomaga przy nagłych zmianach pozycji manetki aby silnik pracował zawsze w optymalnych warunkach.

Może bez sondy silnik łapie doła na krzywej mocy/momentu a dopiero jak się bardziej rozkreci to nagle moc/moment wraca i przez to czuć "super wzrost mocy i polepszenie osiagów" ... a tak naprawdę to agrotuning.

Sent from my SM-J600FN using Tapatalk

Ja wole jakby oddawał równo w całym zakresie, ale mysle ze na 10 tys. się nie odważę , może 10 lat temu.

Natomiast wracając do samego moto
-W korkach bestia jest stabilniejsza niż Afryka i silnik na wolnych obrotach pracuje równiej, w Afryce było coś jak dół i zryw a tu stabilnie.Za to perzy jazdach rzędu 20 km/h nawet przez goretexu smaży .

- Pozycja za kierownica jest bardziej z przodu w porównaniu z Afryka, jakoś lepiej idzie w łuku , pewnie to opony ale w Afryce mało było widać co koło koła się dzieje, na stojąco też wymusza ze trzeba mocno bak ściskać w przedniej części , natomiast po naklejeniu naklejek Ala Carbon na bak, kolana lepiej przylegają .

- Na bestii nie czuć prędkości , a wiadomo rozpędzić się na niej bardzo łatwo , ale hamuje jak cala reszta , trzeba mieć to z tylu głowy.

-Z każdym km dotarcia wszystko zaczyna coraz lepiej trybić, zwłaszcza QS poezja.

- 6 tka to raczej nadbieg na autostradę , wszystko rozgrywa się od 1 do 5, trochę wyższe obroty trzeba trzymać na każdym biegu, najlepiej jest od 4 tys. w górę .

Nic nie musisz, wszytko możesz.
Pozdro

No to zostało 500 km i przegląd , ale zarąbiasty motocykl, idzie jak po sznurku

w bardzo prosty, sonda nie pozwala na pracę z optymalną mieszanką dla silnika a tylko i wyłącznie dla katalizatora, samo wywalenie sondy to słaby pomysł.

Sonda najbardziej psuje efekt właśnie przy nagłych operacjach gazem. Sposobów na tuning jest wiele, generalnie po prawidłowo wykonanej operacji motocykl dużo lepiej reaguje na gaz i do tego mniej spala paliwa przy delikatnym obchodzeniu się z gazem, generalnie same zalety jedyna wada to dodatkowe koszty.

Przy Euro 5 zazwyczaj są już to sondy szerokopasmowe i wywalanie ich raczej nie jest koniczne wystarczy modyfikacja softu i sonda nadal może pracować co jest zaletą bo mamy ciągłą kontrolę nad optymalną mieszanką.

Mam auto fabrycznie bez katalizatora (94r celica vi) ... a z sondą. Jaki to ma sens?

Jakoś nie czuję się przekonany do tjuningu w postaci wywalania sondy. Pytanie jak moto będzie działać na poziomie morza albo po wjechaniu na kilka tys. metrów? Zaleta wtrysku czyli samoregulacja mieszanki tutaj znika. Obstawiam, że moto będzie strzelać fochy, jak mechaniczny gaźnik przy drastycznych różnicach ciśnienia powietrza i temperatury.

Piszę czysto teoretycznie. Nie mam ani kata ani moto z wtryskiem. Chwilę się tym interesowałem jak to działa i czy da się samemu zrobić :D

Sent from my SM-J600FN using Tapatalk

Mam beciaka na wtrysku. Kupilem od włoskiego dealera po 80 mth. Ma wydalony katalizator, sondę ale ponoć oryginalny soft i mapy. W kwitach ma 9 kW a idzie jak wściekły. Pali zimą i latem, nie kaprysi do jakiś 2200 mnpm (wyżej na nim nie bylem), pali +/- standardowe 5-6 ltr/100.
Czyli można? Można i pewnie ma to sens, ofc abstrahując od weldunerszmalcung czy jak to się tam pisze.

Pozdr rr

MĂĽ to sens bo po wywaleniu komp nie opcina dawki ze względu na ekologię, moto błyskawicznie reaguje na gaz. Dodatkowo masz jeden newralgiczny podzespół mniej który może uniemożliwić jazdę w razie awarii. Nie jest to agrotuning.

Kurcze mnie błyskawicznie z sonda lambda wystarcza hehe, nie wiem co bym jeszcze zrobił z bardziej dynamicznie.
Narazie zamówiłem rurę z kondonem i zobaczymy jak to poprawi sytuacje termiczną

Cześć

Mam rurę izolowaną, deflektory pod siedzeniem, deflektor wentylatora. Do tego koc termiczny pod siedzeniem i kanapę podniesioną o jakieś 3 cm, a najlepszy efekt i tak daje siatka na siedzenie za kilka $ :)
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1GEoGO...0a7850c8d2b954

Czy usunięcie sondy, odbywa się tak jak usunięcie sas, czyli zaślepka i opornik?

Tak :D

Strasznie długo się ten KTM rozgrzewa, a jak zimny to skrzynia mało precyzyjna, na postoju ciężko N znaleźć , poza tym przednie WP strasznie głośne na początku , pewnie to kwestia dotarcia .
Natomiast shima przy 70 km/h nieakceptowalna, mam nadzieje, ze to jednak źle założona opona.
Odnośnie innych rzeczy to lepiej niż w Afryce , czyli praca sprzęgła, skrzynia, no i piec

Z tą shimą to witam w świecie Ktema��

Wiele razy słyszałem, ale nigdy nie doświadczyłem, nawet na różnych oponach i na krzywych felgach, no chyba że na exc :)

Rozumiem, że shima przy 200 hehe, ale przy 70 to przesada :).
No chyba ,ze wszyscy tutejsi użytkownicy 1190/1290 potwierdzą, ze przy 70 km/h po puszczeniu kiery, ta lata tak, że nie da się jej puścić, za to 10 km mniej i 10 wiecej idzie równiutko.
To uznam za normę :), zwłaszcza na pirelli scorpion trail 2

Ma tendencje ale zmiana amor skrętu na regulowany pomaga, trzeba tez sprawdzić centrowanie

Pojadę do Pekaesa i będę miał opinię przed negocjacjami w serwisie :)

Masz źle zaplecione koło.
U mnie było to samo.
Król stwierdził, że to się teraz często zdarza.

W nowym motocyklu?:dizzy:

Takie czasy bylejakości.

W nowej CRF250L przednie koło też miało krzywą felgę przez luźne szprychy i musiałem centrować sam bo Honda uznała, że to jest w zakresie użytkownika, żeby dbać o naciąg szprych. Moto miało 900km na liczniku i nie uznali reklamacji gwarancyjnej, a ja nie miałem czasu się o to bić kolejne tygodnie.
Szybciej było wycentrować w garażu ...

Byłem , felga miała minimalne bicie boczne, po korekcie szprych, bez bicia.
Opona statycznie wyważona powtórnie, bez bicia bocznego..

Wsiadam ,jadę, a ta kur....a się dalej trzepie przy tych 70-75 km/h, jak ręce na kierze to czuć delikatne mrowienie, jak puści się to wpada w zajebistą amplitudę.
Jeżeli to nie wada ukryta opony, której nie widać na zewnątrz to nie mam pomysłu.
Chyba, ze to wina tylnego kufra, lub tylnej felgi
Zawias oczywiście utwardziłem
Chyba,że ktoś mi powie,że ma podobnie, to oleję temat

zdejmij kufer i sprawdź. W ZRX1200 miałem problem właśnie z kufrem

Radio.. miałem tak przy Metzelerach Enduro Sahara 3, dwa razy wymiana na gwarancji, za trzecim zwrot kasy. Założyłem Karoo 3 i spokój.

Jutro test bez kufra, wtedy tylko opona zostanie, ale w serwisie zapomnieli mi jednej śruby trzymającej gmole przykręcić- może to hehe, bestia zgłasza,że ma niepełne wyposażenie

Od wibracji się wykręciła.

Wysłane z mojego Hammer_Energy_18x9 przy użyciu Tapatalka

KTM nie ma wibracji

To się zdecyduj :D No chyba że się rozkrecila od mrowienia. :D

Wysłane z mojego Hammer_Energy_18x9 przy użyciu Tapa

Udajesz, czy nie wiesz co to shima

Wytłumacz mi nie używając słów typu: drgania, wibracje itp. :)
A Shima to polska marka odzieży motocyklowej:)

Wysłane z mojego Hammer_Energy_18x9 przy użyciu Tapatalka

A o co chodzi z głośnym wp na początku ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Słychać sprężyny , albo mi się wydaje, ze to sprężyny, ponoć tak ma być

Się radiologu wtrącasz, daj tankowi wytłumaczyć.
;)

Ależ proszę uprzejmie. Oczywiście shima to moze nie być to samo co shimmy:, gdyż nie występują w niej drgania a mrowienie) :
https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Drgania_Shimmy

Wysłane z mojego Hammer_Energy_18x9 przy użyciu Tapatalka

Ależ to bydlę jeździ i ten zapas mocy wszędzie i od razu, wystarczy tylko lekko odkręcić .
Zawias bajeczny , im szybciej się jedzie, tym lepiej tłumi.
Jedynie ta shima psuje całość , jutro przegląd po 1000, może znajda przyczynę

Może problem z opona.
Miałem szime właśnie przy ok 70 kmh, a przy wyższych prędkościach drgania kiery.
Myślałem że opona, później się okazało że jednak źle zaplecione koło.
Zjezdzilem ori gumy, zawiozłem do Króla, założyłem STR i jest spokój.

Pirelka mt90 i dokladnie to samo, haidenau czy teraz motoz nie ma tego problemu

Czytając zachwyty wystarczy kupic takie moto na początku i nie błądzić :-) pozdr adam

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Tez obstawiam oponę , bo felga jest prosta . Wg statycznego wyważenie jest ok, ale może trzeba spróbować dynamicznie, jak w samochodzie, bo jak nie opona to może wadliwy ten kołnierz uszczelniający felgę , musi być jakaś pierdoła bo przy 170 nie ma shimmy.
Zaczynam podejrzewać , ze bestia daje znaki mowa ciała - jedz szybciej, to samo dotyczy grzania nóg, od 90 km/h wzwyż , problem nie istnieje .
Jeszcze jeden plusik dla bestii - wskazania temp otoczenia nie są zawyżane .

Jeśli to nie pomoże to sprawdź dokładnie gmole - czy są dobrze założone, dokręcone. A najlepiej je ściągnąć i zobaczyć czy bez nich problem występuje.

Tyle ze gmole w ogóle nie łączą się z systemem kierowania, ale tez sprawdzałem , są symetrycznie założone .

A teraz do użytkowników , słyszy ktoś ćwierkanie z przodu, myślałem ze to łańcuch, ale ponoć to jakiś zawór od przepustnicy :)

Pan Marek obstawia tez oponę , może jak opona będzie wyważona dynamicznie to problem zniknie

Jutro zobaczymy też co daje izolowany kolektor

Tak czytam ochy i achy, zastanawiam się, po co inne moto tego typu na rynku 😎

Wysłane z mojego SM-G986B przy użyciu Tapatalka

Bez sekundy zastanowienia wziąłbym crf1100

Po tym jak na niej usiadłem, to już nie byłem tak przekonany jak po tym samym na ATAS1000.
Za to po tym jak siadłem na bestię, nie miałem już wątpliwości.

Teraz powiem,że bestią łatwiej się lawiruje w korku niż AT, silnik na wolnych obrotach idzie gładziutko, AT często wymagała półsprzęgla w takim samym zakresie.

Sprzęgło linka a sprzęgło hydraulika to jednak 2 różne ligi.

A najlepsze na koniec bestia oddaje moc liniowo jak AT, tylko od 5 tys. robi to o wiele szybciej niż AT

Kilka modyfikacji
1. Obniżone o 15 mm podnóżki SW - teraz i ugięcie kolan ok i na stojąco ok
2. Izolowany kolektor wydechowy - nie ma już tego żelazka przy nogach, nawet przy dziejących 36 stopnia, dało się jechac w jeansach w mieście .
3. Szyba powerbronze, 2x wyższa niż oryginał - teraz idealna
4. Filtry przed wlotowe- pył niestraszny

Dzisiaj tez pierwszy raz wykorzystuje zakres 6-8 tys. Ja pierdole tyle mogę powiedzieć , ale ciagle liniowo, to jest kurna jak jakies extasy albo inne niebo, trzeba tylko uważać żeby to wyhamować hehe.

Od 13 ciagle banan na ryju

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c1708209f1.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...134bf74534.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4b769d09e7.jpg

Tym dynamicznym wyważaniem tak się nie podniecaj. Niczym nie zrobisz tak dokładnie jak dobrą statyczna wywazarka i odrobina cierpliwości.

No to może , ale ja już cierpliwości nie mam, wyszło niedowazenie 30 g

Opona wyważona , felga prosta, zawieszenie dobre,zostało to włoskie gówno.
Nie kupujcie pirelli to druga opona z tej samej stajni co się nadaje na śmietnik .
Trudno trzeba wypróbować coś innego.

Najlepsze, ze wg KTM opona ponoć nie podlega gwarancji, chyba ze Pan Marek załatwi inaczej.

Będę się narazie wystrzegal jak ognia 68-78 km/h, od razu 150

Daj namiary na ten śmietnik gdzie te opony wyrzucasz .