Zalej syntetykiem i nic się nie bój. Teoria o zageszczaniu oleju jest z dupy ia na celu zmniejszenie ilości konsumpcji przez silnik. Jak ktoś już wcześniej zauważył olej dobierają inżynierowie podczas projektowania silnika i tego powinniśmy się trzymać. Moje audi ma już ponad 300 kk i dalej lata na syntetyku. Pozdro

Stary-S3 super, czekam na recenzję ;)
Węgrzyn dzięki za wstawiennictwo :D
Dzieju również dzięki za rzeczową odpowiedź, na to liczyłem zadając pytanie.
Nie rozumiem tylko dlaczego odebrałeś to jako, eee, atak?
Nigdzie wcześniej nie sugerowałem, że to jakiś super autorytet, nie podważałem też tego co mówicie Wy.
Po prostu, usłyszałem od kogoś, kto może mieć o tym pojęcie więc pytam innych by zweryfikować teorię i wyrobić sobie zdanie na ów temat. Nie dyskryminując nikogo przy okazji. Niestety nie stać mnie na własne badania i doświadczenia w tej materii, także muszę bazować na podstawie opinii innych.

W każdym razie, dowiedziałem się to czego chciałem, za co bardzo dziękuję. Jeśli ktoś ma coś do dodania to chętnie się jeszcze doedukuję.

Pozdrawiam!
Mateusz
;)

Zależności między olejami najłatwiej zauważyć na słabych silnikach. W każdym pojeździe jaki miałem, syntetyk był lany od razu po zakupie. Czuć poprawę w kulturze pracy silnika. Mówiąc krótko, jak dla mnie zawsze powinien być syntetyk i tak jak brat powiedział: jak żre olej to remont.
A i tak najlepszy olej, to świeży olej ;)

wysłano z Nokia 3310

Motul 15W50 super do Afri. Polecam. I całkiem tanio ściągałem ze sklepu z częściami samochodowymi) Chyba im się tam zagubił:)

Ipone 10W60 full syntetyk - zalany na wyjazd na kołach do azji środkowej i z powrotem - dlatego, że planowane było ok. 14 000 km bez wymiany oraz wysokie temperatury. Sprawdził się. Pobór oleju na tym dystansie i w tych warunkach - między kreską MAX a połową prawidłowego poziomu.

Jako że wiosna za pasem, pozwoliłem sobie nieco odświeżyć temat :)
Co Szanowne Grono powie na temat oleju GULF?
http://www.gulf.pl/product/produkty-...trac-4t-10w40/
Warto sobie zawracać głowę?
Teść bryka na tym oleum już 4 motocyklem I twierdzi że jest ok I za marketing przepłacać nie będzie.
Do swoich lałem zawsze Castrole czy tam inne Motule a GULFa znałem raczej z naklejek na Rajdówkach

Wg. mnie olej jak olej. Jeśli jest oryginalny i pochodzi o renomowanego producenta to musi być dobry.

ja kupuje LM w niemcowni na ebayu i 5 litrowe banki sa tylko do samochodów,
oleje motocyklowe sa w 4 litrowych bankach , ot tak tylko wspomne :vis:

https://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw...orrad&_sacat=0

i drugi

https://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw...0w-40&_sacat=0

Przepraszam że offtopic ale temat tak jakby pasujący i chciałbym się zapytać bo:

chyba widziałem na tym forum taki wynalazek, zawór który wkręca się w miejsce śruby spustowej i można szubko i sprawnie spuszczać olej bez odkręcania tej śruby, mam nadzieje że dobrze się wyraziłem.

Możecie podpowiedzieć gdzie tego szukać bo nawet nie wiem jak to się nazywa?

PS. Pasuje to do NAT i do osłony silnika oryginału?

Franz ci podpowie bo sobie zanabył.

No,na priv trzeba było też dokładnie napisać
Koszt z wysyłką to 170 zł
Wziąłem 2 ostatnie szt do xr
Nie wiem czy do crf 1000 ten sam gwint
Link niestety trzeba szukać w temacie zerwania
Gwintu śruby albo zapytać u szynszyla bo to on
Go wrzucił

Link niestety trzeba szukać w temacie zerwania

Jaki to link?

Chyba nie ma parcia na ten towar. Wziąłem z pół roku temu ostatnie a do dziś stan nieuzupelniony

Patrząc na wysokość tego ustrojstwa i wgniecenia na osłonie silnika to raczej by to u mnie długo nie pożyło. Mowa o DR650SE

Chyba masz rację. To z linku jest już z tym zaworem spustowym ale sam element zastępujący śrubę spustową jest dość wysoki i w DR mógłby wystawać poza obrys płyty. A nawet jeśli nie to strzała by dostał na bank i szkody narobić poważnej.
http://www.stahlbus.com/info/images/Oelblister.jpg
Franz ma korek spustowy z boku obok dźwigni biegów i w takim przypadku to ma sens.

To wystaje niewiele więcej niż oryginalny korek
Zmieści się pod płyta bo ta opiera się na ramie
Wkrecamy tylko pierwszą część i zakanczamy nakrętka
Druga jest z przewodem którego na focie brak

U mnie płyta od kamieni w środkowej części jest mocno wgięta.

Franz to jest za długie. Do DR bym tego nie wsadził. Dostanie to płytą i silnik rozpier...
Dystans płyta/korek jest w DR niewielki.

mam to zalozone w Suzuki XF 650,to jest ten sam silnik co DR, nic nie odstaje a spuszczanie oleju to bajka, drugie takie ustrojstwo zalozym sobie w Skodzie, olej wymieniam na parkingu :umowa:

Możesz zmierzyć ile wystaje od bloku silnika?

Ja mogę wieczorem dopiero, bo mnie w domu nie ma

Przy okazji Franz ja i tak nie mam jak sprawdzić bo nie mam DRki na bazie.

to nie jest wiele dluzsze od łba sruby,do tego zobione to jest ze stali,tylko kapka jest z alu, nie zmierze ja bo wykrecilem bo Fred idzie do sprzedania a korek jak bedzie gwint pasowal wedruje do AF ,w kazdym razie nie wystawalo to poza oslone slinika w Fredzie ,ja tam sobie to chwale,koniec brudnych rak i rozlewania oleju

22mm od bloku silnika
U mnie płyta 330 mm od ziemi w stanie
Spoczynku motocykla. Niełatwo ją uszkodzić
Od spodu

swego czasu mial to tez larsson. Wymiary gwintu rozne w zaleznosci od modelu. Dla mnie super wynalazek jak jest na niego miejsce. Nie zawsze bowiem jest. Ostatnio w BT1100 sie nie zmiescil :(

olej
 

jak to jest w koncu z olejem.... kazdy leje co innego albo prawie podobny,a ilnstrukcja wyraznie mowi( u mnie np) zeby lac 15w/40,czyli mineralny,
czytam ,czytam i widze ze co niektorzy leja polsyntetyk a inna nawet pelny,
czy silnik z lat 90 byl stworzony do pelnego syntetyka ?

15w-40 nie oznacza że to ma byc mineralny

Ja tam nic nie mam o mineralnych w instrukcji. Leję 10W 40 full syntetyk.

Załącznik 85036

Klasa lepkości nie mówi nic o bazie oleju.
Istnieją dobrej klasy oleje mineralne i kiepskie syntetyki.
Leję dobre syntetyki.

W XTZ750 mam pełen syntetyk 15W-50, to: http://www.penrite.pl/produkty/pl/ho...st-15w-50.html

W FJ1100 mam pełen syntetyk 20W-50, to: http://innochem.pl/rp-max-cycle-20w50-0946-l/

O ile w silnikach starszej konstrukcji chłodzących cieczą
mineralny nie jest zły, to w silnikach chłodzonych wiatrem - dobry syntetyk to błogosławieństwo

I zamówiłem sobie 2 takie korki Stahlbus, niestety musiałem delikatnie "przerabiać płytę bo nie mogłem jej dokręcić, te korki Stahlbusa są trochę dłuższe niż oryginalny korek w mojej NAT, ale ładnie to przerobiłem i jest ok.

Ja mam takie obawy ze ten korek będzie syf zatrzymywał w silniku bo przelot jest wąski.

Raczej syfu nie zatrzyma bardziej obawiał bym się jego wysokości, czy aby nie wystaje zbytnio w środku co uniemożliwlo by spuszczenie całego zużytego oleju

w takim razie zle zrobilem bo zalalem mineralnym,czyli wymiana a pełny syntetyk czy na pół ?

Zależy na jakim jeździł wcześniej ale do tych silników spokojnie wystarczy połówka.

Niekoniecznie. Co wlałeś? Jaki stan silnika, przebieg, bierze olej?

Jeśli decydujesz się na wymianę to przy kolejnej wymianie zalej syntetykiem. Niezależnie co było wcześniej.

kupilem motor we wrzesniu( od niemca ),w sumie dopiero szykuje go na ten sezon,przebieg 91 tys, czy bierze olej,,nie wiem ,zalalem swiezym olejem bo wiadomo jak po kims ,auto czy motor zawsze wymieniam,przed tym motorem mialem Suzuki xf 650,tam lałem polsyntetyk 10w/40, zastanawiam sie tylko czy te silniki moga jezdzic na pelnym syntetyku,ponoc duzo ludzi taki leje...
myslalem o tym oleju jako ze wiecej przebywam w Niemczech to wszystkie plyny,czesci tam kupuje
https://www.ebay.de/itm/4x-LIQUI-MOL...:pf:0#payCntId

bedzie dobry ?

Będzie dobry. Dobra marka.
Zasadniczo wszystkie silniki mogą pracować na syntetykach.
Tylko, jeśli silnik bierze dużo oleju to się poprostu nie opłaca, czyt. nie warto.

zaryzykuje,kupie 3 litry bo takie aukcje tez sa,jak bedzie bral zejde na tanszy jak nie to bede ten dalej lał,dzieki za podpowiedz.
kupilem ten olej,
https://www.ebay.de/itm/LIQUI-MOLY-M...:pf:1&frcectup
dobra cena

Siema. Ktoś podpowie jaki olej do NAT przy 20 000km??

Dzięki. Nie wpadłem na najprostsze rozwiązanie :mur: Jakąś konkretną markę używacie ??

zeby nie zakladac nowego tematu tu pisze i pytam,jak sprawdzac olej? na wkreconym korku-bagnecie czy na wykreconym ? w poprzednim motorze mialem okienko dlatego pytam,dzieki za odpowiedż

Na wykręconym, moto oczywiście w pionie.

dzieki :Thumbs_Up:

zalałem pełnym syntetykiem , zrobilem jakies 600 km i jak na razie nie stwierdziłem ubytku oleju, zanim wyrusze na dłuzsza trase chce jeszcze ciurkiem zrobic chociaz 500 km na dzien, wtedy zobacze czy rzeczywiście nie bierze,wydaje mi sie ze cos troszke moze brac bo ponoc wszystkie AF biora olej,tak mi powiedzial kiedys jeden wlasciciel afryki,czy to prawda tego nie wiem :) ale przekonam sie niebawem :)

Jak robisz trasę to raczej silnik ma się dobrze (po prostu ma dobre chłodzenie). Myślę, że dużo gorzej ma jak jedziesz powoli w terenie na 1 biegu, wentylator cały czas pracuje, jest sporo ponad 30 stopni w cieniu, czasami masz podjazdy i dajesz w palnik. Wtedy możesz się zdziwić ile oleju może ubyć :)

Dzisiaj przy sprawdzaniu poziomu oleju RD07a pojawiło się min. na bagnecie, ile dolać co by nie przesadzić?

chyba max 1 litr. od min do max jest litr