Cześć

5,1 x2,54 = ~13cm, czyli opona to 130R17, a jeśli to pełny profil to wychodzi, że to 130/80R17

Tak przynajmniej mi sie wydaje..

Czyli za mała tak myślałem dla Afri minimum 140/80/17 lub 150/70/17 tak jak teraz mam. Dzięki za pomoc :D:D

04 jeździły na 130/80/17 więc nie była by aż taka zła

Nie wiem na jakich oponach jeździsz i po czym. Ale twoje teorie są mocno nagięte. Ja mam w KTM 950 140tkę i bardzo sobie chwalę.

Od poczatku do tego momentu nie kumam tego watku.Lepi po co w gole wyjasniasz.W papierach jest napisane jakie opony maja byc-wymiary.Wystarczy wedlug papierow dobrac producenta i wsio.Jak slysze ze ktos chce 150 do Afry wstawiac to mnie huj strzela.Wstaw 180 i bedzie po sprawie.Jaki pojebany temat:mur::mur::mur:

Oj tam Myku, Refenbindung też nie jest najlepszym rozwiązaniem biorąc pod uwagę, że motocykle są używane w różnych warunkach. Ale co tam. Dziwi mnie, że wszyscy idą w kierunku zakładania szerszej opony, myślisz, że ma to związek z .....? Któryś by spróbował węższej i zobaczył różnice w terenie.

Dokladnie tak mysle Lepi!!I dlatego mnie trafia.Wiekszy-lepszy,grubszy-lepszy,drozszy-lepszy,itd.Ludzie kompletnie nic nie kumaja,a szarych komurek brak.I potem takie watki.I tlumacz,ze wiekszy nie znaczy lepszy,drozszy,tez itd.Eeech...szkoda gadac.Ide pomyc naczynia:lukacz:

W czoperach tylna opona musi być szeroka! :at: :lc8: :fool2:

No dobra rospentałem wojnę tutaj no teraz się muszę tłumaczyć. Kupuje opony w Italii za marną kasę są one nowy ale stare dlatego te smieszny rozmiary ostatnio mi się trafiła TCK150/70/17 za 50 zł czy ktoś od was nie kupił bym ją za te pieniądze ??? Ogólnie jeżdżę dużo w offie a moja RD 07 oryginalnie powinna montować 140/80/17 ale 150/70 tez daje rade i sprawia ze się czuje bardziej stabilnie na piachu. Może się mylę ale mam prawko od 1986 i miałem okazji próbować rożny sprzęty pręż tyle lat i nie jestem całkiem zielony.
Na koniec dodam ze się zdecydowałem na Mitasa e09 140/80/17 ale dziękuje wam za pomoc :D:D:D

tylko se nie wszycy - chcesz w ryja?

GOLDEN TYRE gumy co o nich wiecie?

Czy ktoś ćwiczył gumy DURO HF 904? Za 130/80-17 płaci się około 200 zł, na zagranicznych forach opinie raczej pozytywne (za wyjątkiem trakcji w błocie), przebiegi swobodnie powyżej 10 kkm.

Czy warto to brać?
 

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...=STRK:MEWAX:IT

Jeśli tak do jakiej kwoty waszym zdaniem? Czaję się na nie i mam adres do wysyłki w niemczech więc będzie taniej niż do PL.

Są juz do kupienia GoldenTyre w Afrykańskich rozmiarach. Warto zauważyć, że w tym sklepie E09 kosztuje 485zł ;)

Klik

Załącznik 19770

Czy ktoś może mi powiedzieć jaka jest średnia żywotność Pirelli MT21 na przodzie?
Najchętniej w stosunku do TKC.

przeczytałem z reporterskiego obowiązkui wszystko i nie wiem kto i jakim cudem przejechał na TKC więcej niż 8kkm. nie jestem specjalnym katem ale na 640Adv i teraz na XL600 TKC wątpię, żeby przejechał te 8kkm. po 3kkm mam mniej niż połowę bieżnika z tyłu..... chyba, że to single tak kończą szybvko tył.
poza tym opona jest naprawdę super tylko błoto bardzo jej nie leży...
sam borykam się z myślą co kupić teraz - nie jeżdzę szybko i myślę o Mitasie jakimś agresywniejszym od TKC a na przód????? to jest dopiero zagwozdka.... ma się nie zaklejać w błocie a na asfalcie trzymać jak anakee ;) ;) ;)

matjas

Motoz na przód. Nie jest dobry dla początkującego, ale Ty już z niejednego pieca chleb jadłeś :).

Unicross, na przykład..z tyłu, karoo 2 z przodu
Alle zarąbista oponka, moja gadzina ją ostatnio testuje:D
Doskonale wybiera błoto i piach, no na asfalcie raczej nie kładę na kolano:) Tkc się nie umywa do niej.
Zobaczę jak z żywotnością...
pozdr.

Zbychu a Karu nie jest też gęste jak TKC???
Dodam jeszcze in plus dla TKC /co zresztą tyczy się chyba wszystkich dobrych popon/, że czuć co się dzieje, znaczy się fidbak jest. jak jedzie to jedzie a jak ma zamiar przestać to nie robi niespodzianek.
A co jeto 'Motoz' Wieczny?? Masz na myśli Mitasa?
A z tym chlebem i piecami to nie przesadzaj - wcale tak nie jest aż znowu.

co do TKC to żeby nie uprawiać gołosłowia - circa 3500km od nowości. za to ładnie czorna do samego rantu ;) ;) ;)

matjas

To je to: http://www.google.pl/search?q=motoz&...w=1152&bih=777

whoaaaaaaaaaaaaa.... !
toż to ma zebiska jak krokodyl Giena ;) waaaadna. ale chyba mało dla początkujących ;)

matjas

Forfiter rzekłbym, jako żywo :). Odkuwszy się finansowo popełnię Motoza na przód i C-02 na zad. Misza zachwala Motoza Tractinatora, to mi wystarczy :).

O TKC fafnasty raz pisał nie będę, ale może to po prostu urok singli.

a na asfalt i lekki terenik metzeler tourance? co sadzicie?

Tourance się ni cholerci w teren nie nadaje - jest wtedy niemal równie skuteczny jak slick.
Po za tym fajna guma na szosę, o ile jest nowa i dobrze rozgrzana, bo inaczej jest twarda. Z drugiej strony dzięki temu może zrobić na prawdę duże przebiegi.

Osobiście wolę Micheliny Anakee (choć w terenie praktycznie nie przewyższają touranców). Ew. zerknij jeszcze na Pirelli Scorpion ST.
Jako guma uniwersalna fajnie mi się sprawdzał Metzeler Enduro 3 (Sahara) - o dziwo całkiem sporo w terenie może, tylko nie kojarzę czy jest rozmiar na tył do AT (btw. do RD04 nie wkładaj tam 140).

spoko popatrze ale nie ukrywam ze cena tez ma znaczenie...

No to tourance tanie nie są... wręcz powiedziałbym, że w tym zestawieniu najdroższe.

A tak po za tym to gumy są albo dobre albo tanie....

ale metzeler enduro nie ma 130/80... tylko na przod 90/90/21

A ja na asfalt szuter piachy polecę zestaw znany i lubiany :D TKC 80 przód i E-09 Tył :)
Na tym zestawie można jezdzić wszędzie w miare rozsądku. Są opony lepsze na piachy lepsze na asfalt i lepiej czyszczące się w błocie no ale jeśli chodzi o zastosowanie uniwersalne to moim subiektywnym zdaniem jest to najlepszy kompromis.
Pozdro

Też polecam, bo to fajny zestaw, ale kolega wyszedł od tourance'a, więc uznałem, że trzeba coś "bliżej" zaproponować.
No i o ile ktoś nie nastawia się wybitnie na uniwersalność to IMO nie ma sensu jednak pakować kostek - na asfalt są bardziej nadatne gumy (zwłaszcza na początek, gdy lepiej nie zaczynać nauki od driftu na mokrym na E09 ;) )

http://www.conti-bike.pl/product_inf...roducts_id=135 znalazłem takie cudo serfując po necie, z opisu wynika że uniwersalna no i cenowo do TKC80 100 w kieszeni.Ja szukam jako amator coś uniwersalnego jako pierwsze gumy, coby i czarnego liznąć i jakąś ścieżke w lesie zaliczyć:)

Nie demonizujmy tak E-09 nie jest taka ślizga. Do driftu to raczej polecił bym E-07 :D
Pozdro

ContiEscape to typowa guma na szosę, jej właściwości terenowe są symboliczne. Do TKC80 to nawet nie wypada jej w tym zakresie porównywać.
Na szosie za to bardzo fajnie się sprawdza - przyczepna, daje dobrą poręczność.
Co prawda mam kolegę, który na tej oponie z przodu całkiem niezłe rzeczy wyprawia w terenie, ale na dominatorze i czuje temat - tzn. winkiel na szutrze z poślizgiem przodu jest normą.

Tu się w 100% zgodzę. Wczoraj wróciłem do ustawień na asfalt:
- przód z TKC na ContiEscape
- tył z E07 (jeżdżę na tym od początku) na Tourance
TKC po prostu było mi szkoda na latanie po gorącym asfalcie, szczególnie że ostatnio dużo jeżdżę po mieście i często trzeba ostro awaryjnie hamować (ząbkowanie). Do zachowania na mokrym zastrzeżeń mam.
E07 + mokry asfalt to nieciekawe połączenie, a wraz z zużyciem jakby szybciej traci przyczepność, co zapewniało mi ostatnio zbyt wiele "ciekawych" wrażeń - m.in. stąd zmiana na Tourance.
Wczoraj była zdrowa zlewa, więc w gumowym ekwipunku wybrałem się na testy. Różnica na korzyść metzelera porażająca. Ale jak się asfalt skończył i przyszło przejechać przez kawałek rozmokłej polnej drogi równie porażająca była różnica ContiEscape vs. TKC :D Jakoś się udało bez glebienia, ale następnym razem już zawróciłem, choć też nie łatwo, bo metzeler nie potrafił mnie wyciągnąć z trawiastej koleiny :mur: Co tu mówić. Albo rybki albo akwarium. Suchych szutrów na tym zestawie sobie nie odmówię, ale jak już wcześniej ktoś zauważył, równie dobrze zachowywałyby się sliki :D

TKC na tyle wytrzymało u mnie 10 tysięcy i jeszcze było z 3 mm mięsa. Przód jest wyząbkowany, ale o dziwo nie ma shimmy. Na asfalcie jest super, suchy i mokry to nie problem. Wibracji nie stwierdziłem. Teraz założyłem na tył Mitasa E10 i robi praktycznie tak samo, jak TKC; zobaczymy jak trwałośc, bo po 4 tysiącach wygląda, że schodzi podobnie do TKC. Gorzej jest w piachu. Rok temu na TKC w Rembertowie dawało się jezdzic, tydzien temu na Mitasie okazało się, że jest zonk. Tam, gdzie Patiomkin i Motormaniak latali w kółko po plaży, moja locha wybrała kierunek zgodny z grawitacją :)

E to może nie opona - jak znam Maniaka to zdrowo po terenie pociagnąl :D

Przeczytałem prawie całe forum i wybrałem chyba najbardziej ekonomiczno-praktyczne opony dla mnie.Więcej smigam jako amator na asfaltach a terenu tylko próbuje (na razie, chęci sa ogromne ale to czasu potrzebuje).Mitas E-07.Kostka to jeszcze nie dla mnie, za mało śmigam no i masa AT troche jeszcze mnie czasami poraża;) Ale zawsze chciałem AT i mam, co tam że spocony nieraz wracam, bo przestawienie sprzętu nawet na parkingu nieraz dało troche w dupe.

No to teraz na mokrym baaaardzo grzecznie.

Takie tez bylo moje zalozenie, ale chlopaki wsiedli na moja klępę i też się zakopały raz-dwa. Swoimi śmigali tam i z powrotem.

Wróciłem z wojaży wakacyjnych i widze że mój wybór E-07 to śliska sprawa na mokrym czarnym:Sarcastic: No to odpuszczam i zbieram na przód TKC 80 a tył budżetowo E-09.Może ten zestaw zachęci mnie do zjazdu z czarnego i troche ofiku zalicze.Rozważałem HEIDENAU K60 ale mało opini znalazłem na ich temat.

Jak tylko przyzwyczaisz się do wycia, to będzie Pan zadowolony.

To już wole wycie niż drift na mokrym czarnym, teraz na moich slikach to tylko asfalt, ale kusi zjechać do lasu.Tak przy okazji nikt na HEIDENAU nie śmiga? Czy ja słabo szukałem?

Oj wyją jak wściekłe.
Ale w terenie dają radę.
Ostatnio pojeździłem nawet troszkę z dzikami na hałdach :D

Miałem Heidenau K 76, nie mogłem ruszyć na mokrym asfalcie. Stawiało bokiem. Nie polecam. Guma przejechała by sporo, ale przyczepności zero :/

k60 też nie są rewelacyjne na mokrym asfalcie. Zresztą czego oczekiwać od tego typu bieżnika. Trzeba uważać. W mokrym terenie zaklejają się szybko na normalnym ciśnieniu - trzeba troszkę upuścić :Thumbs_Down: no a potem jest :Thumbs_Up:

Czyli pozostaje P-TKC 80 i T-E 09, kompromis asfaltowo ofikowy ( z zachowaniem trakcji na mokrym czarnym):)

Hmm, no nie wiem ja na E09 też unikał bym mokrego, śliska jak cholera.
Co do wycia, od 09 lepiej wyje Michałek T63 ;)

Z tym mokrym to oczywiście z pełnym umiarem, zresztą motocykl i mokre czarne to mało ciekawe połączenie.

Stronka z testem opon do AT
http://www.andreeweb.de/Motorrader/Reifen/reifen.html

Kurde w takim egzotyczntm języku :(

dla tych co mają 18 z tyłu, polecam bardzo oponkę Dunlop D908 RR
najlepsza moim zdaniem do jazdy 50/50 lepsza i zywotniejsza od TKC na asfalcie i lepsza w terenie

http://ktmnate.smugmug.com/photos/58323467-M.jpg

ex, wsio fajne tylko ta cena.