Gratuluję !!! Pisz chłopie wrażenia - każde, te pozytywne i te negatywne. Załóż może nawet oddzielny wątek: NAT w Realu ! PS Co do ubezpieczenia - zapytam w korpo czy mają coś sensownego. Napisz do mnie parametry kierownika i sprzęta na PW. Pozdro - Jorge

No to gratulacje pierwszym "rozdziewiczającym" nową Jaśnie Panienkę.. :drif:
-Niech Wam się "dobrze prowadzi"!.. Viel spass! :Thumbs_Up: :D

Łańcuch sprawdzę wieczorem. Może tak tylko wygląda na foto, nie wiem bo tylko krótkie zapoznanie miałem z motocyklem.Motocykl wydaje się naprawdę lekki i poręczny. W wakacje testowałem GSA 1200 i mile mnie zaskoczył ale AT jakby dużo lżejsza się wydawała. Nie jestem uprzedzony :), miałem wcześniej małego GSA.

Śliczny motocykl, za 10lat odkupię ;)

i to jest pierwsza afryka , ktora bym z przyjemnioscia kupil gdyby mnie bylo na nia stac , moze za kilka lat ... :P

gratulacje dla wszystkich, którym taka lalka będzie zdobić garaż :D

oj trza oj trza tych dutków na taki sprzęt ale na pewno warto. najładniejszy i nieprzesadzony dual sport na rynku jak dla mnie. brawo dla Hondy - w końcu.

m

zeby tak jeszcze zechcieli poczciwine bigosa zreanimowac .... ;)

no przecież masz (prawie ;) )


http://www.2ar.eu/wp-content/uploads.../V-Strom-9.jpg

Garść informacji.
Obrysówki się świecą na pomarańczowo ale tylko z przodu.
http://s5.ifotos.pl/mini/201601291_sepnqee.jpg
Sorki za jakość zdjęć robione fonem.
Naciąg łańcucha jest prawidłowy. Oczywiście przy moim niefarcie zaliczyłem już glebę i muszę przyznać że te handbary takie ostatnie nie są. Nic się nie połamało a efekt po glebie na kostkę brukową jest taki:
http://zapisz.net/images/725_20160129_171813_tn.jpg
Przy tej okazji dowiedziałem się że Honda ma czujnik przechyłu i w przypadku gleby układ automatycznie wyłącza silnik i pompę paliwa. W takim przypadku należy przekręcić kluczyk aby zresetować czujnik.
Żeby dostać się do narzędzi trzeba odkręcić 2 śruby imbusem, który znajduje się pod kanapą. Trochę to upierdliwe, a klucze spokojnie pod kanapę się mieszczą, więc chowanie ich w pudełku zakręcanym na śrubki coś mało komfortowe.

W instrukcji nie ma wzmianki o filtrze powietrza, oprócz lakonicznego komentarza że należy go wymieniać w serwisie. Żeby dostać się do filtrów należy odkręcić pudełko śrubek (dosłownie). Więcej info będę mógł podać jak zabiorę się za montaż podłączenia navi.

Układ kontroli trakcji wkracza do akcji bardzo grzecznie i niemal niezauważalnie. Gdyby nie migająca lampka to nawet bym tego nie zauważył (ganiałem po błotnistej trawie).

Ponadto kontrola trakcji jest pod palcem wskazującym lewej dłoni a korzystanie z niej jest wygodne. Ma 3 tryby i wyłącznik.

Przednia zębatka 16 z tyłu 42. Podnóżki są wąskie aby nie rzec bardzo wąskie, mają 6 cm szerokości w CRF 450 mają 8 cm.

Wyświetlacz pozwala na zmianę jednostki przebiegu i prędkości -- mph/kmh
Pod siedzeniem jest umieszczona stalowa linka do mocowania kasku, wejdzie też U-lock.
Przeglądy co 12 tysi.
Po pierwszym tysiącu do wymiany olej z filtrem oraz filtr oleju obwodu sprzęgła (DCT). Filtr sprzęgła wymaga wymiany co 24 tysie.

Na bagażniku można przewozić 10 kg wedle instrukcji.

Ci od 2ar, zaczynali dobrze, klasycznie, a skończyli jak widać ;-)

http://www.2ar.eu/motorrader/