TT jest alternatywą, myślę że na wystawie motocykli w stolicy będą już coś mieli do AT wystawionego

Takie,ze jak buduje dom to chce busa,a jak jade na urlop to kabrioleta ;)

Holan (już sprzedaje), Touratech, Hepco-Becker (dostawa w marcu).

Cena Hondy dotyczy wszystkiego, tzn. również "gmoli". Na rynku jest zylion ledów do moto za nieduże pieniądze. Bez trudu coś znajdziesz.

Marek thx, Marek :)

http://holan.pl/pl/crf1000l-africa-t...l#.VrmefFjhDIU

powyższa osłona silnika nie ustala w pozycji góra/dół, podobnie górne gmole nie mają żanego ustalenia w górnej części...a łącznik pod lampą jest na sporej dźwigni....

poniżej hepco

https://www.hepco-shop.de/media/cata...m_09.49.09.png

powyżej przecież jest taka dźwignia, iż nie wiem jaka musiałaby być odporność na skręcanie aby to wytrzymało coś więcej jak lekką przewrotkę gdzie kierownik będzie do końca ratować motocykl minimalizując upadek..

https://www.hepco-shop.de/media/cata...ca_twin_13.jpg

a powyżej dekiel już czeka na kamienie ....

może przy pierwszej glebie jakoś zadziałają ale już przy drugiej wszystko będzie się wbijać w blok silnika albo w plastiki... generalnie więcej szkody mogą wyrządzić gmole jak sama gleba :(

na plus polskich producentów jest to iż często można dokupić tylko jedną stronę lub element :) można zadzwonić pogadać i online podzielić się uwagami :)

No tez nie wiem dlaczego wszyscy ida w ten deseñ. Takie obrurowanie ale jak piszesz dzwigna jest okrutna. Pewnie konstrukcja motocykla tak wymusza.

Na plus dl Holan'a to wyglad maja najlepszy - idzie z linia motocykla. HB i TT to jak z dupy maja prowadzenie linii.

Moim zdaniem wszystkie niestety psuja wyglad AT.

Co jest najwazniejsze, to jak to sie ma do zdejmowania boczkow do zmiany filtrow.

Zgadzam się z wami. Tu brak dodatkowego punktu mocowania w górnej części gmoli(na wysokości cylindrów) i robi się dźwignia. Stąd to raczej gmole na parkingówkę (parkgmole?). No i jeszcze pomysł dodatkowych (cenowo również) gmoli na silnik. Przy projektowaniu Afryki ten temat potraktowano trochę po macoszemu. No chyba, że jest jakaś opcja montażu przed cylindrem i drugiej poprzeczki nisko, za zawiasami i czeka na realizację. Na podstawie zdjęć trudno mi rozstrzygnąć czy jest to możliwe. Pzdr
Dla mnie kwintesencją tematu (sprawdzoną w praktyce) jest takie rozwiązanie : http://www.motocykle-karmot.laohost....r-800-10-.html

Taki sposób mocowania, gwarantuje ze przy małej głębię nawet ciężar motocykka dognie gmola do oporu, tak jest w olejaku r1200 gs, gdzue ucho bad cylindrami ma tylko 3 punkty podparcia się czesto podgina, ale w nowym lc zrobili już np w większości produktów 4 punkty podparcia i to się już tak łatwo nie podda

Chciałbym zobaczyć osłony TT lub Holana po glebie. Czteropunktowe mocowanie jest koniecznością moim zdaniem. Inne rozwiązanie raczej się nie sprawdzi.

nie chcę wchodzić w porównania GS - bo tutaj punkty mocowania gmoli są tak mocnę iż w zasadzie nie da się ich wykrzywić urwać itp.. do tego są to śruby nawet M10 i tylko od Ciebie zależy jakie gmole wybierzesz, z górną częścią to problem mogą mieć tylko ADV, gdzie zbiornik sporo wystaje ale jest on z czarnego elastycznego plastiku i strat wielkich poza lekką estetyką nie ma..