Zawsze (jak trafię taki stan) dziwi mnie, że ludzie nie smarują walka zdawczego. W "moich" moturach nigdy nie miałem wytartych ani walka, ani zębatki. Czy po długim staniu stosujesz w trakcie wymiany płukanie. Ja to robię standardowo. Oto dlaczego :

Ok dziękuję za linka.
Pozdrawiam

Płukanka pomaga ale jak mazia się obklei to już nie jest tak oczywiste.
A może to powszechne oszustwo na jakości w tym i płukanek , większość działa najbardziej na psychikę a nie mycie.

płukanki działają i nie uważam ich za środek jedynie 'psychoaktywny' mam jednak z nimi niezbyt dobre doswiadczenia w silnikach takich jak na przyklad w tym transalpie. ze wzgledu na swoje działanie penetracyjne i detergenty ( w koncu maja myć) po ich zastosowaniu zaczynalo sie lać z pod starych uszczelek gumowych, których japonczycy z zasady nie zabezpieczaja zadnymi masami uszczelniajacymi. poca sie dekle zaworowe, inspekcje od GMP i wału, czasem potrafił pocieknąć któryś z simerów wejścia/wyjscia. taki sam problem mialem z full syntetykiem LM, wiec odpuscilem. w swiezych maszynach i na zyczenie klienta - prosze bardzo - ale powtorze swoja nienową myśl: praca z motocyklami jak ten to już nie serwisowanie czy naprawa a renowacja. robie to z pełną powyższego świadomością :D

trampek dostanie 10W40 Motula 5100 i najlepsze przed nim - nowy właściciel nie zamierza go intensywnie uzywac - jak zrobi 3 tys km na rok to max. robie absolutnie wszystko co mi sie nie podoba bo maszyna nie predko do mnie wroci.

Według mojego doświadczenia, podobnie, jak z oleum - ważna jest firma. Na chwilę obecną używam głównie Penrite i (w cięższych przypadkach) BG.

klyjent poprosił o założenie do TA opon, ktore pierwszy raz widze na oczy - ani nazwa, ani model nic mi nie mowia:

Deli SB-117 90/90-21 54 R + Deli SB-117 130/80-17 65 S

made in indonesia - rozmiary sie zgadzaja, nosnosc i v-max tez. kupione w polskiej firmie wiec pewno jakies drogowe dopuszczenie miec musza - faktura, gwarancja itd. przyszly w 24h z czestochowy od podobno glownego importera tej marki. produkcja z konca 2023 i komplet z wysylka kosztowal... 462pln.

nie mam zdania na ich temat bo moto jeszcze na podnosniku - poskladam to sie przejade. pod reka czuc bardzo miekka mieszanke ( na sieci sa opinie, ze trzymaja poprawnie ale szybkie zuzycie jest problemem). jakosc wykonania nie odbiega od tzw. normalnych opon - gdyby na tym pisalo Metzeler, albo Michelin to nic niepokojacego nie zwrociloby mojej uwagi. ludzi na wulkanizacji zapytalem czy byly jakies klopoty z wywazeniem bo opony tanie i mi nie znane. odpowiedzieli, ze nie - standard.

zakladalem kilka razy CST CM-617 czyli MAXXIS M6017 i nie mialem negatywnego odzewu od trampkowców - zakładałem je tylko w xl600v. zobaczymy jak bedzie z tymi, chociaz na rzetelną recenzje bym nie liczył: Miś nie ma doświadczenia w jezdzie na motocyklu i będzie robił śladowe ilości kilometrów. na sieci te Deli SB-117 maja opnie taką na ~70% zadowolonych.

p.s. ktos wie jak wygladaja na oponie znaki homologacji drogowej - bo nie wiem czy naklejki w koszu znajde.

DELI to się zakładało jakieś 20 kilka lat temu do Simsona :)

No widzisz Łukaszu. Czyli firma z tradycjami :D

a ja jezdzilem z ojcem daczią już w 1980 :)

drugie pytanie o inny motocykl. koleżka ma trampka tez 600 w stanie idealnym - silnik dzwon, kompresja 11.5bar na zimnym. i sobie upierdolil w glowie wlewanie ceramizera. tego z fotki. ja go nie jestem w stanie przekonac zeby sobie darowal. pytanie brzmi: ktos zna ta konkretna marke i specyfik? moze sobie to dla poprawienia humoru do silnika wlać i nic nie spierdolic? silnik dzwon nie bierze grama oleju. jakies doswiadczenia z w/w?

Wlej mu to ,skasuj za usługę i postaw mu piwo :D
Deli tire są ok ,ale ja zakładam bardziej szutrowo-terenowe